隨著新一輪科技革命、產業(yè)革命和能源革命的推進，在“雙碳”目標的指引下，新能源汽車產業(yè)正掀起澎湃熱潮。9月15日，為期三天的第三屆世界新能源汽車大會在海南海口市開幕。東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風出席大會主論壇，并作題為《創(chuàng)新 協(xié)同 開放 安全 推動新能源汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠》的專題演講。他指出，要堅持創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全的思路，持續(xù)創(chuàng)新夯實產業(yè)基礎，協(xié)同推進構筑發(fā)展體系，開放合作推動共創(chuàng)共贏，安全可控確保健康持續(xù)，推動新能源汽車產業(yè)健康快速發(fā)展。
萬鋼一行參觀嵐圖展臺
大會期間，東風公司旗下高端新能源品牌嵐圖汽車攜嵐圖FREE增程版和純電版參展。9月16日上午，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼，海南省委書記沈曉明，海南省委副書記、省長馮飛一行參觀了嵐圖展臺，并對東風的發(fā)展給予肯定。
抓住“窗口期”，堅持“創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全”
近年來，中國已成為世界最大的新能源汽車生產和消費國，新能源汽車市場滲透率超過10%，其中，自主品牌新能源汽車市場滲透率達到35%，自主品牌在新能源領域的發(fā)展全球領先。竺延風認為，我國新能源汽車快速普及的“窗口期”已經打開，面對新形勢，要堅持“創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全”的思路，推動新能源汽車產業(yè)健康快速發(fā)展。
東風公司董事長、黨委書記竺延風作主題演講
當前，我國新能源汽車產業(yè)從政策引領進入市場引領的新階段，低溫充電、續(xù)航里程、高溫安全性、使用便利性等關鍵環(huán)節(jié)和重點領域的創(chuàng)新還任重道遠。要充分發(fā)揮科研機構、產業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會學會等組織的作用，特別是發(fā)揮好企業(yè)的主體作用，加快突破關鍵核心技術，加強產品創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新，提供高質量的供給。企業(yè)搞創(chuàng)新必須要腳踏實地，扎扎實實，一步一個腳印。在推動創(chuàng)新中，不能僅僅搞理論創(chuàng)新，不能為了新穎而創(chuàng)新，也不能為了博眼球而創(chuàng)新，要把創(chuàng)新成果變成實實在在的效益，變成可持續(xù)的發(fā)展能力。要堅持市場導向，推動產品技術與市場需求的平衡。“在新產品和新技術的投放上，把握好節(jié)奏，落后一步肯定‘等死’，不與市場匹配、符合經濟與市場規(guī)則的盲目‘創(chuàng)新’，領先兩步也是‘找死’，在資本市場和互聯(lián)網(wǎng)的推動下，實際上領先可以做到不止兩步，最好領先一步為宜，推動創(chuàng)新與消費形成動態(tài)平衡的關系。”
同時，汽車產業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢深入演進，輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“五化歸一車”，公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)“一車通四網(wǎng)”的“網(wǎng)狀生態(tài)”正在形成，協(xié)同推進成為實現(xiàn)產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重心所在。在竺延風看來，新能源汽車與能源的協(xié)同發(fā)展迫在眉睫，實現(xiàn)碳達峰意味著新能源汽車的滲透率不低于30%，新能源汽車的總保有量將達到8000萬輛，這將對我國電力負荷帶來考驗。要有效發(fā)揮新能源汽車作為儲能單元的作用，增強與電網(wǎng)V2G的能量互動，因地制宜發(fā)展分布式能源、有序充電等技術，實現(xiàn)資源最優(yōu)配置。在推動新能源汽車產業(yè)協(xié)同發(fā)展的過程中，既要充分發(fā)揮市場“無形之手”在資源配置中的決定性作用，也要更好地發(fā)揮政府“有形之手”在產業(yè)規(guī)劃指導、有效引領和監(jiān)管等方面的作用，統(tǒng)籌考慮合規(guī)與效率，按照“最大公約數(shù)”協(xié)同推進。要不斷完善系統(tǒng)性、基礎性、可操作的政策體系，杜絕競爭主體在政策推進中的投機行為，進一步營造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境。
“我們強調自主創(chuàng)新、換道超車，但決不關起門來自我發(fā)展。”竺延風強調。我國新能源汽車產業(yè)是在開放合作中逐步發(fā)展壯大的。以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，仍然是開放發(fā)展的格局。“新能源汽車產業(yè)要行穩(wěn)致遠，還要繼續(xù)深化開放合作、相互借鑒，互通有無、共同進步。”竺延風說，要利用在開放中積累的優(yōu)勢，不斷在平臺技術、車型開發(fā)、市場營銷、海外出口等領域增強主動主導的能力，提升國際競爭力，為全球汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻智慧和方案。
竺延風進一步指出，安全是新能源汽車健康可持續(xù)發(fā)展的永恒主題。“包括動力電池、整車質量、數(shù)據(jù)信息、充電換電等方方面面的安全，全產業(yè)要攜起手來努力攻克。”此外，鎳、鈷、鋰等原材料供給壓力加大，對外依存度不斷上升，產業(yè)鏈安全也應重點關注。談及汽車芯片供應在全球范圍持續(xù)短缺的問題，竺延風認為，這是一個深刻警醒，將促使整車廠和產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)聯(lián)合起來，提前謀劃，增強戰(zhàn)略性資源保障供給的能力，確保產業(yè)鏈供應鏈安全可控。
駛入快車道，打造東風特色的新能源汽車發(fā)展模式
“作為行業(yè)內最早發(fā)展新能源汽車的企業(yè)之一，東風公司堅持市場導向、場景驅動、技術創(chuàng)新、合作共贏，多技術路線、多場景、多領域積極搶占發(fā)展制高點，東風新能源汽車的業(yè)務布局和商品布局基本完成，平臺、技術和資源的體系能力基本形成，打造了具有東風特色的新能源汽車發(fā)展模式。”竺延風表示。
多年深耕新能源汽車市場，東風形成了鮮明的“市場導向”。堅持源于市場、終于市場，以客戶為中心，洞察客戶需求，東風為客戶提供極致的產品和服務。目前形成了經濟型、中、高端的商品布局，實現(xiàn)了主流市場的全覆蓋，新能源乘用車在售車型達到30多款，市場保有量接近40萬輛。在經濟型市場推出東風EX1，在中端電動車TO B的應用場景領域，持續(xù)推進東風風神E70等車型迭代升級。把握消費升級的趨勢，打造了自主高端新能源乘用車品牌嵐圖，首款車型嵐圖FREE已經交付。在全新的平臺架構下，東風高端電動越野車M品牌也提上日程，預計明年推出。
嵐圖FREE
為加速研發(fā)成果商業(yè)化落地，東風公司堅持場景驅動，針對不同使用場景，精準開發(fā)新能源車型。商用車領域，形成全場景布局，提供全生命周期的新能源解決方案。目前開發(fā)了東風天龍KL換電、氫燃料牽引車等10多款車型。5G無人駕駛集裝箱卡車在港口投入運營、無人駕駛智慧物流平臺Sharing-Box打通“最后一公里”。乘用車領域，L4級自動駕駛車Robotaxi、5G無人駕駛汽車Sharing-VAN等展開示范運營。換電模式上，東風自主開發(fā)了智能換電站，60秒內即可完成換電。同時，針對武漢、襄陽、十堰等地場景，共建“漢江經濟帶百萬輛級新一代汽車產業(yè)走廊”，通過建設無人駕駛物流示范線等，推動智慧交通和智慧城市建設。
L4級自動駕駛車Robotaxi車隊
產品的迭代與科技創(chuàng)新相伴相生，并從科技創(chuàng)新中汲取不竭的動力。近年來，東風平臺技術能力不斷增強，純電動平臺開發(fā)上，乘用車形成了2大專用平臺。新上市的東風風神奕炫MAX混動版綜合工況百公里油耗降至4.3 L。“三電”基本完成產業(yè)化布局，建設了2個“三電”工業(yè)園，形成了規(guī)模化“三電”生產能力，掌控了電池系統(tǒng)管理、IGBT封裝集成、多合一電驅動總成、高效扁線電機等關鍵技術，并在行業(yè)推廣應用。氫燃料領域，完成了120kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，開發(fā)了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實現(xiàn)產業(yè)化運營。軟件領域，打造原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構和中央集中式SOA電子電氣架構。今年7月，東風芯片業(yè)務布局也迎來突破，年產30萬只的車規(guī)級IGBT功率芯片模塊量產下線。
國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”
此外，東風把握“五化歸一車”“一車通四網(wǎng)”趨勢，謀劃“N2311”的思路積極展開戰(zhàn)略合作。“N”代表和汽車企業(yè)的合作，東風和一汽、長安打造了T3戰(zhàn)略合作平臺，在電動平臺、電芯、燃料電池、出行等領域展開深入合作，取得階段性成果。“2”代表東風和2家電網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，涉及V2G、車電分離、有序充電等領域。“3”代表東風和3家通信企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全等領域的深入合作。“1”代表東風在金融領域的合作，實現(xiàn)汽車與金融網(wǎng)絡互聯(lián)互通。最后一個“1”，代表東風與合作伙伴在車規(guī)級芯片、T-Box等基礎技術支撐領域的合作。
市場導向、場景驅動、技術創(chuàng)新、合作共贏，東風特色的新能源汽車發(fā)展模式正迸發(fā)出巨大活力，新能源汽車成為東風科技躍遷的重要支點。
下一步，到2024年，東風將實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化，到2025年，新能源汽車銷量達到100萬。“通過研發(fā)打造行業(yè)領先的核心技術與平臺架構，加快推進氫燃料電池等技術商品化；打造商用車‘龍擎’和乘用車‘馬赫’2大動力品牌，促進傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排；積極探索車電分離、電池銀行等，與產業(yè)鏈企業(yè)攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)等，實現(xiàn)到2025年碳排放強度降低15%的目標。”竺延風表示，這也將推動新能源汽車產業(yè)再上臺階。
值得關注的是，在瓊期間，竺延風還與海南省委副書記、省長馮飛舉行了座談，雙方就海南自由貿易港建設、新能源汽車產業(yè)發(fā)展、智慧交通城市等話題展開深入交流。雙方表示，將進一步深化交流合作，以自貿港實現(xiàn)自由便利的“六個方面”和產業(yè)發(fā)展的“六大要素”為引領，加強在綠色出行、高端制造、智慧交通、數(shù)字經濟等領域的合作探索，共同助推自貿港建設，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展賦能。
