“曾夢想仗劍走天涯,看一看世界的繁華……”當年那些聽許巍的青年們?nèi)缃穸紤撘殉杉伊I(yè),或許是因為出于對實用性的考慮,亦或者是因為像普拉多、牧馬人這類“明星”產(chǎn)品的價格讓人望而卻步。很多人只能將自己對于越野的情懷悄悄掩藏,直到年過而立都沒曾有機會真正的出去“野”過一把。但隨著近幾年像哈弗H9這樣實力強悍、售價親民的國產(chǎn)硬派越野車相繼問世,則給了現(xiàn)在的年輕人以更多的選擇。

高水準,內(nèi)外兼修:

和大多數(shù)的硬派越野車一樣,哈弗H9采用了相對板正挺拔的線條來勾勒車身造型,高聳挺拔的輪眉給懸掛留出了足夠的行程。這種方正魁梧的設計風格一方面能夠烘托出硬派的造型氣質(zhì),另一方面也能夠最大程度的優(yōu)化車內(nèi)的空間表現(xiàn)以及結構安全等關鍵性需求。哈弗H9的長寬高分別為5090×1926×1900mm(選裝外掛備胎情況下),軸距達到了2800mm,這一數(shù)據(jù)在中大型SUV當中十分突出。對于很多鐘情于硬派情懷的消費者而言,哈弗H9似乎就是他們眼中理想車型的模板。

車內(nèi)的中控儀表盤集成了車聯(lián)網(wǎng)及語音識別等功能,雖然在內(nèi)飾上沒有太多花哨的設計,但其大氣穩(wěn)重的布局和大面積的真皮包裹、木紋飾板一起凸顯了其旗艦級車的高端定位。這和許多純粹偏功能性的國產(chǎn)越野車粗放的內(nèi)部裝飾形成了鮮明對比。

在越野車最常見的短板——噪音控制上,哈弗H9通過給座艙地板增加阻尼膠板,車身膠堵加厚等措施有效降低了底盤傳遞至地板的振動和噪聲,使得NVH表現(xiàn)有了顯著提高,即使時速達到100KM以上噪音也能夠有效抑制,不會有像尋常越野車那樣有“車內(nèi)溝通基本靠吼”的情況出現(xiàn),這樣一來車內(nèi)配備的Infinity音響便也有了用武之地。

“越野芯”,剛柔并濟:

“硬派”這個詞在SUV當中往往代表著豪邁的造型,但僅僅只是粗獷的外觀并不能被稱之為真正的硬派越野。哈弗H9有著最大700mm的涉水深度以及206mm的離地間隙,在無需改裝的情況下就有著非常優(yōu)秀的通過性。哈弗H9的車身底盤在受力結構上也經(jīng)過了重新設計,很好地兼顧了公路行駛下的舒適性以及越野狀態(tài)下的可靠性。

除了在通過性上做足了功夫之外,哈弗H9還采用了智能四驅以及伊頓后橋電子限滑差速鎖的組合,在低速四驅模式下扭矩可放大2.48倍。在面對充滿不確定性的越野環(huán)境比如在泥地模式下系統(tǒng)會控制車輪產(chǎn)生一定空轉甩掉淤泥來獲得附著力;在冰面、草地、積雪路面下選擇雪地模式,發(fā)動機會輸出較小的扭矩,避免因扭矩過大而造成車輛打滑。除此之外這套共有AUTO、雪地、泥地、沙地、運動等多種路況模式的全地形系統(tǒng),也都可以根據(jù)不同的路況調(diào)整動力輸出,扭矩分配等,讓車輛在行駛時更加安全可靠。

當車身素質(zhì)、四驅功能都已經(jīng)具備越野條件之后,一套優(yōu)秀的動力總成則是越野激情得以釋放的根本保障。在這一點上哈弗H9采用汽油、柴油發(fā)動機的組合拳打法。其中汽油發(fā)動機最大功率為185KW,最大扭矩為355N·m,擁有非常好的起步加速性;柴油發(fā)動機最大功率為140KW,最大扭矩則達到了420N·m,曾獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號,可謂車市明星產(chǎn)品。

一直以來,油耗問題都是硬派越野讓人望而卻步的一大軟肋。面對這一難題,哈弗H9匹配了來自采埃孚的8AT自動變速箱,這也是此款產(chǎn)品第一次出現(xiàn)在中國品牌的車型上。在實際駕駛過程中,變速箱會把發(fā)動機轉速控制在2000轉左右的高效區(qū)間,換擋動作十分流暢,急加速情況下的降檔響應也顯得非常積極。此外哈弗H9的智能化四驅系統(tǒng)和采埃孚8AT變速箱相輔相成,使得其兼顧了適時四驅智能、經(jīng)濟以及分時四驅越野能力強的特點,日常使用情況下的百公里油耗能夠保持在汽油版9.7L、柴油版8.3L的低段位上。

值得一提的是,近期購買哈弗H9可立享最高2.7萬元優(yōu)惠,活動持續(xù)到5月末即止,對于鐘愛硬派越野的消費者而言,購車良機不容錯過。作為一款定價20~30萬元級別的中大型硬派越野車,無論是在外觀、空間、動力、油耗以及越野性能上,哈弗H9都做到了內(nèi)外兼修,剛柔并濟,堪稱是自主品牌里當之無愧的標桿。無論時代如何變遷,如果你心中仍然流淌著青春的熱血,一款像H9這樣的硬派越野車都將是你縱橫馳騁、“仗劍走天涯”的不二選擇。