近半年來(lái)，在位于浙江省金華市八達(dá)中路501號(hào)中國(guó)青年集團(tuán)有限公司（下稱“青年汽車(chē)”，是青年蓮花母公司）總部的大門(mén)口，經(jīng)常會(huì)有拉著白色條幅的討薪一族出現(xiàn)。
“討薪的都是原來(lái)公司的員工，不光是金華總部，之前在杭州銷(xiāo)售公司總部、在青年汽車(chē)泰安基地，這樣的討薪場(chǎng)面也經(jīng)常出現(xiàn)，當(dāng)?shù)卣家呀?jīng)見(jiàn)怪不怪了。”一名曾參與討薪的青年汽車(chē)原員工告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
早在2013年下半年，就有媒體曾陸續(xù)爆出青年汽車(chē)下屬轎車(chē)公司（青年蓮花）資金繃緊、拖欠員工工資的情況，而時(shí)至今日，這一情況似乎并未得到絲毫緩解，反而繼續(xù)發(fā)酵。
拖欠工資成常態(tài)
“截至2014年年底，公司拖欠了在職員工10個(gè)月的工資，離職員工的工資還只是結(jié)清到2013年12月份，所有員工的社保只交到2013年1月份，已經(jīng)拖欠了2年的社保沒(méi)交。另外，我們從2011年起已經(jīng)有3年的年終獎(jiǎng)沒(méi)有發(fā)放。”提起被“欠薪”的事情，青年汽車(chē)泰安基地員工張華（化名）就十分憤怒。他向記者介紹，為討回被拖欠的薪資，他和同事曾多次去泰安市高新區(qū)政府反映，也曾經(jīng)向當(dāng)?shù)厝肆蜕鐣?huì)保障部尋求幫助。“2014年3月份的時(shí)候投訴過(guò)一次，沒(méi)有得到回復(fù)。后來(lái)又投訴了一次，6月份社保部門(mén)給我的回復(fù)是說(shuō)已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)查，單位表示將在下周一周內(nèi)為員工補(bǔ)齊社保。”但一周后，上述承諾并未獲得兌現(xiàn)。據(jù)他介紹，截至2014年6月，據(jù)當(dāng)?shù)厣绫２块T(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，青年汽車(chē)泰安基地拖欠員工的工資已經(jīng)達(dá)到570萬(wàn)元左右，而未繳納的社保款項(xiàng)也高達(dá)600多萬(wàn)元。
除了泰安，在青年汽車(chē)的其他生產(chǎn)基地，拖欠員工工資也已經(jīng)成為常態(tài)。早在2013年7月，本報(bào)記者就曾了解到，其杭州蕭山基地的員工工資已經(jīng)拖欠3個(gè)多月，“4月份的工資等到7月初才發(fā)放”。“當(dāng)時(shí)就引發(fā)很多員工不滿，但領(lǐng)導(dǎo)安撫大家說(shuō)什么時(shí)候有款項(xiàng)進(jìn)來(lái)，然后就發(fā)錢(qián)。等到之前承諾的時(shí)間，要么是依然沒(méi)錢(qián)，要么就發(fā)極少的錢(qián)先穩(wěn)住員工，就這樣一直拖欠。”青年汽車(chē)某離職員工告訴記者。見(jiàn)此情景，不少員工選擇離職，一名離職員工告訴記者，他所在的銷(xiāo)售公司在他2012年入職時(shí)曾有200余人，而到2014年其離職時(shí)，已經(jīng)僅剩下10余人，“基本上都是公司老總（龐青年）的親戚”。
“之前想的是工資損失了也就算了，但直到我后來(lái)再找工作辦理入職，才發(fā)現(xiàn)從2013年下半年開(kāi)始，公司就沒(méi)有再為我們繳納社保。”曾在青年汽車(chē)杭州基地工作的網(wǎng)友“滾滾紅塵”告訴記者，“但是，該繳納的社保金，公司都已經(jīng)從員工個(gè)人賬戶上直接扣除了。”
基地全面停產(chǎn)
隨著員工陸續(xù)離職，從2014年5月份開(kāi)始，青年汽車(chē)在浙江的幾個(gè)基地陸續(xù)全面停產(chǎn)，濟(jì)南基地停水停電，生產(chǎn)陷入停滯。2014年9月，山東泰安基地宣布“放假”，隨后，青年蓮花位于杭州東銀大廈的總部辦公樓也被“關(guān)停”，“所有的業(yè)務(wù)板塊都搬到了金華”，上述員工告訴記者。據(jù)其透露，在各大生產(chǎn)基地全面停擺之后，青年汽車(chē)已經(jīng)將上述杭州蕭山、濟(jì)南以及山東泰安基地悉數(shù)變賣(mài)，“據(jù)公司內(nèi)部消息透露，變賣(mài)的資金至少也有好幾個(gè)億，但并未用于發(fā)放拖欠的員工工資，也沒(méi)用來(lái)恢復(fù)生產(chǎn)，應(yīng)該說(shuō)，公司已經(jīng)完全放棄了轎車(chē)（青年蓮花）這塊業(yè)務(wù)了”。
對(duì)此，本報(bào)記者試圖向青年汽車(chē)求證，但截至發(fā)稿，并未聯(lián)系上青年汽車(chē)董事長(zhǎng)龐青年。
“現(xiàn)在不光是龐青年，公司其余的高層要么流失，要么接觸不到。”上述員工告訴記者，在此之前，青年汽車(chē)以及龐青年在金華當(dāng)?shù)負(fù)碛泻芨叩闹龋捎谇沸絾?wèn)題的長(zhǎng)期發(fā)酵，目前當(dāng)?shù)劂y行以及信貸部門(mén)已經(jīng)將龐拉入“失信名單”，“現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有銀行愿意為其提供融資貸款了，從某種意義上說(shuō)，青年汽車(chē)轎車(chē)業(yè)務(wù)這塊資金基本上已經(jīng)全面斷鏈”。
作為一家民營(yíng)企業(yè)，青年汽車(chē)集團(tuán)目前擁有三大業(yè)務(wù)板塊，分別為尼奧普蘭客車(chē)、青年蓮花轎車(chē)、青年曼重卡。但長(zhǎng)期以來(lái)，青年汽車(chē)為業(yè)界所關(guān)注的，恐怕并不是其主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)狀況，而是其大肆擴(kuò)張的產(chǎn)能以及頻繁被地方政府曝光的投資承諾不兌現(xiàn)。
據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在此之前，青年汽車(chē)在全國(guó)共規(guī)劃十大生產(chǎn)基地，計(jì)劃總投資共計(jì)444.43億元，建成后總產(chǎn)能達(dá)146.3萬(wàn)輛。但2012年以及2013年，青年蓮花的年銷(xiāo)量一直徘徊在5萬(wàn)~6萬(wàn)輛，而2009年至2011年間，其虧損總額已經(jīng)達(dá)到5億元。“在青年汽車(chē)的體系中，賺錢(qián)的只有客車(chē)板塊。”一位不愿透露姓名的分析人士告訴記者。而據(jù)龐青年此前透露，青年客車(chē)每年的盈利大約在6億元。既然如此，上述超過(guò)400億元的總投資，青年汽車(chē)資金從何而來(lái)？
借力發(fā)力的投資周轉(zhuǎn)模式
青年汽車(chē)資金來(lái)源與融資渠道罕有公開(kāi)資料可查。“自身主業(yè)盈利能力并不突出，青年汽車(chē)此前的擴(kuò)張更多的是借力于地方政府的力量。”上述汽車(chē)分析人士認(rèn)為。
在此之前，本報(bào)記者曾經(jīng)獲得一份海寧資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司2013年度第一期短期融資券債項(xiàng)評(píng)級(jí)報(bào)告，披露2011年底之前，青年汽車(chē)獲得海寧資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司委托貸款7億元。海寧資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司為海寧市政府投融資平臺(tái)。在當(dāng)時(shí)，曾有分析人士認(rèn)為，青年汽車(chē)之所以獲得上述貸款，是因?yàn)?010年該公司宣布在海寧市投資20億元新建蓮花轎車(chē)工廠。
“企業(yè)許諾投資建廠，地方政府牽線配合融資，并給予土地、稅收等支持，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為常態(tài)。”上述汽車(chē)分析人士表示。在此之前，包括華泰汽車(chē)等多家自主品牌，在異地投資建廠的過(guò)程中，都曾受到地方政府的“優(yōu)待”，而青年汽車(chē)此前在寧夏以及貴州的投資項(xiàng)目，地方政府都曾給予其包括煤礦以及土地等優(yōu)厚資源。2006年，青年汽車(chē)宣布投資28.32億元在山東泰安新建產(chǎn)能15萬(wàn)輛生產(chǎn)基地，但直到2009年才投產(chǎn)首款蓮花轎車(chē)。不過(guò)在投產(chǎn)之前，青年汽車(chē)下屬的泰安青年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司卻成功進(jìn)入當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)市場(chǎng)。
正是憑借在房地產(chǎn)以及采礦業(yè)務(wù)的輸血，以及不斷地跑馬圈地布局產(chǎn)能“借力“政府，青年汽車(chē)脆弱的資金鏈才得以維持。不過(guò)，近兩年來(lái)，由于承諾的投產(chǎn)情況達(dá)不到各地政府預(yù)期，青年汽車(chē)屢受包括上述寧夏、貴州以及浙江當(dāng)?shù)卣|(zhì)疑，部分用地以及資源被收回。由此，通過(guò)政府信用搭橋而建立的融資渠道也被“堵死”，以前的擴(kuò)張模式難以為繼。
在此背景下，青年汽車(chē)不得不將目光轉(zhuǎn)向了經(jīng)銷(xiāo)商層面。“通過(guò)優(yōu)厚的投資政策吸引經(jīng)銷(xiāo)商加盟，以獲取現(xiàn)金流。”上述青年汽車(chē)原員工告訴記者，“在2013年底，雖然多個(gè)轎車(chē)基地都瀕臨停產(chǎn)，但青年汽車(chē)依然極力發(fā)展新的經(jīng)銷(xiāo)商，光下半年新發(fā)展的經(jīng)銷(xiāo)商就達(dá)到30~40家，新加入的經(jīng)銷(xiāo)商不僅要繳納保證金，還要預(yù)付一定的提車(chē)款，而經(jīng)銷(xiāo)商支付款項(xiàng)后，公司并沒(méi)有車(chē)可以發(fā)放，目前一些新加入的經(jīng)銷(xiāo)商和原有的經(jīng)銷(xiāo)商也正因?yàn)榇耸露诋?dāng)?shù)厣显L或去總部找說(shuō)法。”據(jù)該員工介紹，根據(jù)他們獲知的信息，目前青年汽車(chē)尚拖欠經(jīng)銷(xiāo)商共計(jì)約1億元左右的車(chē)還沒(méi)發(fā)放。
