佐藤恒治初印象：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友與信任先生
1佐藤恒治初印象：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友，更是信任先生
2初見佐藤恒治：高領(lǐng)衫加身，發(fā)燒友與信任擔(dān)當(dāng)
3佐藤恒治：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友標(biāo)簽下的信任先生
4初識(shí)佐藤恒治：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友，認(rèn)準(zhǔn)信任他
5佐藤恒治初感：高領(lǐng)衫在身，發(fā)燒友與信任代表
6初見佐藤恒治：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友，當(dāng)屬信任先生
7佐藤恒治初印象：高領(lǐng)衫配發(fā)燒友，信任伴左右
8初識(shí)佐藤恒治：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友，信任先生是他
9佐藤恒治：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友之外，更是信任先生
10初見佐藤恒治：高領(lǐng)衫、發(fā)燒友，信任標(biāo)簽超亮眼
（專欄作者：資深媒體人沈楠）
作為全球最大汽車公司的社長(zhǎng)，他會(huì)成為怎樣一位新社長(zhǎng)？作為豐田章男的學(xué)生，他從豐田章男的言傳身教之中，學(xué)到的最重要的一件事是什么？
這是我得知有機(jī)會(huì)去采訪豐田汽車公司社長(zhǎng)佐藤恒治時(shí)，縈繞在腦海中的問題。
誠(chéng)然，當(dāng)兩年多前他從豐田章男手中接過社長(zhǎng)一職之時(shí)，外界對(duì)于這位年輕的社長(zhǎng)就充滿了好奇。
畢竟，過去十年，豐田汽車是全球最成功的汽車巨頭，在豐田章男社長(zhǎng)期間，是輝煌的黃金十年。而接下來，在百年一遇的大變革時(shí)代，豐田汽車還能制造出更好的汽車嗎？
在這次日本移動(dòng)出行展（JMS）上，通過豐田汽車的發(fā)布會(huì)，還有采訪間一場(chǎng)高密度、干貨滿滿的談心，讓我對(duì)這位年輕的豐田社長(zhǎng)有了一些初步的印象，也似乎找到了一些答案。
一位穿高領(lǐng)衫的車企大佬
佐藤社長(zhǎng)給我留下的第一印象不是在專訪室，而是在發(fā)布會(huì)。
我注意到，當(dāng)身著高領(lǐng)衫配淺色西裝，風(fēng)度翩翩的他走到舞臺(tái)上時(shí)，看到人山人海的觀眾，不禁低聲發(fā)出感嘆的一聲，而在發(fā)布新車的廣告時(shí)，他還會(huì)伴隨著廣告的動(dòng)感音樂輕聲哼唱，也跟著跳動(dòng)了幾下。
實(shí)話實(shí)說，這份放松我對(duì)這位年輕社長(zhǎng)眼前一亮。
而沒有系領(lǐng)帶的他，在豐田章男的指導(dǎo)下，不僅在過去兩年繼續(xù)讓豐田保持著穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，同時(shí)這次也帶來了令人耳目一新的概念車。
2024年豐田汽車在全球市場(chǎng)銷量為1082.148萬輛，繼續(xù)全球銷冠的頭銜，并且連續(xù)5年位居全球第一。
而2024財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車交出了總營(yíng)收48.04萬億日元（約2.37萬億元人民幣）、凈利潤(rùn)4.79萬億日元（約2366.55億元人民幣）的成績(jī)單，凈利穩(wěn)居全球車企之首。
能在復(fù)雜多變的全球市場(chǎng)環(huán)境下連續(xù)五年登頂，彰顯豐田品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力和消費(fèi)者認(rèn)可度。而保持多年盈利更是表明了后臺(tái)運(yùn)營(yíng)體系的扎實(shí)與穩(wěn)健。
更值得一提的是，在這次出行展上，沒有系領(lǐng)帶的豐田，一口氣帶來了多款概念車及出行工具。從COROLLA CONCEPT、到專為兒童設(shè)計(jì)的Ai單人移動(dòng)出行工具TOYOTA Kids mobi、再到人人都能組裝的IMV Origin，讓“Mobility for All”這句口號(hào)有了更多具象的形態(tài)。
在發(fā)布會(huì)上，他的這種自然，讓發(fā)布會(huì)氣氛變得活躍起來，像朋友一起嘮嗑，聊家常。而這種自然同樣也延續(xù)到了采訪間里。
一位愛車如命的普通男孩
豐田章男曾經(jīng)稱自己是“普通車迷大叔”，他對(duì)于汽車的熱愛是發(fā)自內(nèi)心的。對(duì)他而言，最輕松的自我時(shí)刻莫過于穿上賽車手服成為Morizo的時(shí)候。
而佐藤新社長(zhǎng)同樣是一位愛車如命的社長(zhǎng)，在交談中談到他收藏的汽車時(shí)，他的爽朗笑聲就像是“普通的車迷男孩”。他跟我透露了一個(gè)小秘密，他家里收藏了多達(dá)八輛的各式愛車，“車庫都快裝不下了。”
而這些愛車成為了他最親密的伙伴之一，挑戰(zhàn)汽車的極限也是他排解壓力的最有效的方式。
“（作為社長(zhǎng)）當(dāng)然是有壓力的，那時(shí)候我怎么辦呢？我就去“欺負(fù)”車，我現(xiàn)在有8臺(tái)車，都是老款車型，比如1980年代的卡羅拉，還有Celica，Supra，MR2，所以，有壓力的時(shí)候我就去開車，去試試車輛的極限性能，這是我非常喜歡的事情。”
當(dāng)然，這些數(shù)量龐大的汽車也給他帶來新的“煩惱”，那就是如何說服自己的妻子同意他繼續(xù)買車。他邊開玩笑邊笑著說道。
“因?yàn)檐囂嘁呀?jīng)沒有地方放了，我的夫人已經(jīng)不讓我再買了，但是我背著她又買了一臺(tái)，我現(xiàn)在最大的煩惱就是什么時(shí)候和她說這個(gè)事情。”
作為一名愛車發(fā)燒友，成為了汽車公司的社長(zhǎng)，這是一件幸福且煩惱的事情。當(dāng)自己的愛好變成了自己的職業(yè)，可以賺工資買車，是很多男孩的夢(mèng)想，而煩惱是喜歡的汽車太多，這或許是汽車發(fā)燒友的共同煩惱。
但我總覺得，對(duì)于消費(fèi)者而言，如果一家汽車公司的老板是懂車、愛車如命的車迷，那他造的車大概是大差不差的。畢竟，他對(duì)于汽車的理解，對(duì)于造車這件事的敬畏要比其他人更純粹。
身為汽車發(fā)燒友的佐藤恒治，每時(shí)每刻和豐田章男其實(shí)都在想同一件事，那就是如何制造更好的汽車，而不是如何去做一個(gè)幾萬億市值的公司，或者是如何去講一個(gè)資本喜歡聽的泡沫故事。這才是豐田汽車的“本色”。
而或許正是基于這份相同的熱愛，這份相同的價(jià)值觀，讓豐田章男最終決定將社長(zhǎng)這一重任交付給他。
佐藤恒治曾經(jīng)在之前《豐田時(shí)報(bào)》的采訪中提到，“對(duì)于我來說，最幸福的事情便是能夠?yàn)閻圮嚾耸總冎圃旄玫钠嚕Ｍ屗麄冋孤缎︻仭Ｈ裟茏龅竭@點(diǎn)，我將會(huì)發(fā)自內(nèi)心感到高興。”
百分百信任一線的社長(zhǎng)
那，究竟如何制造一個(gè)更好的汽車呢？
這是豐田汽車發(fā)展的主線，也是佐藤新社長(zhǎng)需要持續(xù)回答的母題。
在當(dāng)下智能化電氣化日新月異的當(dāng)下，在這個(gè)百年汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，究竟答案在哪里？
在整場(chǎng)訪談中，佐藤恒治給出了答案的關(guān)鍵詞，那就是信任，百分百信任團(tuán)隊(duì)，百分百信任一線的力量。而這也是其導(dǎo)師豐田章男教給他的一件最重要的事。
“豐田章男會(huì)長(zhǎng)任社長(zhǎng)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我還是一位CE，然后時(shí)任社長(zhǎng)的豐田章男跟我說過一句話，說我們一起“制造更好的汽車”吧。我當(dāng)時(shí)思考了很久，因?yàn)樨S田章男會(huì)長(zhǎng)是非常喜歡車的，非常清楚想要一輛什么樣的車，他心里是有答案的，但是他沒有說。如果會(huì)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)說了他心目的好車，大家就會(huì)都奔著同一個(gè)目標(biāo)去了，結(jié)果就是所有的車都變成那個(gè)樣子，就不會(huì)制造出更好的汽車了。”
豐田章男的這句極重的話，給了他一種醍醐灌頂?shù)膯l(fā)。要和團(tuán)隊(duì)，和一線一起制造更好的汽車，答案不僅僅在自己，而是在團(tuán)隊(duì)，在一線，在市場(chǎng)和用戶的心中。
“我印象最深刻的是，會(huì)長(zhǎng)并不是讓大家做他喜歡的事情，而是讓大家做大家自己喜歡的事情，這個(gè)是非常讓我內(nèi)心震撼的。所以我的感受也是，信任是很重要的。如果說我沒有信任大家，那本土化戰(zhàn)略是沒有辦法開展的。所以說我要信任大家，給大家一個(gè)寬松的環(huán)境去創(chuàng)造，這個(gè)是我作為社長(zhǎng)非常想做的一件事情。”
在股東大會(huì)上，佐藤也說過當(dāng)社長(zhǎng)的責(zé)任，“在走訪一線的過程中，我意識(shí)到最重要的一點(diǎn)就是：社長(zhǎng)的職責(zé)，是創(chuàng)造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發(fā)揮他們能量的環(huán)境。”
我認(rèn)為，這份信任一線，依靠一線，是佐藤對(duì)豐田章男經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的繼承，同時(shí)也是其堅(jiān)守“商品”和“地域”這兩個(gè)中心，扎實(shí)地推進(jìn)經(jīng)營(yíng)的具體體現(xiàn)。
而當(dāng)下在中國(guó)大張旗鼓的推行Regional-Chief Engineer（RCE）體制重塑，恰恰就是這一思路的注腳。
不同于以往跨國(guó)車企 “技術(shù)平移 +本土改良” 的常規(guī)操作，RCE體制的核心在于 “全流程在地化”。
佐藤恒治庖丁解牛RCE的真相，就是要通過賦能一線，實(shí)現(xiàn)更深程度的本土化，從而匹配上中國(guó)速度。
“從事業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的視角來看，我們要在消費(fèi)者所在的地區(qū)，由最了解當(dāng)?shù)厍闆r和消費(fèi)者的人進(jìn)行本土化產(chǎn)品研發(fā)與交付，這個(gè)是我們認(rèn)為的比較基礎(chǔ)的一個(gè)理念。”
“中國(guó)是全球電動(dòng)化和智能化發(fā)展最快的地區(qū)。我兩年前就任社長(zhǎng)時(shí)，中國(guó)本部長(zhǎng)上田向我提出，速度至關(guān)重要，豐田汽車怎么樣能讓速度趕上中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展？我們認(rèn)為是要啟用本土化，以最快的速度去面向消費(fèi)者提供他們需要的產(chǎn)品。”
“對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來講，什么才是“制造更好的汽車”呢？我覺得就是要信任中國(guó)的伙伴和團(tuán)隊(duì)，比如說RCE（中國(guó)首席工程師），不會(huì)去給他們限制，由他們根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求來給我提案，說這就是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的車，那我就100% 信任他們?nèi)ラ_發(fā)這樣的汽車。”
佐藤新社長(zhǎng)的這份斬釘截鐵，這份對(duì)中國(guó)一線團(tuán)隊(duì)百分百的信任，是這次采訪給我留下最深刻的印象。
后記：
第一次報(bào)道日本移動(dòng)出行展，第一次現(xiàn)場(chǎng)觀看豐田章男的演講，第一次對(duì)話豐田汽車公司社長(zhǎng)，讓我有了格外的期待。
在我的行囊里，放著一本我床頭柜上的書《豐田章男》，這次東京之行，我最好奇的問題是，作為豐田章男的學(xué)生，新社長(zhǎng)佐藤會(huì)成為怎樣的一位社長(zhǎng)？
時(shí)代劇變，車轍滾滾。
穿著高領(lǐng)衫，愛車如命，百分百信賴一線團(tuán)隊(duì)的佐藤社長(zhǎng)，讓聽得見炮火的團(tuán)隊(duì)去做出判斷與抉擇，讓大家做大家自己喜歡的事情。創(chuàng)造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發(fā)揮他們能量的環(huán)境。
讓全球30多萬名豐田員工都能馬力全開，這就是這位年輕的佐藤社長(zhǎng)的答案，而這也是豐田章男教給他最重要的一件事。
做社長(zhǎng)不是單槍匹馬，指點(diǎn)江山，而是要激勵(lì)全員千軍萬馬，萬馬奔騰，方能實(shí)現(xiàn)豐田汽車轉(zhuǎn)型之重任，也才能探索出制造更好汽車的“正確答案”。
Mobility for All！TO YOU，制造更好的汽車！
相信未來，相信一線，相信團(tuán)隊(duì)，這位豐田的新社長(zhǎng)，信任先生，會(huì)交出一份令豐田章男和豐田滿意的新答卷。
