9月24日，賽級(jí)皮卡V6火炮交車儀式在長城汽車技術(shù)中心舉行，長城汽車董事長魏建軍兌現(xiàn)承諾，親自為首批車主交車， 并為V6火炮阿拉善英雄會(huì)出征儀式授旗。
這不只是一場(chǎng)交車儀式，更是一次技術(shù)理念與精神傳承的“交底”。魏建軍把產(chǎn)品開發(fā)的底層邏輯交出來，把賽事共創(chuàng)的愿景講清楚，也把中國越野文化的火種，鄭重托付給真正熱愛它的人。
作為長城“以賽驗(yàn)車”的全新成果，賽級(jí)皮卡V6火炮于9月23日正式上市，官方建議零售價(jià)22.98萬元，并同步推出15000元置換禮、5000元老友禮等六重大禮。同時(shí)，為推動(dòng)汽車賽事運(yùn)動(dòng)發(fā)展，降低用戶玩車成本，長城炮還推出賽事補(bǔ)貼、特別服務(wù)保障等用戶特別權(quán)益。
以賽促研：為用戶做出更有競爭力的產(chǎn)品
“賽場(chǎng)是最好的試驗(yàn)場(chǎng)。”在剛剛過去的2025敦煌1000越野耐力賽上，魏建軍親自上陣并順利完賽，完成了對(duì)自我的挑戰(zhàn)。這不是一場(chǎng)追求名次的競技，而是企業(yè)家對(duì)越野熱愛的赤誠堅(jiān)守，是一次親自驗(yàn)證的技術(shù)溯源之旅，只為弄清楚：用戶在最嚴(yán)苛環(huán)境中，會(huì)遇到什么？只為在真實(shí)的極端場(chǎng)景驗(yàn)證量產(chǎn)車的性能及可靠性。
以賽驗(yàn)車，以賽促研，賽場(chǎng)即試驗(yàn)場(chǎng)，量產(chǎn)車即賽車，在實(shí)戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實(shí)的性能反饋，賦能到量產(chǎn)車，形成賽場(chǎng)淬煉、技術(shù)優(yōu)化、量產(chǎn)升級(jí)的閉環(huán)。V6火炮，正是長城沿著“以賽促研”“以賽驗(yàn)車”的技術(shù)理念，在實(shí)戰(zhàn)背景下被不斷打磨出來的全新成果。
在今年的環(huán)塔拉力賽上，V6火炮以原廠量產(chǎn)狀態(tài)穿越高溫、高原、高負(fù)載等極端路況，最終以T2.1燃油量產(chǎn)組賽段“六冠王”的成績完美收官。隨后火炮戰(zhàn)隊(duì)又在敦煌越野耐力賽包攬T2量產(chǎn)組的冠亞軍，冠軍車手尼三證言“速度非常快，沒有出現(xiàn)任何問題”，再次驗(yàn)證了火炮在復(fù)雜路況下的極限性能和極致可靠性。這不是“樣車試驗(yàn)”，而是連續(xù)兩大國家級(jí)賽事的“實(shí)戰(zhàn)通關(guān)”。V6火炮在國賽中，不僅交出成績，更交出了底氣，把每一次出征，都當(dāng)做產(chǎn)品迭代的最好機(jī)會(huì)，變成用戶價(jià)值的厚積薄發(fā)。
敦煌耐力賽的參賽經(jīng)歷帶給魏建軍很多思考。他不僅想發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的問題，更要優(yōu)化開發(fā)思路。他說：“以后我們要在工程師里面選一批技術(shù)過硬、熱愛賽事的，把這些人培養(yǎng)出來，他們要親自跑比賽，這樣才能做出更好的產(chǎn)品，更有競爭力的產(chǎn)品。”
賽事共創(chuàng)：降低門檻助力越野賽事蓬勃發(fā)展
“長城汽車堅(jiān)持以用戶為中心，用戶的意見和建議就是我們的機(jī)會(huì)。共創(chuàng)不該只停留在口頭層面，真正健康的越野生態(tài)必須閉環(huán)。”魏建軍一直強(qiáng)調(diào)，要為更多的草根車手提供服務(wù)支持，助力普通人逐夢(mèng)，中國越野賽事運(yùn)營要探索出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。
長城汽車對(duì)于推動(dòng)中國越野賽事與汽車文化發(fā)展有著深遠(yuǎn)布局，不僅追求賽事勝利，更致力降低大家參賽的門檻，讓賽事從小眾運(yùn)動(dòng)逐步走向大眾。通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與保障體系，讓更多人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化走向繁榮。
此次V6火炮上市交付，長城炮還為用戶推出特別權(quán)益：凡駕駛V6火炮參加由政府舉辦的100臺(tái)賽車以上規(guī)模賽事，將給予冠亞季軍3000-10000元賽事補(bǔ)貼；針對(duì)購車一年以內(nèi)的火炮首任車主，因越野、玩沙場(chǎng)景需更換易損件，工時(shí)免費(fèi)，部分配件免費(fèi)或五折優(yōu)惠。
此外，長城炮還堅(jiān)持賽事共創(chuàng)，攜手俱樂部車隊(duì)、專業(yè)車手及改裝機(jī)構(gòu)等，為車手提供技術(shù)培訓(xùn)、配件支持、應(yīng)急維修、營地保障等專業(yè)完備的支持，助力普通玩家實(shí)現(xiàn)從“自己玩”到“能參賽”的跨越，讓每一位熱愛越野的人，開著賽級(jí)皮卡V6火炮進(jìn)賽場(chǎng)，玩出熱愛，贏回榮耀。
V6火炮：造普通人玩得起的賽級(jí)皮卡
V6火炮交付現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍還表示：要造大家買得起的越野車，讓更多人有機(jī)會(huì)為愛上場(chǎng)。
作為目前20萬元級(jí)唯一的V6大排量皮卡，V6 火炮是為越野愛好者專屬打造，具有短軸、車輕、大心臟三大絕技。2745mm黃金短軸，小地形穿越游刃有余，翻越沙梁更是心里有底。配合短軸，原廠還進(jìn)行了 2 英寸的升高，實(shí)現(xiàn)33°的接近角，22°的離去角，26°的縱向通過角，以及240mm 的最小離地間隙，各種越野場(chǎng)景輕松通過。重量僅 2285 公斤，接地比壓小，越野更輕松。搭載3.0T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率260kW，峰值扭矩500N·m；搭配48V電機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的強(qiáng)大平衡。
散熱能力，代表著車輛的上限。V6火炮還配備電控離合器式硅油風(fēng)扇，散熱功率達(dá)到100kW，完美適配各種極限玩沙、高強(qiáng)度賽事、大角度爬坡等硬核越野需求。
V6 火炮出廠就能上賽場(chǎng)，原廠搭載雙向8段可調(diào)氮?dú)鉁p振器，原廠專業(yè)調(diào)教 64種組合，更好適應(yīng)沙漠、巖石、公路等顛簸或平坦路面；升級(jí)博格華納高性能四驅(qū)分動(dòng)器，承載扭矩更強(qiáng)提升至3300N·m，4L速比由2.48提升為2.64，脫困能力更強(qiáng)；前后橋速比增大到4.55，配合9AT變速器1擋5.288大齒比，攀爬比高達(dá)63.5，單輪最大扭矩可達(dá)6872N·m，爬坡能力更強(qiáng)；標(biāo)配前/后橋電控式差速鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、越野專家模式、6種全地形駕駛模式等硬核裝備，征伐四方無壓力；配備越野專家模式，可以一鍵關(guān)閉電子輔助設(shè)備，滿足越野老炮駕駛樂趣。
精神與傳承：幾代越野人的接力
“只要是做自己喜歡的事，就很快樂。我會(huì)堅(jiān)持和大家玩在一起。”對(duì)魏建軍來說，造車、做車手背后，承載的是對(duì)熱愛的執(zhí)著堅(jiān)守。
如果說產(chǎn)品力靠技術(shù)錘煉、賽事共創(chuàng)靠平臺(tái)托舉，那么支撐這一切的根基，是精神，是熱愛到底、是絕不服輸、是愿意一代代接力下去的越野精神。這場(chǎng)交車儀式，不止是一次產(chǎn)品交付，更像是一場(chǎng)橫跨幾代越野人的集結(jié)。
達(dá)喀爾老將何旭東，活躍在各類拉力賽、耐力賽的80后中堅(jiān)，以尼三、輝子為代表的新銳冠軍，還有年僅7歲的賽車手小海浪——他們因V6火炮匯聚，在賽道上并肩，完成了一次無聲的精神接力。
這場(chǎng)交車，不只是一次儀式，更是一場(chǎng)“交底”，也是一次“交心”。交出的是V6火炮賽道淬煉的真實(shí)力，是“以賽驗(yàn)車”“以賽促研”的硬核開發(fā)理念，是賽事共創(chuàng)的開放生態(tài)，也是越野精神的交托與傳承。
它不僅是一輛車的交付，更關(guān)乎一種信念的傳承：如何做出真正為用戶所需的產(chǎn)品，如何構(gòu)建一個(gè)人人可參與的賽事生態(tài)，如何讓每一個(gè)熱愛越野的人，都找到屬于自己的賽道，為熱愛、夢(mèng)想上場(chǎng)。
V6火炮的交車現(xiàn)場(chǎng)，或許會(huì)成為一個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻——中國越野，正在駛向?qū)I(yè)化、平民化、生態(tài)化的新時(shí)代；賽級(jí)皮卡V6火炮，正在成為中國越野道路上的新引擎。這一切，才剛剛開始。
