SUV中國(guó)網(wǎng)報(bào)道 JEEP是一個(gè)無人不知的SUV品牌，它所代表的含義已經(jīng)不僅僅是越野所能涵蓋的了，擁有JEEP已經(jīng)成為了一種生活方式，但畢竟價(jià)格總是影響著一部人對(duì)這種生活方式的向往，不過今天不同，家族中的入門車型3.0L版本就給了一些人另一種生活方式的機(jī)會(huì)。
首先JEEP大切的尺寸可算不上小了，很多人在城市中看到大切的身影后都會(huì)被其龐大的身體所震懾住，畢竟是家族中的旗艦產(chǎn)品，所以尺寸一定要具有競(jìng)爭(zhēng)力。
此次JEEP大切所新增的3.0L車型，將售價(jià)拉入了60萬以下，3.0L舒適導(dǎo)航版取代了之前的3.6L舒適導(dǎo)航版。降低了價(jià)格后導(dǎo)致大切在同級(jí)別車型中體型最大的一款，并且拉低了準(zhǔn)入門檻后，這也會(huì)使得JEEP品牌在中國(guó)的銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。
不管你是不是第一次見到大切，但腦海里對(duì)于JEEP的外觀始終都如眼前所見一樣，寬大的進(jìn)氣格柵和充滿著力量感的粗狂線條，并且大切天生就應(yīng)該再這種草地環(huán)境中出現(xiàn)，帶著輪胎上布滿著黃色的泥土。
與時(shí)俱進(jìn)是每個(gè)車型必須經(jīng)過的改變，大切也會(huì)毫不例外，除了車身那些經(jīng)典的元素必須保留外，時(shí)下流行新元素的加入讓其更加符合這個(gè)時(shí)代人的審美。
拉入到60萬以下價(jià)格區(qū)間，讓很多中型SUV變得更加難堪，在同樣的價(jià)位，購買一款尺寸更大的產(chǎn)品，對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來說是一筆十分劃得來的買賣，超過2.9米的的軸距必然擁有較好的空間表現(xiàn)。
敦實(shí)的尾部依然是展現(xiàn)力量感的一面，不過在與3.6L車型比起來，排氣口的樣式難免有些降低“身份”，好在3.0L車型配置并不低，保留了電動(dòng)尾門配置。265mm的輪胎看上去就擁有足夠的穩(wěn)定性，同時(shí)也讓其在越野是擁有足夠的附著面積。
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正所謂站得高看得遠(yuǎn)，雖然駕駛車輛不能站著開車，但大切較高的車身和寬闊的視野必然讓駕駛者看清腳下的路。簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格讓操作也更加簡(jiǎn)便。
不知從何時(shí)開始，數(shù)字化的儀表盤開始逐漸出現(xiàn)到車型中，或許也是美國(guó)車崇尚創(chuàng)新，增加車內(nèi)科技感的原因，大切也使用這種儀表，確實(shí)所帶來的科技感十分前衛(wèi)，并且對(duì)與車輛的信息提供也足夠豐富。
7大模式是大切所宣傳的重點(diǎn)所在，通過中央旋鈕來切換不同的駕駛模式，不過出于對(duì)成本的控制，空氣懸掛已經(jīng)不在屬于3.0L車型的配置，但是誰又會(huì)對(duì)這樣的配置斤斤計(jì)較呢，現(xiàn)有的駕駛模式已經(jīng)足夠。
全新大切諾基的中控區(qū)域相對(duì)簡(jiǎn)單，并沒有過多繁瑣設(shè)計(jì)，多個(gè)系統(tǒng)均分布在中央8.4英寸的液晶屏幕上。諸如ECO節(jié)能模式、泊車輔助、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等常用的按鍵。而座椅加熱等功能也集成在液晶屏幕上，這樣的設(shè)計(jì)相比按鍵式更加便捷。
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在動(dòng)力方面，大切全新搭載的3.0L引擎同樣來自Pentastar系列，標(biāo)準(zhǔn)路況下3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗只有10.3L，而與發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一款8速自動(dòng)變速箱，其可實(shí)現(xiàn)90余種實(shí)時(shí)(on-the-fly)換擋行程，以及各檔位間均勻的齒比設(shè)定，確保在各種環(huán)境下都高效而平順的操控感受。
在公路駕駛上0.6L所帶來的區(qū)別還是比較明顯的，如果你想完成超車，不能吝惜腳下的油門，深入油門換取更高的轉(zhuǎn)速才能抵消排量所帶來的劣勢(shì)，當(dāng)然這也讓大切在平常駕駛時(shí)會(huì)異常的安靜、舒適。
2噸多重的車身重量使用一臺(tái)3.0L引擎在任何看來都有一些小馬拉大車，但是對(duì)于變速箱的調(diào)整讓很多都認(rèn)為沒有太大的區(qū)別，雖然沒有了空氣懸掛，但是對(duì)于調(diào)校仍然十分舒適，并且富有整體感。
即便面對(duì)非鋪裝路面，大切3.0L車型依然能夠展現(xiàn)出不俗的越野性能，動(dòng)力的下降并沒有影響其在惡劣苦況下的行駛表現(xiàn)，這不僅得益于大切諾基自身優(yōu)異的四驅(qū)系統(tǒng)，寬廣的扭矩輸出平臺(tái)也功不可沒，發(fā)動(dòng)機(jī)在1600轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩的90%。
另外值得一提的是，3.0L車型版本比3.6L版本有著更好的通過能力，由于采用了這種較高的前杠設(shè)計(jì)，接近角比3.6L版本多出6°。3.0L車型接近角為25°，離去角均為23°。
有些時(shí)候并不能說配置和排量的將是意味著車輛整體表現(xiàn)的下降，恰巧這樣做的的目的卻換來了均衡的表現(xiàn)，并且以價(jià)格為優(yōu)勢(shì)能夠提升銷量。
