上海車展正如火如荼舉行。

　　4月11日，“新擎啟動，智勝未來”2019年上海車展溝通會于北京汽車研發基地召開。北京汽車股份有限公司(01958.HK)總裁陳宏良、副總裁黃文炳、副總裁吳周濤出席會議，就上海車展參展情況、產品3.0時代、電動化和智能網聯化等話題與媒體進行了深入溝通。

　　自主品牌排名上升4位

　　2018年，中國汽車市場遭遇“寒流”，28年以來首先出現負增長。2019年1-3月份，就目前發布的行業數據看，依然下滑10%，市場仍是一個“春寒料峭”的狀態。

　　據介紹，在這樣大的背景下，北京汽車在2018年實現總銷量15.6萬輛，其中包括4.5萬輛新能源車的銷量，自主品牌排名上升4位。1-3月份，燃油車實現了1.8萬輛的銷量，與去年同期持平。

　　吳周濤副總裁分析稱，之所以能取得這樣的成績，第一是因為有強大的北汽集團對整個業務的支持，是北汽集團堅定地做自主品牌的戰略以及合資戰略而后開花落地的結果。第二是得益于2.0AI時代雙智星產品的投入，不僅提高了銷量，也提升了產品力。第三是啟動了整體升級計劃，包括品牌升級、產品升級以及客戶體驗升級。第四是不僅產品進入2.0時代，綜合管理體系，包括研發、制造、服務等各個環節也進入了2.0時代。

　　吳周濤表示，本次上海車展上，北京汽車將做一系列的新產品發布，進一步推動銷量和客戶滿意度，提升行業排名，爭取進入行業前十。

　　“在本屆上海車展上，北京汽車會發布一款全新SUV。這款車在同級別競品里，動力以及整個內飾、外觀的設計理念，還有整個智能化方面，都是領先的。另外，上海車展還將展示我們整個智能化以后的AI智慧駕艙，智能研發的成果，預示我們未來在智能駕駛和智慧駕艙會運用更新的技術”，吳周濤說到。

　　進入產品3.0時代

　　據了解，北京汽車是北汽集團的整車業務主力，產銷量占全集團的60%以上，旗下擁有北京奔馳、北京現代和福建奔馳三大合資業務，以及自主品牌轎車業務。2009年，北汽集團收購了瑞典薩博技術，2010年，北京汽車股份公司成立。建立了自主研發體系、制造體系、供應商體系及銷售體系，打造了第一款自主品牌轎車——紳寶D70，2018年，紳寶智行和紳寶智道兩款新車上市。

　　黃文炳副總裁介紹說，在產品1.0時代，北京汽車通過引進薩博技術，建立自主研發能力，實現了“貼地飛行”的操控之美;在產品2.0時代，北京汽車在精工匠制的基礎上，用智能化提升用戶體驗，實現全方位、無死角的駕享之美。

　　在即將到來的3.0時代，北京汽車將通過哪些手段為產品賦能?

　　黃文炳表示，一是要有獨特性和識別性，通過品牌基因的提煉，通過造型風格的界定，凸顯產品家族化特征。把握造型未來趨勢，明確內外飾語言，開創北汽專屬設計語言，賦予產品鮮明的氣質和審美，在視覺上獨樹一幟。

　　二是要實現技術的領先。全面新能源化和智能網聯化，打造迭代的產品，引領汽車的新能源化和智能化時代。

　　三是要有情感錨點。在使用價值之外，開發產品的情感價值，打造有魅力的產品。強化消費者需求和使用場景為導向的研發模式，營造鮮明的主題氛圍，提供全場景情況體驗。

　　四是要有領先的安全系數。既包括網絡時代個人數據和信息的安全，也包括汽車碰撞的安全;既包括人的安全，也包括車載設計的使用安全。通過永不拋錨系統和主動安全系統，提升產品的安全保障。

　　黃文炳稱，“按照我們的節奏，在未來兩三年之內，我們就將進入到產品3.0時代。量變是質變的前提，量變必將觸發質變。3.0時代，將是北京汽車產品力脫胎換骨的時代，是我們走向成熟的里程碑。

　　打造智能網聯新能源汽車

　　能源的電動化和清潔化，以及大量軟件賦能帶來的智能網聯化，是下一代汽車的顯著特征，也是汽車行業技術競爭的新焦點。

　　陳宏良總裁對此表示，電動化和智能化雖然是全球汽車企業的共同機會，但中國汽車企業更具優勢，因為中國是全球最大的汽車市場，而市場資源是最寶貴的資源。

　　“我們通過自主研發掌握核心技術，通過對本土消費者更為深刻的洞察去開發產品、占領市場，完全有可能后來居上。目前自主品牌在中國新能源汽車市場已經成為主流，我們北汽在純電動汽車領域已經連續多年銷售第一。在智能網聯化方面，中國互聯網產業的優勢也無與倫比。我們擁有面積廣大的國土，13億人口，99%都講同一種語言——漢語，這一優勢培育出了全球領先的互聯網產業，這是德國、美國和日本這些傳統的汽車強國無法比擬的。我們的5G技術也實現了領先，為汽車的智能網聯化提供了雄厚的技術支持和市場支持。” 陳宏良說到。

　　陳宏良進一步介紹稱，在新能源技術方面，繼純電動技術的領先優勢之后，北京汽車在混動技術方面也全面布局，增程式、插電式及48伏的技術儲備及產品預研全線展開。 “新能源汽車整車能效開發試驗室”立項完成，“車規半導體檢測與認證中心”建設順利推進，北京汽車在新能源車及核心部件領域不斷深入。未來所有的新產品開發，都將把新能源車型的優先級置于傳統汽油車之上。

　　在智能化方面，2018年底北汽集團提出了“海豚+”戰略，提升整車的智能化、網聯化水平。早在2017年，北京汽車便與百度達成戰略合作，并共同建立聯合實驗室，開發新一代智能汽車。此外，“朋友圈”還包括微軟、華為、騰訊、京東、京東方等國內外IT和互聯網巨頭。到2022年，力爭實現所有產品具備“國內領先、世界一流”的智能駕駛和智能互聯功能。

　　“我們將圍繞‘全面新能源化’和‘智能網聯化’戰略，打造智能網聯新能源汽車，用具有未來屬性的產品，去贏得未來”，陳宏良如是說。