帕杰羅，一個(gè)如雷貫耳的名字、一部久經(jīng)沙場(chǎng)的傳奇、一種極致探索的精神，更是一生難得的珍藏。不知從何時(shí)起，“山貓”讓中國(guó)大地上誕生了新的族群，帕杰羅成為了眾多SUV愛(ài)好者的追求，縱橫車(chē)壇數(shù)十載依然熱銷(xiāo)全球，其超高性?xún)r(jià)比和力壓同級(jí)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為當(dāng)下中國(guó)車(chē)市一大亮點(diǎn)。

 

與“達(dá)喀爾冠軍”一起駕享“高人一籌”的生活成為三菱汽車(chē)品牌帶給粉絲們的福利。廣汽三菱·進(jìn)口三菱每年舉行的“轉(zhuǎn)動(dòng)”系列主題活動(dòng)，總能吸引眾多媒體和消費(fèi)者熱情參與。這個(gè)周末我就在“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌——2019款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動(dòng)12H試乘試駕&團(tuán)購(gòu)會(huì)上，全面感受了2019款帕杰羅。

 

“轉(zhuǎn)動(dòng)12h”活動(dòng)在全國(guó)各地開(kāi)展以來(lái)，人氣逐年飆升，無(wú)論是團(tuán)購(gòu)會(huì)、試乘試駕，還是感受帕杰羅帶來(lái)的生活方式改變，都充分體現(xiàn)了三菱汽車(chē)品牌深耕中國(guó)市場(chǎng)的雄心。只有與“山貓”真正親密接觸才能領(lǐng)悟它長(zhǎng)久不衰的原因。作為一款“進(jìn)口高端全路況大七座SUV”，2019款帕杰羅變得更為全面，不管是城市，還是野外，它都展現(xiàn)了老牌實(shí)力派所應(yīng)有的深厚底蘊(yùn)和超高產(chǎn)品價(jià)值。外觀上，新款整體更具城市性，全新的中網(wǎng)和裝備5件套升級(jí)，在原有大氣豪邁的基礎(chǔ)上增添了尊貴和優(yōu)雅氣質(zhì)。內(nèi)飾雖然整體變化不大，但是關(guān)注細(xì)節(jié)還是看到了科技感、豪華感和人性化的提升，尤其是騰訊車(chē)聯(lián)AI IN CAR的植入，讓2019款帕杰羅擁有了智慧出行的互聯(lián)能力。另外，純手工打造的木紋裝飾件、黑色鋼琴烤漆件、中控置物盒、座椅材質(zhì)等細(xì)節(jié)升級(jí)，營(yíng)造更高品質(zhì)感。我比較推薦購(gòu)買(mǎi)的是3.0L自動(dòng)舒適版，現(xiàn)在官方優(yōu)惠后的價(jià)格還不到33萬(wàn)元，綜合性?xún)r(jià)比極高。

 

說(shuō)到帕杰羅的精髓就不能不提它首屈一指的超強(qiáng)越野性能，這也是帕杰羅試乘試駕活動(dòng)總能賓朋滿(mǎn)座的原因。凡是試駕過(guò)帕杰羅的就一定對(duì)“地表之王”的美譽(yù)更加認(rèn)同，的確帕杰羅的全路況性能要強(qiáng)于大多數(shù)硬派SUV，尤其是城市鋪裝道路行駛時(shí)的操控性和舒適性更為突出，這得益于它采用的四輪獨(dú)立懸架和內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。更滿(mǎn)足城市化需要并不意味著在越野方面有所妥協(xié)，在轉(zhuǎn)動(dòng)12h活動(dòng)中輕松完成越野科目的考驗(yàn)就足以說(shuō)明“達(dá)喀爾之王”的深厚功力。由于最小離地間隙高達(dá)235mm、涉水深度700mm，讓帕杰羅遭遇炮彈坑或是水洼障礙，都可輕松通過(guò)。另外，36.6°最大接近角和25°最大離去角，足以讓它翻越大角度連續(xù)起伏坡路時(shí)，不必?fù)?dān)心觸底風(fēng)險(xiǎn)。

 

外表天賦異稟，內(nèi)在更少不了“核心武器”。3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和第二代超選四驅(qū)是達(dá)喀爾賽場(chǎng)歷練出的精華，被越野圈奉為寶物。V6自吸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是專(zhuān)業(yè)越野愛(ài)好者的首選，帕杰羅這款動(dòng)力就十分“專(zhuān)業(yè)”，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，能“吃粗糧”，并且低速輸出扭矩強(qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)直接、輸出平順度高，越惡劣的環(huán)境其發(fā)揮越穩(wěn)定。超選四驅(qū)則更是帕杰羅的“殺手锏”，在全路段越野科目挑戰(zhàn)中，根據(jù)前方路況，行駛中就可隨時(shí)切換2H、4H、4HLc和4LLc模式，輔以后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，幾乎是沒(méi)有過(guò)不去的坎，只是你的膽量夠不夠。

 

在對(duì)比測(cè)試環(huán)節(jié)，普拉多2.7和2018款漢蘭達(dá)前來(lái)挑戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)全路況駕駛對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)更適合城市，越野明顯力不從心；普拉多則正相反，越野較好，但城市道路表現(xiàn)一般，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也略顯不足。總之，從駕駛性能、豪華配置到日常用車(chē)便利性，兩者均不及2019款帕杰羅全面均衡，而且考慮到性?xún)r(jià)比，帕杰羅的產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)則更加明顯。目前，購(gòu)買(mǎi)中規(guī)帕杰羅除了價(jià)格低，還有金融補(bǔ)貼方案和5年10萬(wàn)公里官方質(zhì)保等諸多大禮，的確令人心動(dòng)。

 

相信很多人跟我一樣，試駕完帕杰羅后，深深地感受到了“山貓”出場(chǎng)自帶BGM的霸氣。它不愧是曾經(jīng)稱(chēng)霸達(dá)喀爾的王者，如今則憑借超高性?xún)r(jià)比再次征服消費(fèi)者們的心，彰顯出不朽的傳奇榮耀。