中國汽車市場經(jīng)過了20多年的野蠻生長，如今最大的共識便是“存量”的時代已經(jīng)到來；同時隨著時代的變遷，另一個趨勢也悄然來臨——年輕人的市場話語權(quán)不斷擴(kuò)大。很顯然在“爭奪未來”的戰(zhàn)役下，如何爭取年輕人是各家車企在增量放緩下的當(dāng)務(wù)之急！

以B級車為例，這塊領(lǐng)域一直是合資的天下，在“增量”的時代雅閣、凱美瑞、索納塔等日韓系車型依靠良好的品質(zhì)、口碑等優(yōu)勢深得家庭用戶的歡心！

 

但在今天年輕化存量市場格局下，市場的風(fēng)向已經(jīng)改變，口碑之下，以年輕人為主力的消費(fèi)群體對車輛的外型氣質(zhì)、配置、性能均有著不一樣的選擇標(biāo)準(zhǔn)，而這些合資“老將”又將如何保持“青春活力”？在這個以“改變”為主題的時代，又該如何不被新勢力所趕超呢？

氣質(zhì)的改變 誰更富創(chuàng)新精神？

雅閣、凱美瑞、索納塔長期以來一直是號稱家庭用戶B級車的品質(zhì)首選，但這又是一把“雙刃劍”，在長期的盛名之下，產(chǎn)品的標(biāo)簽已經(jīng)“固化”，在年輕人心中已經(jīng)留下一定的刻板印象，而如何進(jìn)行突圍，首先的便是要在改變氣質(zhì)上入手。

 

先看現(xiàn)售的第十代索納塔，毫無疑問是三款車中氣質(zhì)外形改變最大的一款產(chǎn)品。韓系車一直以來在設(shè)計上就極富大膽與創(chuàng)新的精神，而索十的出現(xiàn)則讓人看見了主打家用市場的B級車設(shè)計也能夠“戰(zhàn)斗”。低趴的車身姿態(tài)，明顯的運(yùn)動風(fēng)造型，銳利的前臉，跑車式的“鴨嘴”車尾和簡約大氣的貫穿式尾燈，同時還有前車蓋上隱藏式的日行燈等細(xì)節(jié)設(shè)計，毋庸置疑整車的每一個設(shè)計元素都足夠新穎。雖然也有著些許爭議，但正所謂不破不立，在當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車市場若不是新奇“玩意兒”，繼續(xù)以老姿態(tài)出現(xiàn)，又怎能立住未來，站穩(wěn)腳跟呢？

 

而另外兩款產(chǎn)品，雖然近些年也一直在朝著運(yùn)動的格調(diào)向前，但明顯步子邁的不夠大，可能還是想在現(xiàn)階段爭取到更多的傳統(tǒng)用戶，是傳統(tǒng)日系一貫的穩(wěn)重作風(fēng)。且看雅閣，剛剛迎來了一次小改款，外觀設(shè)計方面雖然能夠感覺到在往運(yùn)動的風(fēng)格上走，但相對老款10代雅閣沒有特別大的改動，還留存著很深的9代、8代老雅閣的影子，缺乏一定的創(chuàng)新意義。

 

凱美瑞車型，近期也迎來了第8代的中期改款，繼續(xù)保持著豪華版和運(yùn)動版的兩款設(shè)計模式。豪華版最大的變化便是型前臉進(jìn)行了寬體化設(shè)計，顯得霸氣一些；運(yùn)動版則除部分細(xì)節(jié)改動外，基本還秉承之前的設(shè)計模式。新款凱美瑞雖然在豐田家族設(shè)計語言的基礎(chǔ)上有著一定的辨識度，但如此的設(shè)計顯然不夠潮流，以穩(wěn)重的質(zhì)感為基調(diào)。

 

智能化的變革 誰更能占據(jù)先機(jī)？

雖然汽車電動化方興未艾，燃油車的主體地位在很長時間內(nèi)也不足以徹底改變；但無論是電動還是燃油，在人類，特別是年輕一代高度依賴智能化應(yīng)用的當(dāng)下，汽車智能化的趨勢已經(jīng)完全不可逆。而汽車的智能化最早是與電動化相互捆綁，但燃油車的智能化只會遲到，不會缺席，立足于造車巨頭們堅實的研發(fā)、制造實力，在智能化的應(yīng)用方面也正逐漸成為其產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。

 

索納塔無疑是三款車中智能化表現(xiàn)最好的一款車型，首先與奔馳相似的雙12.3英寸雙屏設(shè)計就已經(jīng)為整車的科技質(zhì)感加分不少，而車機(jī)系統(tǒng)集成了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有DuerOS智能語音交互、車家互控、用戶位置共享、遠(yuǎn)程車輛控制等智能互聯(lián)功能，總之索納塔車機(jī)系統(tǒng)的功能性因為有了百度生態(tài)加持，還是比較豐富和實用；智能輔助駕駛方面，第十代索納塔配備了Hyundai SmartSence智心合一安全系統(tǒng)，是三款車型中唯一實現(xiàn)L2+級智能技術(shù)的車型，擁有同級最豐富的23項ADAS智能安全駕駛輔助功能，能夠基本覆蓋日常駕駛的大多數(shù)場景。

 

而目前凱美瑞采用的是12.3英寸TFT全彩液晶儀表+10.1英寸智能語音導(dǎo)航顯示屏的配置，對比前代已經(jīng)有所進(jìn)步，而車機(jī)系統(tǒng)為豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可進(jìn)行車載微信，支持語音播報內(nèi)容、語音回復(fù)等功能，也算較為實用；在智能輔助駕駛方面，目前準(zhǔn)L2級的水準(zhǔn)差了點(diǎn)意思。

 

再說雅閣，兩塊12.3英寸+8英寸的大屏，對比索納塔和凱美瑞屬實有些摳門了，車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的是Honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能語音識別并控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等功能，較為符合中國用戶使用特性；智能輔助駕駛方面L2級別也是常規(guī)操作，能夠為駕駛者的安全駕駛提供一定的便利。

 

汽車從卡爾·本茨發(fā)明至今，已經(jīng)進(jìn)行過多次不同緯度上的變革，而索納塔、凱美瑞、雅閣便是在美國石油危機(jī)下的行業(yè)變革產(chǎn)物，同時這三款車也奠定了其各自品牌幾十年的發(fā)展基礎(chǔ)。而今，在中國這個主體市場的年輕化、智能化深度變革中，誰又能夠脫穎而出，在下一個時代繼續(xù)博得發(fā)展機(jī)遇？從現(xiàn)在來看，索納塔是改變的最為徹底的一款車型，無論是外在氣質(zhì)的改變，還是智能化的領(lǐng)先，都正在以一個新的形象出現(xiàn)在市場面前。