在剛剛結(jié)束的德國慕尼黑車展上，長城汽車遠(yuǎn)渡重洋，攜旗下魏牌、歐拉兩大品牌亮相，成為本屆唯一一家參與線下展覽的中國汽車品牌。

其實(shí)，作為汽車工業(yè)發(fā)源地的歐洲汽車市場環(huán)境頗為復(fù)雜。在這個(gè)傳統(tǒng)老牌車企聚集的大陸，燃油車格局雖已成形，但受新冠“黑天鵝”沖擊，頭部車企也難掩銷量下跌的困境；同時(shí)，在歐盟環(huán)保政策影響下，傳統(tǒng)車企不得不調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，紛紛競逐新能源賽道，場面異常激烈。在此形勢下，長城汽車依然敢進(jìn)入如此紛爭的局面，與本土作戰(zhàn)的BBA等傳統(tǒng)老牌車企同場競技，底氣何來？

其一，緣于長城汽車對歐洲優(yōu)勢與行業(yè)發(fā)展趨勢的深刻洞察。歐洲作為汽車“老家”，有著成熟的汽車工業(yè)發(fā)展歷史，百年來憑借做工精細(xì)、造型新潮與科技發(fā)達(dá)等優(yōu)勢成為汽車的前沿陣地和頭號市場；不僅如此，歐洲更是全球車市風(fēng)向標(biāo)，從本屆慕尼黑車展很明顯可以看出，智能電動車及其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為了當(dāng)今汽車行業(yè)絕對的主流。歐洲固有的市場優(yōu)勢吸引全球車企紛至沓來。就在歐盟公布“2035年禁售燃油車”消息后以及歐洲各國推出購車補(bǔ)貼政策的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸向電動化全面發(fā)力，但歐洲車企以BBA為代表的傳統(tǒng)品牌在售純電車型大多是由燃油車改造而來，其在新能源汽車轉(zhuǎn)型道路上的步伐遲緩，此時(shí)歐洲新能源汽車市場亟需補(bǔ)充新鮮血液，而在新能源賽道率先搶跑多年的長城汽車將憑實(shí)力彎道超車，成為歐洲車市新貴。正如德國《明鏡》周刊所言“歐洲前幾年在電動車轉(zhuǎn)型上已經(jīng)被中國和美國甩開”。

其二，歐洲新能源汽車市場擁有巨大的增量空間，為長城汽車進(jìn)軍歐洲市場創(chuàng)造了豐厚的土壤，與此同時(shí)，長城汽車在智能化、新能源賽道已開啟先發(fā)優(yōu)勢，例如其開發(fā)的全球首款無鈷電池包正式搭載歐拉櫻桃貓實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，引領(lǐng)全球動力電池行業(yè)進(jìn)入無鈷時(shí)代。其實(shí)，在歐洲新能源汽車市場主要分為兩條線，一條線是PHEV混動車型，另一條線是純電車型。長城汽車旗下魏牌與歐拉分別攜PHEV車型與純電車型挺進(jìn)歐洲，雙線協(xié)同全面發(fā)力，契合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟆Ｖ鞔蚋叨撕廊A的“新一代智能汽車”魏牌攜摩卡（Coffee 01）PHEV首秀慕尼黑，以其獨(dú)有的超長續(xù)航里程、智能駕駛、智能座艙，重新定義歐洲智能汽車；主打新能源智能化的歐拉則致力于為全球消費(fèi)者提供數(shù)字化、智能化、娛樂化的產(chǎn)品與服務(wù)，成為全球年輕人數(shù)字時(shí)代的摯友，為歐洲用戶帶來歐拉好貓等全球領(lǐng)先的純電智能汽車。魏牌與歐拉的出現(xiàn)，不僅能滿足歐洲用戶對高品質(zhì)新能源汽車的外在需求，更將以差異化的設(shè)計(jì)與定位區(qū)別于老牌車企，契合歐洲用戶追求個(gè)性化的內(nèi)在需求。

進(jìn)軍歐洲高勢能市場，將成為長城汽車制勝海外的關(guān)鍵，這不僅為其2025戰(zhàn)略的圓滿實(shí)現(xiàn)打下全新的市場基礎(chǔ)，更將為刷新中國汽車品牌在海外的固有印象迎來實(shí)質(zhì)性的突破。