Tesla在中國市場的“商標劫”漸漸從幕后走向前臺。一邊是市值近150億美元的“硅谷新銳”，一邊是精明的“中國商人”。商標撞車把兩個互不相干的角色緊緊聯系在一起。

“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors” 三枚商標均被搶注，這可能會成為阻礙Tesla在華業務展開的阿喀琉斯之踵，Tesla也可能因此付出一筆高額的學費。

Tesla的現狀像極了三年前的蘋果。彼時的蘋果高調宣布iPad平板電腦在全球的上市時間，但卻少了中國大陸。原因是深圳唯冠早已搶注“IPAD”商標。

作為Tesla中國區總經理，鄭順景早就知道Tesla在中國的商標注冊遇到了麻煩。從申請時間來看，占寶生是中國商標網查詢結果中最早對英文“TESLA”商標提出申請的人。2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標進行注冊，申請號5588947。2009年6月28日，“TESLA”商標申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。而此時的Tesla公司正深陷在財務和產品的雙重危機中難以抽身。

值得注意的是，占寶生所持的英文“TESLA”商標屬于第12類，即陸、空、海用運載工具，其保護的1202、1203、1204類似群基本涵蓋了從整車到零部件的各個方面。按照我國《商標法》同類取優先的原則，Tesla公司已然不能繼續在12類中申請“TESLA”商標。

在英文“TESLA”商標成功注冊后，占寶生于2007年5月18日及2009年4月2日又分別對“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”兩個商標進行申請注冊，申請號為6055503和7298183。目前這兩個商標處于“異議復審待審”狀態。

Tesla曾于2009年10月29日試圖對英文“TESLA”商標重新申請注冊，申請號7792673。但至今沒有成功，仍然處于駁回復審階段。

而在2006年12月30日，一個名叫喬偉偉的人曾以個人名義申請了一個商標，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及圖片三種元素，注冊號5819809。該商標中雖然包含了和占寶生申請的“TESLA”商標相似的元素，但仍于2010年1月21日被核準通過。

喬偉偉于2013年5月6日成功將該商標轉讓給特斯拉發動機有限公司，即Tesla公司，注冊地址也隨即變更為美國加州帕洛阿圖鹿小溪路3500號。也就是說，Tesla公司目前也擁有一個受法律保護的Tesla相關商標，只不過這個商標有近似嫌疑，并且申請時間晚于占寶生。

另外，這個商標還存在一個問題：保護的類似群太少，只包含1201、1207、1209、1210四個，使用范圍也僅限于“鐵路車輛、雪橇、飛機和船”。而主要涉及整車和零部件的1202、1203、1204類似群均沒有保護。

對覬覦中國廣闊市場前景的Tesla來說，商標問題無疑是眼下最為棘手的問題之一。如果不能盡快解決，就意味著今后在中國的一切活動都不能使用“TESLA”的名字。而位于北京東大橋路僑福芳草地購物中心的Tesla旗艦店，開業更是遙遙無期。

Tesla曾專程派團隊來中國，出價200萬元人民幣購買Tesla商標，但CEO Elon Musk在接受《中國企業家》采訪時透露，商標持有者占寶生卻獅子大開口，要價3000多萬美元，接近2億人民幣，高出Tesla的心理價位100倍。

中國商標網查詢結果顯示：占寶生名下除了“TESLA”商標外，還包括飛利浦、三菱等國外公司相關商標，甚至還包括“Angry Birds”的中文商標——“憤怒的小鳥”。車云網多次致電占寶生，但對方電話均無人接聽，唯一的一次接聽，在記者表明來意之后匆匆掛斷。Tesla中國區總經理鄭順景表示：“Tesla的商標在中國確實出現了問題，但如何解決，還要由總部負責處理。目前正在全力解決階段。”

大約一年前，蘋果公司耗資6000萬美元最終了結歷時兩年的“IPAD商標侵權案”。而關于Tesla這幾枚商標價值幾何暫時無法估量。目前雙方已各自組建律師團隊，如果Tesla不想讓旗下的產品更名，那么一場關于商標所有權廝殺的腥風血雨即將到來。

除了花錢買商標之外，Tesla還有另一種解決問題的途徑。《商標法》第四十四條規定：連續三年停止使用的商標，則可由商標局責令限期改正或者撤銷其注冊商標。

車云網在咨詢相關律師后得知：任何人可以對任何商標提出“三年不使用”異議。在接到異議后，商標局會通知商標注冊人，限其自收到通知之日起2個月內，提交該商標在撤銷申請提出前使用的證據材料或者說明不使用的正當理由。期滿不提供使用的證據材料或者證據材料無效并沒有正當理由的，由商標局撤銷其注冊商標。

簡單的說，如果Tesla以“三年不使用”為由，要求商標局撤銷占寶生注冊的“TESLA”商標，而占寶生拿不出該商標相關使用證據，則很有可能失去該商標的所有權。

事實上，占寶生已經面臨這樣的麻煩。2013年3月4日，商標局對其名下的“TESLA”商標開始“撤銷三年不使用審核”，4月18日收到爭議申請和補充材料后繼續審核，但至今沒有公布審核結果。

據律師介紹：作為以個人名義注冊的商標，占寶生必須為“TESLA”提供產品的宣傳、生產、銷售等證據。如果委托其他公司代為使用該商標，則還需要提供委托協議等證明，而這一點，往往是很多個人商標持有者所容易疏忽的問題。

據了解，占寶生正在著手準備證據，他希望證明自己不僅注冊了“TESLA”商標，還確實在研發和制造電動車產品，一旦證據成立，Tesla想要成功拿到“TESLA”商標的可能性就更加渺茫。目前Tesla和占寶生雙方仍處于僵持之中。

作為完全采用網絡直銷模式的Tesla來說，域名的重要性不言而喻。但不幸的是，tesla.com.cn和teslamotors.com.cn兩個中國市場相關域名均已被搶注。而Tesla目前的官方網站teslamotors.com并不支持中文以及中國內地預訂業務。

值得注意的是，tesla.com.cn和teslamotors.com.cn兩個域名雖不屬Tesla公司所有，但頁面設計卻盜用了Tesla的Logo，并寫著“特斯拉汽車即將開始預訂，敬請預留如下信息”的字樣。在頁面的最下方，設計者還特意放上了“Tesla汽車官方微博”的鏈接。這個微博指向“廣州豪凱貿易有限公司”。調查顯示：該公司與Tesla公司沒有任何聯系，而是一家做汽車后市場產品的公司，主營汽車香薰、固定底座等。

車云就此事致電了廣州豪凱貿易有限公司，對方顯得非常謹慎，不斷詢問記者的來意。對于和Tesla相關的事情閉口不提，并表示根本沒有聽說過Tesla電動車。

不過話說回來，如果Tesla希望購買這兩個域名，估計又要交一筆學費。除此之外，Tesla在公司注冊流程上也遭遇了麻煩。Tesla中國區銷售總監沈琪近日表示：截至目前，Tesla只完成了注冊公司所有程序的四分之一。在沒拿到政府審批之前只能等待，并且開業時間無法估計。