德國人自稱“喝啤酒勝過喝水”，如果僅僅是能喝那還不足為奇，關鍵是喝出“水平”、喝出“標準”。

公元1516年，巴伐利亞公國的威廉四世大公頒布了《德國純啤酒令》，規定德國啤酒只能以大麥芽、啤酒花和水三種原料制作，所以近五百年來德國啤酒就成了純正啤酒的代名詞。

自詡為“徹底的食魚民族”的日本人同樣不甘下風。日本料理以生魚片最為著名，它堪稱是日本菜的代表作，國宴或平民請客都以招待生魚片為最高禮節。生魚片在日語中寫作“刺身”，生魚片是中國人對它的稱呼。

加工生魚片的刀工頗為講究。無論采用哪種刀法，都必須頂刀切，且刀與原料要呈90°夾角。標準的生魚片以厚約3毫米為宜，且每片的重量在8~10克之間。切成如紙的透明狀薄片端上餐桌，蘸著佐料細細咀嚼，那滋味美不可言。從不吃生魚的外國人，嘗了一次便想第二次了。

食不厭精，膾不厭細。體現在國家的支柱產業——汽車制造上，德國和日本同樣有一拼。

從1886年德國人卡爾本茨奪得“汽車發明家”的桂冠、戴姆勒奔馳公司創立了世界最著名的汽車品牌之一的奔馳車開始，百年積累、百年打造的德國汽車工業就無比輝煌。可以說德國車就是德國文化的一部分，德國的文化的重要組成部分就是德國車。只有真正摯愛汽車的民族才能夠造出最好的汽車，起碼，流淌著愛車的血液、愛車愛到骨子里的德國人是這樣認為的。

日本的汽車工業雖然起步較晚，但后來者居上，很快就擁有了豐田、三菱、尼桑等車企。尤其是展現極致功能主義造車哲學的背后更折射出日本這個國家認真務實的一面。

一個理性嚴謹，一個求真務實。又恰好是中國一汽旗下的兩個合資品牌：一汽大眾、一汽豐田，這就為一汽駿派品牌首款A級車——駿派A70“吃獨食：——學習國際先進的汽車研發、汽車制造以及品質管理創造了絕佳的機會。

目前A0、A00級轎車市場面臨萎縮，消費需求正在逐步向A級轎車市場傾斜，A級車依然是最核心的細分市場。雖然銷量上有所下滑，但是其在轎車市場的份額卻高達60.7%。

直接進入市場容量最大同時也是競爭最激烈的A級車市，駿派A70必須有過人的本領。

所謂“藝高人膽大”。 駿派A70從研發之初就將寶來、卡羅拉、悅動這樣的合資A級車型作為對標車型。綜合市場表現和用戶認可度，寶來代表德系車的良好操控和品質；卡羅拉代表日系車的舒適性和人性化；悅動代表了韓系車的高性價比和高配置。選擇這一級別最具代表性的三款車，就是要在駿派A70上結合三者的技術優勢，打造一款綜合實力更突出的好車。

在動力方面，駿派A70搭載1.6升高性能發動機，分別匹配齒輪潤滑油終身免維護的5MT手動變速箱、愛信6AT變速器。對于家用A級車而言，屬于既夠用又省油的黃金組合。正是得益于成熟穩定、高效節油的的6AT變速箱，駿派A70綜合油耗僅為6.1升/百公里，排放達到國五標準。

駿派A70整車由豐田樣板工廠制造，在操控上不但傳承了德系車優秀的運動基因，更融合了來自大眾、馬自達等方面的工程技術支持。底盤調教方面由馬自達專家片倉先生親自指導調校，確保安全性、操控性、舒適性和經濟性不輸馬自達6。

“吃獨食”的結果是令人愉悅的：駿派A70將日系車的制造精髓——經濟可靠省油的動力總成與德系車的優勢——安全性出色的精準操控相結合，既為崇尚綠色出行的消費者帶來了經濟實用又為崇尚運動與激情的年輕用戶族群帶來了更加純粹的駕駛樂趣。