自2017年上市以來，在新能源車型中人氣很旺的小螞蟻，就一直深得用戶好評。除了靈動的外型、同級唯一兩門四座空間布局、超400公里超長續(xù)航里程的優(yōu)勢外，以及小螞蟻還在輕量化車身、四輪獨立懸架、五星安全等核心實力上全面領(lǐng)先，其實力獨步A000級純電車細分市場。近日，奇瑞新能源即將發(fā)布2019款小螞蟻，新車將憑借硬核實力繼續(xù)引領(lǐng)純電動小車領(lǐng)導(dǎo)者地位。

[2019款小螞蟻]

純電車輕量化的“標桿力作”

早在1999年奇瑞便開始著手于從事新能源汽車的研發(fā)，在經(jīng)過將近20年的技術(shù)積淀后，其在技術(shù)方面處于國際先進水平，僅新能源技術(shù)專利便擁有超過600余項，小螞蟻車型260余項。

多年來，以技術(shù)立身的奇瑞新能源，打造出一批又一批叫好又叫座的純電動車型，小螞蟻車型便是新能源輕量化的“標桿力作”。

小螞蟻基于全球領(lǐng)先的第三代純電動技術(shù)平臺——LFS平臺誕生，該平臺具有高度靈活性和可延展性，可適用于多種車身尺寸。而奇瑞新能源的輕量化平臺，則是在滿足兼容性的情況下，能夠?qū)⑷X車身的制造工藝完美賦予小螞蟻，打造出目前國內(nèi)自主品牌中首款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型。

我們都知道拳擊運動分為各種量級，而輕量級拳手除了要控制體重、訓(xùn)練步伐，還要加強骨骼密度，這與小螞蟻輕量化技術(shù)是有異曲同工之妙的。通過多年技術(shù)積累，奇瑞新能源為小螞蟻打造出僅有94.4kg的車身骨架，這副車身采用鋁鎂合金應(yīng)用比高達93%，扭轉(zhuǎn)剛度13000N·m/deg。就像“骨骼驚奇”的拳擊手，可以更精準地控制出拳和訓(xùn)練爆發(fā)力一樣，全鋁車身也讓小螞蟻在同等能源條件獲得了速度和操控能力的大幅提升。

當(dāng)然，輕量化車身強度更是超過了鋼制車身，原因就在于這套全鋁車身骨架采用“3R-BODY”環(huán)狀車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念。“3R-BODY”一直以來都是奇瑞汽車引以為傲的招牌技術(shù)，它的作用就如漫威故事里，被注入了“艾德曼合金”的金剛狼骨骼一般，將受到的外力沖擊迅速分散至全身，從而保證車內(nèi)乘員的安全。

正是依托這一科技，小螞蟻車型是國內(nèi)首款通過碰撞試驗全鋁車身純電動汽車，安全制造級別在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

全獨立懸架 讓操控省心

除了全鋁車身和輕量化等核心技術(shù)外，在底盤方面小螞蟻還配備了同級少有的前后四輪獨立懸架搭配。在日常行駛中，獨立懸架可以提高車輪的附著力，減小車身的傾斜和震動，尤其是在過彎的情況下，兩個車輪互相不受影響。

從實際駕駛體驗來看，擁有四輪獨立懸架的小螞蟻開起來更加靈活，做到了“操控不累、簸路不顛、彎道不飄”這三點，獨立懸架不僅能吸收掉坑洼路面帶來的小沖擊，在碰到顛簸幅度更大的路況時，比如在快速過減速帶，懸架也能吸收更多來自路面的沖擊，減少車身的震共振，獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。

小身材也有賽道“基因”

小螞蟻去年曾在CRC中國汽車拉力錦標賽上摘得過EV組的冠軍。解碼這臺A000級純電動車的“賽道基因”，除了輕量化車身和四輪獨立懸架優(yōu)勢外，另一項同級無法比擬的硬核技術(shù)便是后置后驅(qū)。

正如同大多數(shù)運動轎車一樣，小螞蟻通過后輪驅(qū)動，讓前輪更專注于轉(zhuǎn)向；同時，通過合理的電池包布局，巧妙地將前后軸軸荷載比例做到了接近1:1的極限平衡，前輪后輪各司其職，為小螞蟻提供豐富的駕駛樂趣。

以技術(shù)立身的小螞蟻，坐擁同級獨有的輕量化車身、四輪獨立懸架、運動基因等優(yōu)勢，為新能源汽車市場帶來了一款集最佳的性能、能效、安全以及駕駛表現(xiàn)于一身的標桿力作。“出擊如神拳、安全有鐵骨”，技術(shù)流派的2019款小螞蟻，必將繼續(xù)傳承奇瑞新能源的非凡品質(zhì)，憑借其硬核產(chǎn)品力，持續(xù)引領(lǐng)A000純電動車市場。