每逢長假黃金周，自駕游都是最受歡迎的旅行方式之一，既可以自行規劃形成線路自在隨行，還可以行之有效的提升家庭成員們之間的感情濃度。但如果您上有老下有下，空間需求較大的同時還想體會一下撒野的樂趣，那很顯然，家里的傳統轎車定是無法承載這么多的要求和愿景。今天為您推薦五款7座SUV ，家庭一次無拘無束的愜意旅程。
現代格銳
官方售價：32.48-44.88萬
優惠狀況：2萬
進口現代格銳于日前正式上市，此次上市的新車共有六座和七座兩種選擇14款車型，售價區間為32.48-44.88萬元。該車是全新勝達 的長軸距版車型，相比普通版車型，其軸距增加了100mm，達到了2800mm，而動力方面有2.2T柴油發動機和3.0L及3.3L汽油發動機。
造型方面，該車同樣采用現代家族式的六角形前格柵，另外，整體車身極富雕刻感。在車身尺寸上，格銳 的數據為4915/1885/1695(mm)，軸距為 2800mm，相比進口全新勝達而言，格銳的車身尺寸及軸距更長，更好的突出了車內的空間表現。而在座椅布局上，格銳的2.2T柴油車型和3.0L汽油版 車型將有六座和七座的設計，而3.3L車型則只有七座設計。
無論前臉還是尾部造型，全新勝達的設計都帶有些霸氣感，格銳的前臉在霧燈和中網處進行了細節的修改，整體效果依然霸氣，不過，設計師對格銳的尾燈進行了比較大的修改，裝上這款造型更樸實平庸的尾燈之后，全新勝達的霸氣渾然不再，而是顯得更加居家，這也更加符合格銳的定位。
現代格銳根據配置水平和座椅布局形式共分為14款車型供消費者選擇。其中豪華版車型將比舒適版車型增加18寸鋁合金輪轂、氙氣大 燈、副駕駛電動座椅以及后窗手動遮陽簾等便利性配置。而旗艦版車型則增加了自動泊車系統、車道偏航系統、胎壓監測系統、主動轉向前大燈以及座椅記憶系統等安全性配置。
動力方面，現代格銳將搭載一臺2.2T柴油發動機，最大輸出功率145kW，最大扭矩436牛米，另外還有3.0L和3.3L汽油發動機，其中前者最大輸出功率194kW，最大扭矩為306牛米，而后者最大輸出功率210kW，最大扭矩337牛米，傳動部分新車匹配的是6速手自一體變速箱。而作為一款中型SUV，格銳全系車型均配備了四驅系統。
_ueditor_page_break_tag_豐田漢蘭達
官方售價：26.28-42.98萬
優惠狀況：3.3萬
漢蘭達在此前的SUV 市場上表現一直很火爆，漢蘭達在中期改款之后，前臉也更具攻擊力，相比老款已經年輕了不少，只不過要說設計感，還是比同級的韓系車略遜一籌，主要還是走穩重中庸的路線。舒適的駕乘感受和輕松的駕駛感是漢蘭達的一大優點。
漢蘭達的軸距和車身長度達到了2790mm和4795mm，這樣就為前后三排乘客留出了比較充裕的乘坐空間。同時SUV車型較高的車內高度和坐姿也會使乘客在長途乘坐時更為舒適。如果不使用第三排座椅，你也可以完全把它收入地板之下，擴展出一個很大的后備箱空間。
漢蘭達采用2.7和3.5兩種排量的自然吸氣發動機，前者搭配6速自動變速器，動力只能說是夠用;后者匹配5速自動變速器，發動機201kW的最大功率和 337Nm的最大扭矩讓這套動力系統在公路性能上表現不錯，其0-100公里/小時加速成績在8秒出頭，對于這么一個大塊頭來說已經很不錯了。
作為三十來萬的車型，漢蘭達的整體配置水平自然還是不錯的，VSC車身穩定控制系統、包括膝部氣囊在內的多氣囊系統等主被動安全配備都是標準配置， 比較好地維護了全車乘客的安全性。此外一些細節配備，比如后排的隱私玻璃、后排空調出風口(7座車型)在日常使用中都頗具實用性。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
官方售價：27.49-37.29萬
優惠狀況：2萬
2013款酷威在售車型共有兩款，我們試駕的車型便是頂配的2.4L兩驅尊尚版，售價達到了29.19萬元。在價格上與漢蘭達 2.7升七座版車型相當，不過在品牌影響力方面稍遜一籌，在配置細節上這個美國貨并不輸給考慮周到的日本車。
2013款酷威車身長度為4910mm，軸距則達到了2890mm的水平，比漢蘭達的2790mm著實長了不少，理論上講前后排乘客的舒適性以及儲物空間的靈活性都要強于后者。雖然這款車是頂配車型，但依然沒有配備氙氣大燈這似乎有點兒讓人難為情。
第二排左右兩邊地板下也各有一個相當大的儲物槽，如果酷威用作一家人長途旅行車，在硬件上絕對是非常享受的。如果要是有孩子，后排座椅坐墊可以向上抬高，適合8歲以下4歲以上的兒童乘坐，一定程度上免去了兒童座椅拆裝不便的麻煩，雖然我沒有孩子，但是我覺得這是一項非常方便而且必要的配置，小孩安全大人也放心。
第三排座椅在平時不用的時候可以放平，如果你有一個193cm的大朋友，你可以把這個座位預留給他，因為首先他能坐進去就是個奇跡，其次坐在他旁邊 的朋友還能鎮定的與它交談更是一個奇跡了。二人不但能夠享受到窗外的景色，這里還要特別提到酷威使用的阿爾派音響系統，它是由6個揚聲器和1個低音炮組成 的，即使是第三排乘客，享受到的音質也和第一排一樣，非常贊。
放倒第二排和第三排可以留出1914L的儲物空間，幫朋友搬個家不成問題。即便打開第三排座椅，后備箱空間也依然能讓人接受。不過，能夠透過后車窗玻璃看到后備箱的內容，沒有可折疊遮擋確實不那么方便。
酷威的 車內布局是絕對優勢，相比之下，搭載的2.4L直列四缸發動機就不是很給力了，最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩220/4500rpm，配 6擋自動變速箱。整備質量1831kg，0到100km/h官方數據為13.3秒。油門調教的比較溫和，初段加速十分線性，沒有漢蘭達的那種沖勁兒。
_ueditor_page_break_tag_三菱歐藍德
官方售價：27.98-34.48萬
優惠狀況：最高優惠4.8萬
四驅形式：新歐藍德四驅系統模式較以往2.4L車型有所簡化，以往3個模式選擇進化成了一個四驅鎖止按鈕。其實這也不 用糾結，以往兩驅或四驅狀態取消，不是四驅系統本身的弱化，而是全部交由汽車電腦來判斷。歐藍德的四驅除開老款3.0L功能強大一點。新老2.4L車型都 只是通過電控多片離合分配一些動力給后輪，盡管通過能力一般，但夠用了，冰雪或鄉間泥濘都不是問題。
新歐藍德在車身尺寸上有所調整，新的數據為4655*1800*1680mm，相比以往老款來說。主要是車高降低了55mm，同時車長縮短了10mm，軸距還是保持2670mm標準。從某種角度來說，調整的車身尺寸只是為了適應新的造型風格，而不會對內部空間影響太大。
178cm身高體驗者坐在駕駛席頭部有一拳距離，不僅不壓抑，同時視野很廣泛，這是和轎車最大不同，即使身高在高一些，相信這也不是什么問題，同時座椅高低還可以 調整。第二排的話，頭部距離會有些降低，但是4指也夠了，腿部更有一拳半距離，第二排座椅椅背可以調整角度，長途乘坐會比較舒適。而第二排座椅還能前后移動，這將為增加第三排兩個座椅騰出一些空間。
第三排座椅照顧還是比較全面，提供了可伸縮頭枕，只是腿部距離有限，最好是瘦小人士或女性以及兒童乘坐為主。平時沒有搭載6-7人的需要時，第三排 座椅放倒后，可以形成一個較為寬敞的行李廂空間，如果你進一步再放倒第二排座椅，則可以形成一個平整和寬敞的平面，拖大件物品，比如冰箱彩電甚至是自行車 都沒有問題。空間靈活性在歐藍德上體現得很徹底。
動力方面，2.4L動力結構沒有變，但功率和扭矩分別略微下降，整體輸出感受和老款區別不大，最大功率124kW，峰值扭矩220N.m。仍然匹配模擬6 速CVT無級變速箱。無論是起步還是加速，都不會受到7人搭載的影響。盡管不十分凌厲，但是這種線性與平穩的輸出也能帶給全車乘客不錯的舒適照顧，同時也 足夠應付常見路況。新的電動助力取代了以往機械液壓助力，不但手感到位，同時低速舒適和高速穩重都有很好平衡。
_ueditor_page_break_tag_起亞索蘭托
官方售價：24.00-30.86萬
優惠狀況：1.5萬
索蘭托一直是作為進口車型銷售，所以知名度相對低一些，但是你只要看到它虎嘯式的前臉，就知道它是當下起亞旗下的成員。相比富有攻擊性的前臉，索蘭托的后部更為穩重，隱約還能看到上一代車型的影子，只是整體年輕化了不少。
索蘭托本身開始也是五座車型，中期改款之后才增加了七座車型，它的車身尺寸與全新勝達 比較類似，所以空間表現方面，前兩排不是問題，第三排相對局促一些，比較適合短途乘坐。當然，索蘭托的第三排座椅也可以完全放平，空間拓展能力還是不錯的。
索蘭托目前采用2.4升的多點電噴和直噴汽油機，以及2.2升的渦輪增壓柴油機，均搭配6速自動變速器。這兩款汽油機相對來說表現平常，值得一提的是這臺2.2升的柴油機，不但最大功率高于那兩臺汽油機，扭矩數更是接近2.4電噴汽油機的兩倍，動力十分強勁。
索蘭托在改款之后整體配置水準也得到了提升，除開最低配車型之外，ESC電子穩定系統算是標準配置。除開配置中規中矩的中低配車型，高配車型更是裝備了座椅通風、10向電動座椅等功能性配備，雖然與全新勝達相比在配置方面稍遜一籌，但是已經不弱于其他同級對手。
