SUV在這個年頭依舊是中國車市上最為火熱的話題之一，那么在未來兩年中豪華品牌們會在中國的SUV市場做出些什么動作呢？今天我們就來盤點一下未來兩年中將會在國內(nèi)上市的豪華品牌SUV。
德系三駕馬車未來豪華SUV盤點
奧迪Q2
在去年10月的巴黎車展上，奧迪推出了一款名為CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念車，這款概念車的發(fā)布不僅揭示了未來奧迪新車的設(shè)計走向，同時其也算得上是未來奧迪計劃中的Q2車型的原型概念車，在它的身上，奧迪有了一些新的嘗試。
奧迪Q2效果圖
比如，奧迪自合并以后一直所堅持的品牌LOGO鑲嵌于中網(wǎng)水箱罩的設(shè)計，在CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車上變?yōu)榱霜毩⑶疑舷路蛛x的設(shè)計，從這點看在新的品牌設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egger上臺之后，奧迪的家族設(shè)計又會有一個新的轉(zhuǎn)變，而量產(chǎn)版的Q2就是開始。
奧迪Q2效果圖
除了前臉上標(biāo)志性的變化，在AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車上我們也能看到許多新鮮的大膽嘗試。例如：將一款小型SUV做成可以開頂?shù)某ㄅ駱邮剑斉锸褂幂p量化切強度極高的碳纖維樹脂復(fù)合材料（CFRP）。除了車頂，在車架、底盤以及車身的材料上，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車的也都是用的是最為先進的輕量化制造工藝。鋁、碳纖維樹脂復(fù)合材料（CFRP）以及玻璃纖維增強復(fù)合材料（GFRP）成為了這款車制造用料的主要構(gòu)成，而我們以往認(rèn)知中車輛所使用的大量鋼材反而難以找到。正是得益于這些新型材料的大量使用，這款車的總重量僅為1390公斤，這將使得這款車可以輕易的被驅(qū)動、能耗和排放表現(xiàn)也十分優(yōu)異。新設(shè)計理念的提出和新材料的運用是AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車對未來奧迪量產(chǎn)車型帶來的啟示之一。
除此之外，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車還是一款具有雙混模式的插電混合動力車型。它的混合動力系統(tǒng)由一具1.5L的TFSI引擎和兩臺電動馬達組成。其中，1.5TFSI引擎能最大輸出功率130馬力，峰值扭矩可達200牛米。這臺引擎和一臺馬達（EM1，68馬力、210牛米）以串聯(lián)的形式先組合在一起，形成一套獨立的混動系統(tǒng)，可以共同輸出177馬力的最大功率。之后，這套混動系統(tǒng)又和另外馬達并聯(lián)（EM2，116馬力、250牛米），它們可以各自在不同的情況下單獨驅(qū)動車輛行駛。在混動模式下行駛時，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車可以在8.6秒內(nèi)完成0-100km/h的加速；在純電動模式下行駛時，其0-100km/h的加速需要9.8秒。至于說純電力驅(qū)動時的最大續(xù)航能力，按照其匹配的17.4千瓦時的鋰電池組容量可達86公里。在這套混動系統(tǒng)的幫助下，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車的極速可達182km/h，百公里綜合油耗僅為1.1升，二氧化碳排放量則為26g/km。
奧迪Crosslane Coupe概念車
尺寸方面，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車車身長4.21米、寬1.88米、高1.51米，軸距為2.56米是一款典型的小型SUV的尺寸。這也預(yù)示了Q2量產(chǎn)版的大小大概會和別克昂科拉以及福特翼博相當(dāng)，但奧迪的品牌無疑更高，所以它的競爭對手會鎖定在奔馳GLA以及MINICountryman/Paceman的身上。
在內(nèi)飾方面，奧迪在CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車上展示了各種對于駕駛和安全有所輔助的高科技配置，以描繪出未來的駕駛方式。同時，互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用也展示了未來汽車內(nèi)飾配置中的新方向。
總之，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車是一款啟示未來的新車，而將基于它誕生的奧迪Q2量產(chǎn)版車型在預(yù)計最快于2014年發(fā)布。
_ueditor_page_break_tag_新一代奧迪Q7
如果說AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車是未來Q2量產(chǎn)版的原型車的話，那么，對于新一代的Q7來說，AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車就展示了未來奧迪Q系家族的設(shè)計走向。
新一代奧迪Q7采用了現(xiàn)款Q7 V12 TDI的外殼進行偽裝測試，但采用了更大的進氣口
在新一代的奧迪Q7身上，會吸取大量出現(xiàn)在AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車身上的家族設(shè)計特征，最為典型的就是分離式的水箱護罩設(shè)計。所以，如果想要搶先一窺新一代奧迪Q7的最終長相，腦海里將AUDI CROSSLANE COUPE CONCEPT概念車的體積放大即可。
除了外型，在制造工藝上，新一代的奧迪Q7也會強調(diào)輕量化的設(shè)計，因此鋁合金材料將大量的用于它的車架和底盤建造，同時在車身的包裹材料上，奧迪也可能為其使用部分碳纖維材料。這樣的輕量化設(shè)計將為新一代的Q7帶來至少200千克的減重，但同時又保證和強化車輛的整體剛性。這么做為Q7所帶來的性能提升，直接參看新一代陸虎攬勝的表現(xiàn)就可知。
新一代奧迪Q7測試諜照
動力部分，從目前奧迪現(xiàn)有的引擎配置來看，新一代的Q7在動力總成的配備上應(yīng)該不會有太大的突破。當(dāng)然，那具帶有COD汽缸可關(guān)閉技術(shù)的4.0TFSI V8渦輪增壓應(yīng)該應(yīng)該會在Q7上配備。另外值得注意的就是大排量的TDI柴油引擎以及混合動力系統(tǒng)的配置。
新一代奧迪Q7測試諜照
最后和現(xiàn)款車型一樣，新一代Q7將在斯洛伐克的布拉迪斯拉工廠生產(chǎn)，一同生產(chǎn)的還會有新一代大眾途銳和新一代保時捷卡宴。
_ueditor_page_break_tag_奔馳GLA
在成功的推出了全新的一代的A-CLASS、B-CLASS車型之后，基于AB-CLASS所共同使用的MFA前驅(qū)平臺，奔馳推出了一款全新的小型SUV車型。這款被定位為GLA的小型SUV在今年的上海車展上以概念車的形式全球首發(fā)，引得極大關(guān)注。而與此同時，GLA的量產(chǎn)測試車也已經(jīng)在海外頻繁進行測試，隨著這款車型的到來，奔馳也將進軍小型SUV領(lǐng)域。
奔馳GLA
從外型設(shè)計上看，奔馳GLA概念車的設(shè)計完成度十分之高，是可以直接用以量產(chǎn)的原型車設(shè)計。因此，其量產(chǎn)版的推出周期預(yù)計就在一年左右。從設(shè)計風(fēng)格上看，奔馳GLA的設(shè)計直接秉承了奔馳目前在小型前驅(qū)車平臺上的年輕化設(shè)計，同時在設(shè)計細(xì)節(jié)上則最大限度的繼承了奔馳目前的家族設(shè)計DNA。因此，GLA也有著一副識別度很高的家族化前臉。在個性上，和目前所有的小型城市SUV一樣，GLA的外觀設(shè)計也注重年輕時尚的感覺；但與此同時，在GLA概念車的身上我們也能看到奔馳對于越野、戶外特性的強點。因此，量產(chǎn)版的GLA也不僅僅只會是一臺只能在城市中奔跑的樣子貨，它也應(yīng)該具備一定的越野通過能力。因此，GLA也會有配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的版本。
奔馳GLA內(nèi)飾
在于在尺寸方面，量產(chǎn)版的GLA應(yīng)該是會保持A-CLASS相當(dāng)?shù)能嚿沓叽绾洼S距。在動力方面，由于GLA將和A-CLASS、B-CLASS同樣基于MFA前驅(qū)平臺生產(chǎn)，所以它也會裝配來自奔馳的M270系列引擎中的1.6L以及2.0L引擎。而與這些引擎搭配的則為奔馳的7G DCT雙離合變速器。
奔馳GLA
最后，國產(chǎn)方面。目前，北京奔馳二期工程已經(jīng)于2012年9月奠基，北京奔馳的第三總裝線就落戶于此。而全新的A-CLASS、B-CLASS、CLA以及GLA的量產(chǎn)版車型未來都將會在第三總裝線國產(chǎn)。
毫無疑問，這四款車型都是能在國內(nèi)豪華緊湊級市場掀起風(fēng)暴的車型，而它們也將成為未來奔馳在華的重要增長點，因此，這四款車型的國產(chǎn)十分值得期待。而它們的預(yù)計到來時間應(yīng)該在2014年。
_ueditor_page_break_tag_全新二代奔馳GLK
如果你熟知奔馳GLK-CLASS的話，就一定會知道，這款城市緊湊級SUV車型是伴隨著奔馳W204 C-CLASS而誕生的，這兩款車型是共有底盤制造的。
奔馳GLK于2008年的北京車展(微博)全球首發(fā)，在2012年的紐約車展上發(fā)布了中期小改款。從整個產(chǎn)品的生命周期來看，明年就應(yīng)該是全新第二代GLK到來的時間。同樣的，由于依舊會和C-CLASS共用底盤，所以預(yù)計在明年1月就會發(fā)布的新一代C-CLASS將成為未來新一代GLK-CLASS最終定型的參考對象。
換代GLK車身會以飽滿、圓潤的風(fēng)格為主，前臉進氣格柵增大，顯得更有氣勢
不過，從目前的消息來看，關(guān)于新一代C-CLASS的消息只有大致的發(fā)布和上市時間，以及新一代的C-CLASS將會推出更多類型的車款以及裝配不同的動力總成，至于其它一概未知。這點放在新一代的GLK身上同樣適用。
奔馳換代GLK外觀設(shè)計會變得更加硬朗，以此來吸引更多的男性用戶
但是，除了未知的還有很多的是已經(jīng)確定的。比如，在外形設(shè)計上，從近期奔馳的一系列新車的發(fā)布，到最新一代W222 S-CLASS到來都可以很明顯的看出奔馳外型設(shè)計上的走向。
奔馳GLK級價格：41.80-55.80 萬元
關(guān)于新一代的GLK的外形設(shè)計，大家可以把它看成是放大版的GLA。不過，為了區(qū)分和GLA之間的設(shè)計差異，奔馳一定會在頭燈設(shè)計上作出針對新一代GLK的個性化設(shè)計。同時，在整體的外觀風(fēng)格上，GLK也會更有野性、更具運動感。
在動力部分，全新一代GLK的入門級汽油版車型會不會配備2.0L的渦輪增壓引擎的配置值得關(guān)注。此外，新一代的GLK上應(yīng)該肯定會有混合動力版的配置。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X4
在今年的上海車展上，寶馬全球首發(fā)了X4概念車。而作為寶馬旗下繼X6之后，第二款定位于SAC（Sports Activity Coupe運動型多功能轎跑車）概念的車型，X4在造型設(shè)計上有著和X6一脈相承的類似設(shè)計理念。但是在市場定位上，它卻是定位緊湊級。具體的具體來說就是，X3和X4是處于同一市場級別，而X5和X6是處于更高市場級別。其中，X3和X5屬于SUV車型，而X4和X6就屬于更跨界的SAC車型，帶有更多的跑味。這點從X4概念車的設(shè)計上也有明顯體現(xiàn)。
寶馬X4概念車
雖然目前寶馬X4依舊披著概念車的命名，但是從其設(shè)計的完整度來看，這款車其實可以看作是類似于量產(chǎn)版的原型概念車，量產(chǎn)版的X4車型將會很快到來，更重要的是，量產(chǎn)版的X4也會基本繼承這款X4概念車的設(shè)計元素。所以參看X4概念車，基本上量產(chǎn)版的X4和它之間不會有太大差異。
寶馬X4概念車內(nèi)飾
其它方面，未來量產(chǎn)版的寶馬X4車架代號將為F26，而現(xiàn)款寶馬X3的車架代號為F25，有這兩者間的命名也不難推斷，這兩款車是基于同一平臺打造的。在車架的制造上，X4量產(chǎn)版相比X3將會引入更多的新型輕量化材料，鋁合金材質(zhì)的材料將會大量被使用，這將使得X4量產(chǎn)版的車身總重有明顯下降。從而在保證車身剛性的同時，以提升操控性、動力性以及燃油、排放表現(xiàn)。
寶馬X4概念車
在車身尺寸方面，X4量產(chǎn)版應(yīng)該會和X3相當(dāng)。目前，寶馬官方公布的X4概念車的車身三圍為長4648mm、寬1915mm、高1622mm，軸距達到了2810mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該夠國內(nèi)消費者的需求。
動力部分，既然量產(chǎn)版的X4是和X3基于同平臺打造，那它們之間也應(yīng)該會和X5以及X6那樣，共享動力總成，因此X4量產(chǎn)版的動力總成搭配也不難推測。其應(yīng)該會裝配包括：N20系列的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機（分為184馬力與245馬力兩種調(diào)校版本）以及N52系列的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機（最大功率輸出為306馬力，峰值扭矩為400牛米）。與發(fā)動機相搭配的則是6速的手動變速箱或8速的自動變速箱。 此外，xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)依舊為車型標(biāo)配；當(dāng)然，寶馬也會在量產(chǎn)版的低配車型上推出后驅(qū)版本。
寶馬X4概念車
在上市時間方面，寶馬公司董事長兼CEO Nobert Reithofer之前對外界表示，寶馬X4量產(chǎn)版將會在明年投產(chǎn)，并于隨后年底正式上市銷售。而其將主要在位于美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠進行生產(chǎn)。不難想象，以如今國內(nèi)消費者對于SUV車型的喜愛，以及X4領(lǐng)先于對手的推出，其在上市后會受到多強的追捧。
_ueditor_page_break_tag_寶馬三代X5
日前，寶馬正式公布了全新三代F15 X5的官圖，這款新車預(yù)計將在今年9月的法蘭克福車展正式對外發(fā)布，隨后上市。
寶馬全新一代X5
在外形方面，相比起現(xiàn)款的E70 X5小改款車型，全新的三代F15 X5在外形上的升級幅度并不算高。毫不夸張的說，其甚至比不上奔馳ML小改款的升級幅度。在整個前臉部分，相比起二代小改款車型，F(xiàn)15 X5主要是進行了一些家族式的設(shè)計元素革新，在整個前臉的正面輪廓上并未有更多變化。同樣的，在側(cè)車和尾部，新一代的X5也只是進行了家族設(shè)計風(fēng)格上的更新。在外觀方面，與其說三代X5是換代，不如說是小改款來得實在。這點大家可以通過各角度的新、老款對比來確認(rèn)。
寶馬全新一代X5
同樣的，在內(nèi)飾部分新一代的X5相比起現(xiàn)款變化也不算大。在整體的布局上，新一代的X5和現(xiàn)款基本保持了一致。只不過在內(nèi)飾的用料材質(zhì)和配置上都有全面升級，因為10.25英寸的中控顯示屏的配備，新一代X5的中控顯示屏改為了升降式。同時，整個內(nèi)飾的中線設(shè)計有所下調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口的造型有所革新。此外，其還匹配了新一代的iDrive系統(tǒng)、BMW ConnectedDrive、主動巡航控制系統(tǒng)、自動停車輔助系統(tǒng)、HUD抬頭顯示器等配置，這些都是新一代X5的內(nèi)在升級。
寶馬全新一代X5內(nèi)飾
在車身尺寸方面，全新一代的X5的車身長寬高分別為4886mm、1938mm、1762mm，分別比現(xiàn)款的二代小改款車型增加了32mm、5mm和14mm，至于說軸距則保持了相同的2933mm的水準(zhǔn)。很顯然，在空間表現(xiàn)上新一代的X5并未有更多變化。不過，由于在底盤的制造上采用了更多的高強度鋼板以提升車身剛性，這使得新一代的X5在車重方面有著明顯的減輕。
寶馬全新一代X5
在動力部分，新一代的寶馬X5首次加入了后驅(qū)車型；其中sDrive35i將搭載一臺3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機，最大功率輸出300馬力，配備8速ZF手自一體變速器。而全驅(qū)版本的xDrive50i，則將搭載一臺4.4L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率輸出為450馬力，峰值扭矩為660牛米，也匹配的是一具8速ZF手自一體變速器。除了以上這兩臺汽油機以外，新一代的X5的首批動力配置中，還有一款配備3.0L直6柴油引擎的xDrive30d。之后，還會追加配置xDrive50d等車款。總體上說，相比起現(xiàn)款車型，在動力上新一代的X5的升級幅度也不大。
寶馬全新一代X5
總體上說，對于一款換代車型，新一代的X5的進化是不夠的。但對于消費者來說，這樣的好處是可以繼續(xù)選擇老款車型以此享受小差異而帶來的性價比。
