從2012年到2017年，國內(nèi)SUV市場的銷量連續(xù)實(shí)現(xiàn)了5年增長，各類型SUV都成為了市場的熱點(diǎn)，但熱鬧的市場在2018年卻戛然而止，消費(fèi)者開始回歸理性消費(fèi)，廠商也開始實(shí)施新一輪的消費(fèi)升級。面對2019年的嚴(yán)峻形勢，“去同質(zhì)化”或許是一條前景光明的生存之道。
自2008年中國首次迎來奧運(yùn)會之后，至今十年的高速發(fā)展期讓國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大增，而汽車行業(yè)也在這十年里不斷成長。
汽車不同于其他商品，每一次更新?lián)Q代都意味著技術(shù)和消費(fèi)的雙雙升級。而從汽車市場的變化也能窺探到國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的變化。在2000年的時(shí)候，汽車市場的熱點(diǎn)還是汽車進(jìn)入家庭以及10萬元的三廂轎車；僅僅不到20年時(shí)間，當(dāng)下的消費(fèi)趨勢已經(jīng)集中在溢價(jià)能力更高的SUV領(lǐng)域了，從10萬到100萬以上，各類型SUV都能自帶話題并成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
SUV之所以能火，其實(shí)與它的產(chǎn)品功能性密不可分。對于男性消費(fèi)者而言，SUV能很好地展現(xiàn)個(gè)性，同時(shí)還具備更好的功能拓展性；而對于女性消費(fèi)者來說，SUV高大的車身能帶來更多的安全感，同時(shí)SUV的視野、空間和動力都優(yōu)于轎車。所以不論是消費(fèi)趨勢，還是中國傳統(tǒng)思維里認(rèn)定的“一車多用”概念，SUV無疑是最有契合度的汽車產(chǎn)品。
當(dāng)然還有一個(gè)更為重要的原因，即“二孩政策”放開以后，滿足大家庭出行需求的7座SUV如雨后春筍般推陳出新，這種車型不僅大有取代傳統(tǒng)MPV的意思，更重要的是在三排座椅空間布局上能分配得更均勻，真正讓產(chǎn)品功能服務(wù)于家庭需求。
市場低迷期，但SUV車型仍是消費(fèi)熱點(diǎn)
從2012年到2017年這5年時(shí)間里，國內(nèi)SUV的銷量一直保持著增長態(tài)勢，消費(fèi)者的熱情很高，而汽車廠商也在不斷研發(fā)推出新的SUV產(chǎn)品。對于產(chǎn)品，消費(fèi)者除了追求更強(qiáng)的動力和更大的空間外，對于智能配置、安全性能等方面也都提出了更高的要求。一時(shí)間，眾多宣稱智能化的SUV陸續(xù)在市場亮相，而一部分SUV產(chǎn)品不僅裝備相似，就連外形設(shè)計(jì)都比較像，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如此盲目的擴(kuò)張態(tài)勢也直接導(dǎo)致了SUV市場的紅海提前到來。
2018年的中國車市首次遭遇負(fù)增長，根據(jù)乘聯(lián)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)全年SUV市場的批發(fā)銷量為1001.8萬輛，較2017年同比下滑了2.8%；綜合銷量為951.3萬輛，同比下滑了5.5%之多。有分析人士指出，2019年國內(nèi)的SUV市場或許將面臨更多的挑戰(zhàn)，不論是自主品牌還是合資市場，其競爭都會變得更加激烈。
如何挽救這場危機(jī)？對于汽車廠家而言方法有千萬種，但萬變不離其中的則是打造不一樣的產(chǎn)品特性，做符合市場需求、具有前瞻思維的SUV。
進(jìn)入2019年，各大汽車廠商早已開始了新一輪布局。一汽-大眾2019年將投入18款新車型、一汽豐田規(guī)劃推出5款重磅車型，而本田也將推出多款新車。可以說無論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)的投入，都體現(xiàn)出各大合資車企想要全面占領(lǐng)市場份額的野心。處于復(fù)蘇期的韓系汽車自然不會有所放松，作為韓系車的代表企業(yè)，北京現(xiàn)代將在2019年密集投放8款新車來迎接中國車市的激烈競爭。
迎合消費(fèi)升級，北京現(xiàn)代已投放多款話題新車
這兩年受諸多因素制約，韓系汽車在中國市場的表現(xiàn)多少有些不盡人意。而作為領(lǐng)軍企業(yè)，北京現(xiàn)代也一直在積極布局希望扭轉(zhuǎn)這一態(tài)勢。在過去的2018年里，北京現(xiàn)代共推出了ENCINO昂希諾、全新索納塔插電混動、逸行、LA FESTA菲斯塔和第四代途勝等共計(jì)5款新車型，基本涵蓋了普通消費(fèi)級車系、性能車系和新能源車系三大產(chǎn)品序列。這些車型不僅具有新設(shè)計(jì)和高質(zhì)價(jià)比，同時(shí)也把現(xiàn)代最新的研發(fā)技術(shù)第一時(shí)間帶入了國內(nèi)市場。
ENCINO昂希諾搭載了一套1.6T發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速箱組成的動力系統(tǒng)，其領(lǐng)先的性能顛覆了北京現(xiàn)代在動力技術(shù)方面的傳統(tǒng)形象；全新索納塔插電混動搭載了融合多達(dá)13項(xiàng)ADAS技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng)，使得安全性提升了多個(gè)維度；LA FESTA菲斯塔是首款應(yīng)用現(xiàn)代汽車全球最新的Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動）設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車，而且其0-100km/h加速實(shí)測不到7秒的成績更是令外界乍舌；第四代途勝上搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，能提供場景化語音人機(jī)智能交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)功能等領(lǐng)先功能。可以說這些技術(shù)和設(shè)計(jì)的應(yīng)用，能體現(xiàn)現(xiàn)代汽車對于中國汽車市場的絕對重視程度。
從銷量來看，2018年北京現(xiàn)代以79萬輛、同比微增0.7%的銷售成績跑贏大盤。在剛剛過去的1月，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)終端銷售110316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47%以上，這是自2017年來的最好的單月銷量，順利實(shí)現(xiàn)了新年開門紅。而即將在4月份推出的第四代勝達(dá)就是北京現(xiàn)代重新詮釋品牌高度、重回銷量增長軌道的重要產(chǎn)品布局。
做特色產(chǎn)品，挑戰(zhàn)6座大型SUV市場
作為一款全球暢銷車，勝達(dá)在全球各市場的累計(jì)銷售已超過450萬輛。在中國，作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV，自2004年進(jìn)入中國至今已走過了15個(gè)年頭。這期間，勝達(dá)先后進(jìn)行了兩次換代，每一次都能抓準(zhǔn)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。如今，第四代勝達(dá)瞄準(zhǔn)了80后年輕的新中產(chǎn)階層人群，即要滿足這群人“已婚，有二孩，有與全家人一起出行”這樣的需求標(biāo)簽。
就現(xiàn)階段的SUV市場來說，5座和7座SUV的產(chǎn)品幾乎已經(jīng)飽和，主流品牌都能提供相應(yīng)的車型，而6座SUV還是藍(lán)海市場，這或許是接下來SUV市場的增長點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在購買7座SUV的家庭中，第三排座椅的使用率不到50%，大部分都處于閑置狀態(tài)。而6座的座椅布局能夠帶來更為寬敞的乘坐空間，前中后三排座椅的使用率也將大大提高。并且6座SUV還擁有新車6年內(nèi)免上線驗(yàn)車等優(yōu)勢。
事實(shí)上，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)將要試圖解決目前7座和大5座SUV的市場痛點(diǎn)。定位于大型SUV的第四代勝達(dá)，車身尺寸達(dá)到了4930X1910X1720mm，軸距更是達(dá)到了同級最大的2865mm。再加上其采用了同級獨(dú)有的“2+2+2”式6座布局，為它帶來了同級最優(yōu)的第二、三排空間。此外，第三排座椅電動折疊功能的加持，更是為空間拓展提供了不少便利。
在設(shè)計(jì)方面，第四代勝達(dá)的造型設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動）”，兼具了家族化的設(shè)計(jì)內(nèi)涵與獨(dú)特的設(shè)計(jì)外在。在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)樹一幟的第四代勝達(dá)，塑造了由獨(dú)有分體式大燈、超大傾瀑式進(jìn)氣格柵等元素組成的個(gè)性前臉造型；更有標(biāo)志性的修長引擎蓋、平直腰線形成視覺感知的延伸，打造運(yùn)動高級的側(cè)身線條；此外，尾部貫穿式LED尾燈，與尾門中央的“SANTA FE”，讓整車辨識度再度提升。
在智能科技方面，第四代勝達(dá)作為指紋識別量產(chǎn)車搭載的第一個(gè)吃螃蟹者，或?qū)⒊蔀橐I(lǐng)未來汽車行業(yè)該技術(shù)變革的先行者。車主不僅可以直接使用指紋解鎖車門和啟動汽車引擎，而且在系統(tǒng)感應(yīng)到車主指紋ID后，還可以將座椅、后視鏡等帶有記憶功能的配置調(diào)整到用戶此前的預(yù)設(shè)位置。而ROA后排乘客提醒和SEW安全下車警示功能，也是北京現(xiàn)代專門針對后排兒童安全問題提供的解決方案。ROA后排乘客提醒杜絕了之前時(shí)不時(shí)發(fā)生的兒童被落在后排發(fā)生危險(xiǎn)的情況；SEW安全下車警示可以有效避免了后排兒童誤開車門而導(dǎo)致的碰撞事故。此外，第四代勝達(dá)還搭載了包括BVM盲區(qū)影像、DRM行車后方影像、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動在內(nèi)的12項(xiàng)ADAS功能以及百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)等配置，幾乎做到了同級唯一智能配置。
盡管還沒有上市，但北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)已備受市場矚目，這款車也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代在大型SUV市場需求變革升級下的研發(fā)實(shí)力。在國產(chǎn)大型SUV領(lǐng)域其實(shí)并不缺好的產(chǎn)品，但對生活品質(zhì)有所追求的消費(fèi)者而言，市場缺少一款對家庭成員呵護(hù)備至的6座大型SUV。北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)借消費(fèi)升級的趨勢，首次進(jìn)入大型SUV市場參與競爭，借助大空間、2.0T+8AT的強(qiáng)勁動力組合、智能化四驅(qū)系統(tǒng)、高安全裝備，這些都將夯實(shí)勝達(dá)在同級細(xì)分市場中的地位。
做出屬于自己的特色，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)要給市場好看。
