所有汽車行業(yè)的人都在談?wù)撈嚒靶滤幕薄ヂ?lián)化、自動化、共享化和電動化(CASE:connected,autonomous,sharing,electrification),但這新四化怎么開始,什么時(shí)候開始?還都沒有定論。作為豐田汽車的社長,豐田章男先生今天下午在清華大學(xué)的演講,為我們透露了一些端倪。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的深入和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的即將啟幕,汽車,這個(gè)原本非常傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè),即將帶來顛覆性變化。豐田作為世界最大的汽車公司之一,早已經(jīng)在汽車“新四化”方面有很多布局,我們先來聊聊——

　　新四化需要哪些準(zhǔn)備?　　

　　豐田早在1997年,就成功上市了油電混合動力車——普銳斯,由此開始了真正的電動化之路。截止到2018年底,豐田已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售油電混合動力車?yán)塾?jì)1200萬輛,創(chuàng)造了電動化的新紀(jì)錄。不僅是混合動力車(HEV),豐田還在插電混合動力(PHEV)、純電動車(EV)以及燃料電池車(FCEV)等多項(xiàng)電動車技術(shù)上保持領(lǐng)先,在電動車領(lǐng)域全方位布局。　　

　　豐田章男認(rèn)為,中國汽車市場不僅是世界上最大的汽車市場,也是汽車新四化走在世界前列的市場。豐田的造車哲學(xué)一直是因地制宜,適合中國市場需求的車,一定要在中國研發(fā)和制造。早在1998年,豐田就開始和清華大學(xué)展開合作,共同助力中國汽車的發(fā)展。而今天,2019年4月21日,豐田汽車與清華大學(xué)簽約共同建立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”,雙方將在以往研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上,加入自動駕駛和氫燃料技術(shù)的內(nèi)容,為期五年。

　　當(dāng)然,汽車“新四化”不能僅靠汽車公司的努力,還需要全社會的支持,那么——

　　新四化怎樣開始呢?　　

　　奧運(yùn)會是一個(gè)很好的契機(jī)。豐田目前是奧運(yùn)會全球合作伙伴,將深度參與2020年的東京奧運(yùn)會和2022年的北京冬奧會。關(guān)于未來移動出行的很多新想法、新技術(shù),都可以在兩次奧運(yùn)會期間做一些嘗試,汽車“新四化”也可以包含在其中。正如在上海車展上,豐田展示的e-Palette概念車,既能作為物流智能車,也可以成為移動的工作空間、或者移動商店。真正實(shí)現(xiàn)“為所有人的移動出行服務(wù)”。　　

　　為此,豐田已經(jīng)成立了一家獨(dú)立的出行公司“Toyota Connected”,專注于移動出行、車聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)的商業(yè)化。豐田章男表示,開展一項(xiàng)新的業(yè)務(wù),是著眼于公司長遠(yuǎn)發(fā)展,而不是短期內(nèi)是否能夠盈利。毫無疑問,Toyota Connected將會強(qiáng)有力地支持豐田的“新四化”。　　

　　同時(shí),還要在產(chǎn)品方面做好準(zhǔn)備,豐田已經(jīng)在上海車展上發(fā)布了CH-R和奕澤純電動版本。今天的演講中,豐田章男還表示,2025年之前,豐田將在中國發(fā)布10款電動車,為明天的消費(fèi)者帶來豐富的選擇。

　　面對現(xiàn)場500多名清華學(xué)生,豐田章男激勵大家,要敢于挑戰(zhàn)自己(Start Your Impossible),為明天而努力。本文結(jié)尾,為大家實(shí)錄——

　　豐田章男&清華學(xué)生的問答環(huán)節(jié)(節(jié)選)　　

　　

　　問:豐田喜一郎先生為什么沒有繼承父親的織布機(jī)事業(yè),而投入汽車行業(yè)?

　　答:要知道豐田佐吉(喜一郎的父親,豐田章男的曾祖父)的學(xué)歷只有小學(xué)畢業(yè),他的大部分知識來自自學(xué)。他知道要做對于世界有用的事情,可是到底什么是對世界有用呢?他看到自己的媽媽每天晚上都要用手動織布機(jī)來織布,一直到深夜,他覺得發(fā)明一臺自動織布機(jī)肯定是有用的事情,于是他開始自動織布機(jī)的研究,最終發(fā)明了自動織布機(jī)。豐田佐吉讓喜一郎也要做一件能夠?qū)κ澜缬杏玫氖?在當(dāng)時(shí),豐田喜一郎認(rèn)為,汽車將是下一個(gè)改變世界的產(chǎn)品。

　　問:豐田的燃料電池車Mirai未來如何與中國展開合作?

　　答:豐田擁有全方位的電動化技術(shù),但最終將會把哪些技術(shù)投入市場,還要看消費(fèi)者和市場情況。到2019年3月份,豐田已經(jīng)在全球售出8319輛Mirai。我們也在中國進(jìn)行燃料電池車的測試,會場外的大巴車上就是燃料電池動力,與Mirai的系統(tǒng)相同,只不過是兩套并行,產(chǎn)生更大動力。我們還將引進(jìn)燃料電池版的考斯特。

　　問:豐田的移動出行公司何時(shí)能夠盈利?

　　答:確實(shí)需要花一些時(shí)間,不會很快盈利。但如果看到盈利再建立公司,那么肯定就晚了。豐田的商業(yè)模式一直是這樣的,通過成熟業(yè)務(wù)的盈利,來補(bǔ)貼新業(yè)務(wù),等到新業(yè)務(wù)成熟,再開發(fā)更新的業(yè)務(wù)。

　　問:豐田是否有計(jì)劃將K-Car引進(jìn)到中國?

　　答:道路的狀況決定了汽車的類型。K-Car在日本之所以普及,有兩個(gè)原因:1.日本85%的道路上,只有K-Car才能順利會車(日本道路一般都比較狹窄,K-Car的寬度不超過1.5米);2.日本農(nóng)村地區(qū)沒有公交網(wǎng)絡(luò)。所以說日本道路情況決定了K-Car的普及。