前言：9月21日，我在網(wǎng)上發(fā)布了一篇名為《進(jìn)化到下一代?美國試駕Jeep自由光預(yù)告篇》的文章，通過網(wǎng)上征集意見得到網(wǎng)友與讀者對(duì)于Jeep自由光產(chǎn)品方面的九大疑問。9月22日，帶著這份列表，我來到自由光的產(chǎn)地——美國，期冀能為你帶來最全面的自由光產(chǎn)品介紹和九大疑問的解答。
有人說，自由光最大的亮點(diǎn)是前衛(wèi)甚至略顯怪異的外觀設(shè)計(jì)，之前發(fā)布的設(shè)計(jì)篇《引領(lǐng)未來SUV 新潮流 Jeep自由光設(shè)計(jì)解讀》里講述到，這是自由光傳承經(jīng)典自主創(chuàng)新的一面。也有人說，自由光最大的亮點(diǎn)不應(yīng)該是外觀，“地球最高檔”——9AT自動(dòng)變速箱才是它最大賣點(diǎn)。無論是前衛(wèi)外觀還是9AT變速箱的加持，Jeep為自由光做的這么多努力，無非是讓它擁有更多城市化的元素。對(duì)于一款全新的城市SUV來說，能在SUV市場立足必須有其他致命的武器，比如，豐富的配置。自由光這方面的表現(xiàn)是否如外觀、9AT般令人刮目相看?
自由光現(xiàn)在是Jeep開拓細(xì)分市場的一款的重要產(chǎn)品。長期以來，大切諾基 (Jeep在牧馬人 性格取向注定它的小眾身份)和指南者 之間缺少一款重量級(jí)的產(chǎn)品，自由光將起到橋梁般的作用。作為Jeep家族的旗艦SUV，改款大切諾基在去年曾獲得過Cars.com豪華SUV挑戰(zhàn)賽的冠軍。Cars.com主編Patrick Olsen表示，“Jeep大切諾基過去一直被封為四驅(qū)方面的SUV代表作。如今，這款車幾經(jīng)蛻變，在諸多熱銷豪華SUV中脫穎而出，成為消費(fèi)者首選的豪華SUV。”能獲得這一殊榮的主要原因有幾個(gè)，來看看Patrick Olsen主編評(píng)價(jià)的亮點(diǎn)：1.精湛豪華的內(nèi)飾、2.令人印象深刻的多媒體系統(tǒng)、3.整體的駕駛性能，整體體現(xiàn)了大切諾基豪華指數(shù)的多維度。
我曾經(jīng)駕駛過改款大切諾基超過半個(gè)月的時(shí)間，Patrick Olsen主編給予的高度好評(píng)與我心中的答案不謀而合。而自由光，我在北美和它僅僅接觸一天的時(shí)間，但經(jīng)過一整天的融合以我對(duì)它配置上的了解，我可以很自信的說出：它是Jeep家族里多個(gè)方面僅次于大切諾基的車型!Jeep全球總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Manley先生在一次公開的場合介紹過，自由光擁有多達(dá)70多種安全配置。我沒在腦中快速羅列，自由光的配置真有這么豐富嗎?
自由光外觀配置
自由光的外觀設(shè)計(jì)讓Jeep步入新的時(shí)代，嘗試新設(shè)計(jì)思路的同時(shí)又不忘Jeep的DNA和設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。當(dāng)然，外觀的設(shè)計(jì)很大程度上也在為實(shí)用性服務(wù)，確保自由光在極限的路況以及天氣情況下具備優(yōu)良的性能，這畢竟是Jeep的基因與傳統(tǒng)。自由光的外觀配置體現(xiàn)在車身顏色、輪圈配置、大燈配置、Limited版和Trailhawk版的中網(wǎng)配置、尾排配置、全景天窗、倒車影像及雷達(dá)等多個(gè)方面。
自由光舒適配置
通過設(shè)計(jì)篇可以得知，自由光的內(nèi)飾靈感源自世界各地的優(yōu)美風(fēng)光和地形特色，當(dāng)Jeep設(shè)計(jì)師在進(jìn)行自由光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，他們希望使用各種獨(dú)特的元素來打造只有在美國經(jīng)典汽車中才能窺見的內(nèi)飾理念。除了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)及豪華氛圍外，自由光還在舒適性配置方面給駕駛者帶極具便捷的感受。
自由光舒適配置
Jeep自由光在克萊斯勒設(shè)于美國俄亥俄州托萊多(Toledo)的組裝廠生產(chǎn)，70多年來，俄亥俄州的托萊多一直對(duì)于作為“Jeep的故鄉(xiāng)”感到自豪。首批Jeep汽車就在以前的帕克韋工廠生產(chǎn)，2011年11月，克萊斯勒集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)宣布，向托萊多總裝工廠投資5億美元并增加1100個(gè)工作崗位作為第二班員工，為生產(chǎn)自由光做好全面的準(zhǔn)備。
自由光各項(xiàng)安全名詞功能釋義：
全速牽引力控制系統(tǒng)：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的一部分，主要是利用前后輪單獨(dú)剎車或結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩限制來防止車輪打滑，從而防止驅(qū)動(dòng)車輪在起步加速或全速行駛時(shí)空轉(zhuǎn)。
帶崎嶇路面檢測功能的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)通過輪速信號(hào)的振蕩來檢測汽車是否是在崎嶇路面上行駛。當(dāng)在越野路面檢測到崎嶇道路時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入不同的壓力控制模式，使制動(dòng)壓力保持更長的脈沖。
制動(dòng)輔助系統(tǒng)：緊急制動(dòng)情況下會(huì)產(chǎn)生最大的制動(dòng)力，將制動(dòng)距離縮至最短。
制動(dòng)差速鎖系統(tǒng)(BLDS)：如果一個(gè)或兩個(gè)車輪失去牽引力，該系統(tǒng)便可有選擇地主動(dòng)使用制動(dòng)器來控制運(yùn)行中的車輪，使車輛保持前行狀態(tài)。
剎車優(yōu)先系統(tǒng)：當(dāng)剎車和油門同時(shí)踩下時(shí)，電子油門控制系統(tǒng)將降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，直至車輛停止或踏板不再踩下。
互鎖系統(tǒng)：保證必須同時(shí)踩下剎車踏板，變速箱的排擋桿才能被切出P檔。
電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)：在任何車輛負(fù)載條件下，都能通過調(diào)整前后的制動(dòng)壓力來協(xié)助駕駛員優(yōu)化制動(dòng)距離和制動(dòng)控制。
強(qiáng)化應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)(EARS)：在發(fā)生意外的情況下，這個(gè)系統(tǒng)能打開車內(nèi)照明系統(tǒng)，并在氣囊展開后打開車門，從而使急救人員更加容易地發(fā)現(xiàn)并觸及車內(nèi)乘員。而且，它還能阻斷流向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油。
電子防翻滾系統(tǒng)(ERM)：它是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的擴(kuò)展功能，用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)傳感器所輸入的信息來預(yù)測汽車是否面臨潛在的翻車危險(xiǎn)，然后根據(jù)情況啟用單獨(dú)的制動(dòng)，對(duì)于SUV 車型來說非常的實(shí)用。
自由光駕駛配置
2.4升虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)是第三款采用克萊斯勒集團(tuán)MultiAir技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代“MultiAir 2”系統(tǒng)可進(jìn)一步加強(qiáng)燃燒控制，改善燃油效率并減少了廢氣排放。另外，虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪驅(qū)動(dòng)、凸輪相位和氣門結(jié)構(gòu)零部件均無需定期維護(hù)，從而降低了使用和保養(yǎng)成本，其火花塞的使用壽命為16萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍液在正常使用下可維系24萬公里或10年。所以在其使用周期的維護(hù)費(fèi)用上，自由光可以省下一筆不菲的售后費(fèi)用。
虎鯊MultiAir 2直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：
1.電動(dòng)液壓可變氣門升程系統(tǒng)采用油柱代替凸輪軸和進(jìn)氣閥之間的傳統(tǒng)機(jī)械連桿，可以對(duì)進(jìn)氣閥進(jìn)行精準(zhǔn)控制，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失。
2.夾在缸體和油底殼之間的是一個(gè)低泡沫鋁質(zhì)梯形框架，上面集成了機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器適配器，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)剛性。
3.虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)的聚合物涂層活塞孔公差更小，鑄鋁活塞的壓縮比為10:1，專為MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。
4.配備兩階段油壓降壓系統(tǒng)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵負(fù)載，以提高燃油效率。
這款3.2L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)在北美可兼容E85乙醇汽油，提升對(duì)于保護(hù)環(huán)境的作用。為了進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)保的概念，自由光用紙質(zhì)濾芯取代了傳統(tǒng)的旋入式燃油濾清器，在擠出濾芯中殘留的燃油之后，濾芯可以處理。.出于降低成本和減少環(huán)境影響的考慮，3.2升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用有機(jī)酸型(OAT)冷卻劑，與傳統(tǒng)防凍液相比，這種冷卻劑的耐腐性更好，有效期長達(dá)10年或24萬公里。由于這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式油水分離器的設(shè)計(jì)，像火花塞的使用壽命可長達(dá)16萬公里，且在使用期限內(nèi)確保性能不衰減。
3.2L Pentastar系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：
1.獨(dú)立的排氣歧管通路整合在鋁制氣缸蓋(當(dāng)然，還有鋁制油底殼)中，這是Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)家創(chuàng)新。這一設(shè)計(jì)可以降低產(chǎn)品重量和提高制造效率。
2.這款24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)10.7:1，可變排量油泵進(jìn)一步降低額外損失(油泵設(shè)計(jì)可以按需運(yùn)行，轉(zhuǎn)速低于3,500 rpm時(shí)保持在低壓工作模式，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按需提供增壓模式)，從而獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
3.鑄鋁缸體硬度出色，能有效緩解震動(dòng)噪音(NVH)。其他有助降低震動(dòng)噪音的配置：1鋁制油底殼、2.采用帶聚合物-石墨涂層的活塞裙、3.“無聲鏈”正時(shí)系統(tǒng)，可最大程度地降低鏈輪齒接觸、4.玻璃纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料進(jìn)氣歧管。
自由光三種四驅(qū)系統(tǒng)介紹：
Jeep Active Drive I：Jeep Active Drive I配置在Jeep自由光Sport、Latitude和Limited車型上，它采用全自動(dòng)單速分動(dòng)箱(PTU)，在任何速度下均可無縫切換至四驅(qū)狀態(tài)。
Jeep Active Drive II：Jeep Active Drive II 配置在Jeep自由光Sport、Latitude和Limited車型上，帶有扭矩管理功能和低速扭矩放大功能的雙速分動(dòng)箱。低速四驅(qū)模式下可鎖止前后驅(qū)動(dòng)軸以獲得低速動(dòng)力或牽引力。低速擋模式下提供2.92:1的齒輪減速比。需要注意的是：采用Jeep Active Drive II的Jeep自由光底盤高度增加2.54厘米，搭載2.4升虎鯊MultiAir直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的攀爬比和搭載3.2 升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)的攀爬比分別為56:1和47.8:1，相比前代車型提升了90%。
Jeep Active Drive Lock：Jeep Active Drive Lock包含Jeep Active Drive II的所功能，并在此基礎(chǔ)上增加了后差速鎖，能在惡劣的越野路況下提供出色的低速驅(qū)動(dòng)力，Jeep Active Drive Lock在所有Trailhawk車型上標(biāo)配。
自由光也采用了類似大切諾基 上那套路況選擇系統(tǒng)(Selec-Terrain)，這是一套針對(duì)于惡劣越野環(huán)境適用的四驅(qū)系統(tǒng)的選擇。通過中控臺(tái)下方的四驅(qū)系統(tǒng)選擇功能選擇鍵及儀表中央信息顯示屏就能進(jìn)行操作，通過實(shí)際路況選擇對(duì)應(yīng)越野模式，相應(yīng)車輛電子設(shè)備切換到最適合狀態(tài)。這套系統(tǒng)共有四種不同路況模式選擇(自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地)，而Trailhawk車型上多出一個(gè)巖石的模式(與大切諾基功能保持一致)，這五種模式分別有不同的工作狀態(tài)：
自動(dòng)模式： 標(biāo)準(zhǔn)行駛模式 標(biāo)準(zhǔn)電子制動(dòng)控制 自動(dòng)監(jiān)測四驅(qū)開啟需求 前/后扭矩分配功能完全開啟，并根據(jù)行駛條件進(jìn)行調(diào)節(jié)
運(yùn)動(dòng)模式： 提高公路駕駛控制性能 部分關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng) ESC防滑的臨界值得以提高 調(diào)節(jié)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配以過彎性能 前/后扭矩分配比可達(dá)40/60
雪地模式： 2擋啟動(dòng) 適用于惡劣天氣環(huán)境 針對(duì)濕滑路面的電子制動(dòng)控制 行進(jìn)過程中全時(shí)四驅(qū) 前/后扭矩分配比可達(dá)60/40
沙地模式： 提高越野路況的駕駛控制性能 針對(duì)越野路面進(jìn)行電子制動(dòng)控制 前/后扭矩分配比允許動(dòng)力100%
巖石模式： 適用于攀爬路況 針對(duì)越野路面的電子制動(dòng)控制，提高了制動(dòng)鎖定差速器性能 僅限于低速四驅(qū)模式 前/后扭矩分配允許動(dòng)力100%后驅(qū)
此外，ESC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所選Selec-Terrain模式調(diào)整自身模式： 自動(dòng)和雪地模式下ESC保持完全開啟 低速四驅(qū)模式下ESC關(guān)閉 運(yùn)動(dòng)、沙地模式下ESC處于半開狀態(tài)
在低速四驅(qū)情況下，Selec-Terrain系統(tǒng)將前后橋齒輪比為2.92:1。處于空擋時(shí)，配備Jeep Active Drive II的自由光會(huì)斷開動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以便休閑型拖車(RV)等的安裝。三種系統(tǒng)都帶有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的后橋斷開功能，切換后將以前驅(qū)的形式，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
注：自由光其他可選配置的內(nèi)容(北美市場)
寒冷天氣組件：所有車型均可選裝可加熱前排座椅、可加熱方向盤、遙控啟動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)擋玻璃雨刮器除冰裝置、全天候腳墊。Sport車型增加了真皮包覆方向盤以及帶集成式空調(diào)。此外，Sport和Latitude車型均可選裝可加熱外后視鏡。
舒適/便捷組件：行李網(wǎng)、置物板、帶麥克風(fēng)的自動(dòng)防眩目后視鏡、遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、帶空氣過濾器和濕度傳感器的雙區(qū)自動(dòng)溫度控制、帶電動(dòng)四向腰部支撐的電動(dòng)八向調(diào)節(jié)駕駛員座椅、電動(dòng)尾門、自動(dòng)大燈、防盜報(bào)警器、SiriusXM收音機(jī)、帶動(dòng)態(tài)網(wǎng)格線的ParkView后視鏡倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、遙控啟動(dòng)系統(tǒng)和通用車庫門開啟器。
皮革內(nèi)飾組件(Trailhawk車型)：Nappa真皮座椅、可加熱前排座椅和方向盤、帶四向駕駛員腰部支撐功能的電動(dòng)八向駕駛員座椅。
豪華組件：帶打孔飾件的Nappa真皮座椅、通風(fēng)前排座椅，收音機(jī)/后視鏡/加熱和冷卻/駕駛員座椅記憶功能、高強(qiáng)度放電(HID)前照燈以及遙控啟動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)組件：高級(jí)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、帶信號(hào)燈、接近燈和車門迎賓燈的可加熱后視鏡、感應(yīng)雨刷、LaneSense車道偏離警告系統(tǒng)增強(qiáng)版、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、正向碰撞警告系統(tǒng)增強(qiáng)版、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增強(qiáng)版、帶動(dòng)態(tài)網(wǎng)格線的ParkView后視鏡倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、帶止動(dòng)器的ParkSense前/后駐車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(BSM)系統(tǒng)、車尾盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)以及平行/垂直駐車輔助系統(tǒng)(之后的科技篇將詳解這些科技的配置)。
拖車組件：輔助變速箱油冷卻器、拖車牽引線束和13銷釘、7銷釘和4銷釘連接器，III類掛鉤接收器、全尺寸備用輪胎以及用于搭載3.2升Pentastar 車型的重型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
總結(jié)：
通過配置篇相信大家對(duì)自由光有了全新的認(rèn)識(shí)，作為一款定位在大切諾基和指南者 之間的城市SUV 車型，豐富的配置讓自由光整體的實(shí)力提升不少。對(duì)于自由光來說，Trailhawk版和Limited版兩款車型將會(huì)豐富消費(fèi)者的選擇，畢竟，Trailhawk版代表了Jeep家族的靈魂，雖然它現(xiàn)在開始往城市的道路發(fā)展。從安全配置的角度來看，10安全氣囊、各種安全系統(tǒng)的配備讓它有著極高的安全性，而駕駛配置無非還是在向環(huán)保方面妥協(xié)，畢竟它搭載的9AT之后要全方位往這個(gè)方向努力。與競爭對(duì)手相比這些配置或許還沒有特別出挑的地方，但是在第三篇，你將會(huì)看到它科技性的一面，這也是同級(jí)別車型無人出其左右的地方。
