西藏，大陸深處的雪域凈土，霞光之下的世界屋脊。西藏以西，便是被譽為“萬山之祖，百川之源”的阿里，擁有眾多磅礴雪山、壯觀圣湖等無法用言語形容的極致風(fēng)光……這些由大自然的鬼斧神工造就的瑰麗奇觀令無數(shù)冒險家心馳神往，與此同時，稀薄的含氧量、危臨崖壁的盤山公路、遍布細碎石塊的越野路段對于進藏的人和車來說，都將是一場嚴峻的考驗。
愈是挑戰(zhàn)，愈是好戰(zhàn)！面對未知，傳承越野基因的依維柯4×4深入藏西秘境，自拉薩熱血出發(fā)，途徑318國道尾段、219國道新藏線、阿里北線，穿梭于三大圣湖、珠峰大本營、岡仁波齊、藏北羌塘無人區(qū)等地，以硬核性能和硬漢品質(zhì)挑戰(zhàn)這場長達4861公里的極限之旅！
從拉薩到日喀則，依維柯4×4一路向西，駛向219國道。219國道是世界級的景觀大道，幾乎貫穿了我國所有的自然生態(tài)系統(tǒng)，山水林草湖沙海，應(yīng)有盡有，沿路風(fēng)光旖旎，路況也曲折多變，遍布細碎石塊的越野路段、隨處可見的溪流、陡坡.....地形之復(fù)雜對于車輛的考驗十分嚴苛。
這也讓車隊實實在在體驗了一把依維柯4×4強大的脫困能力。當(dāng)車輛經(jīng)過一段非鋪裝路面時，原先泥濘的車轍路段因暴曬已變成了坑洼路面，發(fā)生陷車的依維柯4×4不慌不忙，切換四輪驅(qū)動模式中的低速擋，油門踩滿，輕輕松松就通過了；不僅如此，當(dāng)依維柯的后輪陷入淤泥中無法動彈時，4×4的后橋差速鎖鎖止，通過中央差速鎖、前橋差速鎖的協(xié)同作戰(zhàn)，同樣能夠使得車輛輕松脫困；即使在滿是鵝卵石的河灘急速行駛時，依維柯4×4堅固耐用的底盤與懸掛系統(tǒng)使其對顛簸路況的過濾效果也很好，同時高強度車架分散了沖擊力，給予車隊成員從一而終的安全感。
心懷遠景，必見美景。一路走走停停，依維柯4×4抵達5000KM紀念碑，邂逅了充滿浪漫詩意的多情措，與之遙相顧盼的是卓姆拉日雪山，波光粼粼，水天一色，仿佛遺世獨立的仙境，讓人不禁感嘆人間值得。
沿著219國道翻山越嶺，世界之巔珠峰就越來越近了。不過依維柯4X4的性能又將迎來一次考驗。在翻越加烏拉山埡口后下山時，要經(jīng)過著名的越野打卡地—珠峰108拐。這條山路如同一條盤旋的巨龍，連續(xù)的發(fā)夾彎延向高處，山巒疊嶂，路途驚險，一般車輛極其容易側(cè)翻或甩尾。
面對全長110公里陡峭險峻的艱難路段，依維柯4X4全時四驅(qū)越野車的實力完全被激發(fā)，F(xiàn)PT技術(shù)最新一代的F1C3.0T發(fā)動機配合采埃孚8AT變速箱，動力充沛，操控靈活；高扭矩高速比使得加速起步反應(yīng)敏捷，從容應(yīng)對彎道；其爬坡能力更是不在話下，在強勁動力加持下，依維柯4X4曲折爬升800米，爬坡能力超60%；配合靈活精準(zhǔn)的大缸徑轉(zhuǎn)向器，讓駕駛者更自信的處理每一個彎道，輕松駕馭車輛，車隊成員也能盡情感受馳騁的快意。
駛過108道拐，海拔上升到5000多米，極寒情況下，依維柯4×4配備的冷啟動燃油加熱器保證柴油不會結(jié)冰，在高海拔低壓低溫路段也能游刃有余。依維柯4×4一路披荊斬棘，到達了烏拉山口的雪山觀景臺。在這里遠眺珠峰，連綿的雪山與盤旋的珠峰公路盡收眼底，陽光從山頂慢慢向下渲染，金光閃閃，似乎萬物噴薄出旺盛的生命力，此刻所有的人屏息凝神感受感受著山川的脈絡(luò)，靜享這片山地的遼闊。
在依維柯4X4的陪伴下，人與車在旅途中形成了自然的默契，奇險山峰與湍急河流也不再是難以逾越的障礙，而是充滿無限可能的探索之旅。下一站征戰(zhàn)岡底斯山脈之王—普拉喜瓊峰，期待依維柯4X4帶來的更多驚喜，爆發(fā)無限可能！
