近年來(lái)SUV車型深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧，很多朋友買車不只是僅限于城市中的上下班通勤，主要是因?yàn)镾UV有比轎車更開闊的視野、更好的通過(guò)性、更大的儲(chǔ)物空間，方便長(zhǎng)途或郊游等。很多自主品牌廠商也趁熱打鐵向市場(chǎng)推出不同價(jià)位的SUV供消費(fèi)者選擇。面對(duì)中國(guó)這樣的汽車消費(fèi)大國(guó)，更多的跨國(guó)汽車廠商也將眾多SUV車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)，分搶SUV這塊大蛋糕。
有人喜歡價(jià)廉物美的自主車型，也有人喜歡價(jià)格適中的合資車型，還有人只中意進(jìn)口車型。各有各的原因，各有各的理由。現(xiàn)在就為大家介紹8款價(jià)格在25萬(wàn)元的進(jìn)口SUV車型，不知您喜歡哪款，請(qǐng)看完再說(shuō)……
Jeep指南者
廠商指導(dǎo)價(jià)：22.19～27.89萬(wàn)元
Jeep指南者22.19-27.89萬(wàn)
從JEEP指南者身上我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對(duì)成功設(shè)計(jì)的聰明利用，又是對(duì)家族車系的建立有利的舉措。如果不是車頭位置的車名我還真以為這是一款大切諾基，不過(guò)現(xiàn)在的造型倒是給了新指南者一個(gè)被默許的名稱“小號(hào)大切諾基”。
尾部的改動(dòng)并不明顯，老款的倒車燈和轉(zhuǎn)向燈分別占據(jù)兩條線，而現(xiàn)在兩個(gè)位置合并在一起，此外尾燈的內(nèi)部造型也發(fā)生了改變，霧燈放到了包廂杠的兩側(cè)，并且采用了大量的led設(shè)計(jì)。再次證明了簡(jiǎn)單才是王道。
與漂亮的外形相比，Jeep指南者的內(nèi)飾變化并不明顯。新款車型在原有的黑色內(nèi)飾基礎(chǔ)上增加了更溫馨的米色內(nèi)飾，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。新款車型在用料以及細(xì)節(jié)方面的有所提升，在設(shè)計(jì)以及配置方面帶給我們的驚喜十分有限。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，最大扭矩190N·m;2.4L車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩225N·m，均搭配CVT無(wú)極變速箱。
配備適合全路況智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型，其搭載的“Freedom-Drive”主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可智能切換兩驅(qū)/四驅(qū)。城市干燥路面上，Jeep指南者自動(dòng)采用兩驅(qū)模式。在城市雨雪濕滑路面及更極限的城市或郊外復(fù)雜路況中，自動(dòng)切換成四驅(qū)模式，實(shí)現(xiàn)前后輪50：50的最優(yōu)扭矩分配。
車型點(diǎn)評(píng)：
Jeep旗下的那一款車型都會(huì)與越野性能密不可分。雖然指南者的越野能力還不能與牧馬人、大切諾基等車型想媲美，但是其搭載的主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也足以能應(yīng)付一般復(fù)雜路面。保養(yǎng)方面，指南者質(zhì)保周期為三年或8萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為300元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為600元左右。
_ueditor_page_break_tag_三菱ASX 勁炫
廠商指導(dǎo)價(jià)：19.80～25.50萬(wàn)元
市場(chǎng)優(yōu)惠：20000元
進(jìn)口三菱-勁炫19.80-25.50萬(wàn)
三菱ASX勁炫擁有炫酷色彩，尤其是青鳥藍(lán)引領(lǐng)著時(shí)尚風(fēng)潮。它摒棄了傳統(tǒng)SUV高大嚴(yán)肅的外形和硬朗野性的氣質(zhì)，而是通過(guò)時(shí)尚前衛(wèi)可愛(ài)的外觀，靈活自如的駕控迎合女性消費(fèi)者并得到越來(lái)越多的青睞。同時(shí)“青鳥”藍(lán)這種稀有的車身顏色，一定會(huì)滿足任何人對(duì)于個(gè)性與時(shí)尚的追求。
作為一款打破現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)理念的全新時(shí)尚型SUV，ASX勁炫不僅延承了歐藍(lán)德EX勁界、帕杰羅、翼豪陸神等三菱聲名顯赫車型的越野性能與賽車精神，同時(shí)還具備獨(dú)特的時(shí)尚特性。無(wú)論行駛在城市還是鄉(xiāng)間，三菱ASX勁炫都能立刻成為人們的焦點(diǎn)。
ASX勁炫的造型設(shè)計(jì)優(yōu)雅且動(dòng)感十足，猶如一只展翅欲飛的翠鳥。三菱家族式的鯊魚嘴前臉、簡(jiǎn)潔而舒展的車身線條，以及符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的車頂弧線和后掠翼設(shè)計(jì)，全部都一氣呵成，不僅清晰地表達(dá)出ASX 勁炫卓越的敏捷性和動(dòng)力性，更使其獲得了同級(jí)別車型中頂級(jí)水平的空氣動(dòng)力性能：風(fēng)阻系數(shù)0.33。值得一提的是，由特殊樹脂材料制成的M.A.S.T.E.R樹脂翼子板具有極其優(yōu)秀的緩沖功能，在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候其可以最大限度地減少碰撞對(duì)行人的傷害。
內(nèi)飾方面，以黑色為主色調(diào)的車內(nèi)空間搭配了鍍鉻的銀色點(diǎn)綴，使車內(nèi)顯得現(xiàn)代感十足。而為了方便用戶讀取駕駛數(shù)據(jù)，選配的ASX勁炫還裝配有3.3英寸的高對(duì)比度彩色液晶行車電腦，從而進(jìn)一步保證了用戶可以清晰閱讀相關(guān)信息。
為了提高乘坐舒適性，ASX勁炫的座位首次采用了3D凹紋織法布料，其不僅擁有良好的透氣性，還可以在乘坐時(shí)提供支撐感。只需一個(gè)動(dòng)作，后排座椅便可根據(jù)需要調(diào)節(jié)傾斜的角度。而ASX勁炫寬大的全景天窗則不僅可以為車內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的透光性，而且還可以營(yíng)造出多變的車內(nèi)光線。當(dāng)全景天窗遮陽(yáng)頂收起時(shí)，裝置在開口處兩端的LED燈所散射出的燈光，使車內(nèi)顯得更加舒適和溫馨。
ASX勁炫搭載了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE發(fā)動(dòng)機(jī)(4B11型發(fā)動(dòng)機(jī))，它的最大功率為110kW/6000rpm，峰值扭矩被為197N·m/4200rpm。無(wú)論是兩驅(qū)車型還是四驅(qū)車型，均配備了可以模擬6個(gè)擋位的CVT變速箱。ASX勁炫四驅(qū)車型所采用的四驅(qū)系統(tǒng)與OUTLANDER EX 2.0L車型完全相同，屬于電控適時(shí)四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒(méi)有電子剎車輔助。
車型點(diǎn)評(píng)：
三菱ASX勁炫作為一款進(jìn)口車型，造型設(shè)計(jì)總的來(lái)說(shuō)還是一款SUV，只是細(xì)節(jié)處加入了許多轎車化動(dòng)感化的元素。此外，源于歐藍(lán)德勁界EX的四驅(qū)系統(tǒng)植入是勁炫的亮點(diǎn)所在，再加上不到20萬(wàn)元的入門價(jià)格和進(jìn)口品質(zhì)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。保養(yǎng)方面，勁炫質(zhì)保周期為五年或10萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為400元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為600元左右。
_ueditor_page_break_tag_雷諾科雷傲
廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98～29.68萬(wàn)元
最高優(yōu)惠幅度：15000元
雷諾-科雷傲22.98-29.68萬(wàn)
作為一款小改款車型，科雷傲很好的拿捏了變化的尺度與方向，就像緯度與風(fēng)朗一樣，新科雷傲也將自己打扮的非常大眾化。在尺寸上新款與現(xiàn)款變化很小，基本保持了原有的體型。前臉的大變賦予了這款車更豐富的特征，時(shí)尚從此與新科雷傲掛上了鉤。
新款科雷傲采用了帶有橫向鍍鉻裝飾條的盾形中網(wǎng)，車燈除了形狀發(fā)生了改變之外，燈眉的加入也讓前臉顯得格外有神。側(cè)面的設(shè)計(jì)基本沒(méi)有太大的改變，連三角窗的位置和形狀也是一模一樣，車尾的造型與舊款基本保持一致。
內(nèi)飾依舊保持了法國(guó)設(shè)計(jì)特立獨(dú)行的風(fēng)格，第一眼看到科雷傲的中控臺(tái)，你就會(huì)被中控上半部分的巨大所震驚。不過(guò)如此設(shè)計(jì)杜絕了中控臺(tái)在前擋玻璃上的倒影，盡量減少倒影對(duì)駕駛員的干擾。大面積的全景天窗由前后兩個(gè)天窗組成，采光效果一流，在車內(nèi)感覺(jué)特別通透，壓抑感被徹底消除。
在配置方面，入門版的科雷傲就有雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動(dòng)功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈功能等。儲(chǔ)物格的數(shù)量非常多，有著日系車設(shè)計(jì)人性化的特點(diǎn)，前排座椅背后還設(shè)有小餐桌，方便后排的乘客工作。
科雷傲的兩段開啟式的后備廂，當(dāng)你僅僅需要取放不太大的行李時(shí)，那么可以只打開上面的玻璃窗部分，如果需要裝載大件行李時(shí)，那么可以把下面的金屬部分打開，此時(shí)的離地間隙并不是很高，而且載重能力比較優(yōu)秀。
動(dòng)力方面，全系搭載的都是型號(hào)為TR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW，最大扭矩為226N·m，配備的均為帶有模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速器。四驅(qū)車型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，電子剎車輔助系統(tǒng)介入從而阻止打滑。具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)四驅(qū)形式進(jìn)行切換。
車型點(diǎn)評(píng)：
不論科雷傲的血統(tǒng)怎樣，能讓駕駛者開起來(lái)舒服稱心的就是一輛好車，而科雷傲做到了這一點(diǎn)。現(xiàn)款科雷傲雖然從動(dòng)力方面沒(méi)有給予我們太大的驚喜，但是從外觀方面，感覺(jué)也沒(méi)有以前的那么非主流。這一切的改變可能會(huì)讓科雷傲躋身主流的行列。保養(yǎng)方面，科雷傲質(zhì)保周期為三年或10萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為400元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為700元左右。
_ueditor_page_break_tag_標(biāo)致4008
廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98～27.98萬(wàn)元
市場(chǎng)優(yōu)惠：5000元
標(biāo)致4008基于三菱的ASX車型進(jìn)行開發(fā)，盡管在命名上以4008繼承4007，但新車相比4007更加緊湊，體積更小。4008的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4340×1768×1632mm，軸距達(dá)到2670mm，定位緊湊型SUV。
標(biāo)致4008匹配的四驅(qū)系統(tǒng)能夠滿足用戶多種情況下的用車需求，并根據(jù)不同環(huán)境、不同條件的路面狀況提供給車主3種驅(qū)動(dòng)模式選擇。
標(biāo)致4008和雪鐵龍C4 Aircross在國(guó)內(nèi)各自都投放了2.0L的四款車型，而且價(jià)格相同，甚至連車型的配置都一樣，這再一次降低了選擇難度。不過(guò)我們還是來(lái)分析一下這四款車型哪些值得購(gòu)買。
動(dòng)力方面，1.6L和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出115馬力/152Nm和150馬力和198Nm，匹配5擋手動(dòng)變速器和CVT無(wú)級(jí)變速器,新車采用4x4驅(qū)動(dòng)模式，共有2x4、4x4和LOCK三種模式可調(diào)。
兩個(gè)車系共計(jì)8款車型都采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即勁炫上的那臺(tái)2.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦、最大扭矩197牛米，搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，可以模擬6個(gè)擋位。從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，城市代步足以，而且本身采用的是日系車的動(dòng)力系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也要由于PSA集團(tuán)內(nèi)常用的2.0L 4AT的配置。保養(yǎng)方面，標(biāo)致4008質(zhì)保周期為三年或10萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為500元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為900元左右。
_ueditor_page_break_tag_起亞索蘭托
廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98～30.58萬(wàn)元
暫無(wú)優(yōu)惠
進(jìn)口起亞-索蘭托22.98-30.58萬(wàn)
新款索蘭托的前臉整體風(fēng)格發(fā)生了很大變化，但依然采用了家族化的虎嘯式的格刪設(shè)計(jì)，蜂窩狀的中網(wǎng)變得更加寬大。大燈的整體造型并未發(fā)生太大變化，只是融入了日間行車燈，看起來(lái)更加有神。前保險(xiǎn)杠的造型也發(fā)生了變化，自己觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)霧燈由圓形變成了長(zhǎng)方形，整體感覺(jué)莊重了許多。車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，行李架依然是標(biāo)準(zhǔn)配置。尾部的變化明顯許多，新款尾燈的造型同樣融入了家族風(fēng)格。
新款車型內(nèi)飾與老款車型相比變化并不是很大，只是中控臺(tái)面板和方向的細(xì)節(jié)之處發(fā)生變化，檔把的造型更符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)。新索蘭托的座椅設(shè)計(jì)寬大厚實(shí)，包裹性略顯一般。后備箱地板設(shè)計(jì)的也較為規(guī)整，這也有利于存放物品。
索蘭托的全系標(biāo)配功能較為豐富，也符合韓系車的一貫傳統(tǒng)，全景天窗、真皮多功能方向盤、電動(dòng)座椅、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等配置均是全系標(biāo)配，從這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，索蘭托的配置確實(shí)較為理想，所以入門級(jí)配置的舒適型倒是可以考慮。
2013款索蘭托依舊保持2.4L汽油和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)可選，它們都搭載6速手自一體變速箱。2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比老款增加了3馬力，而2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不變。索蘭托的所有車型均為四輪驅(qū)動(dòng)，在選擇上也讓消費(fèi)者變得更加容易些。和其它城市SUV一樣，索蘭托的四驅(qū)系統(tǒng)也只是采用了多片式離合器的“適時(shí)四驅(qū)”，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局也注定它在日常行駛時(shí)，動(dòng)力更多的作用在前輪。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2013款索蘭托售價(jià)方面與老款車型基本保持一致。在外觀及內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)做出調(diào)整，整體造型并未發(fā)生改變，動(dòng)力系統(tǒng)依然搭載原有老款車型的動(dòng)力總成。由此可以看出此次改款只能算是中期改款。質(zhì)保周期，索蘭托質(zhì)保周期為兩年或6萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為300元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為900元左右。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98～36.98萬(wàn)元
市場(chǎng)優(yōu)惠：30000元
2012款斯巴魯森林人增加了2.5XS運(yùn)動(dòng)版和2.5XS運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版兩款車型，新車配有銀色車頂行李架、大型車頂擾流板、17英寸STI合金輪轂、運(yùn)動(dòng)版車型標(biāo)識(shí)，外觀方面更加凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。
2012款森林人內(nèi)飾整體布局與老款保持一致，流暢的線條具有唯美的韻律感。中控兩邊的弧線一直延伸到方向盤和手套箱處，給人良好的視覺(jué)享受。新車搭載多功能真皮方向盤，左邊為頻道、音量的控制鍵;右邊是定速巡航控制系統(tǒng)。
新款森林人中控臺(tái)也僅在老款的基礎(chǔ)上，對(duì)音響系統(tǒng)的按鈕、旋鈕做了調(diào)整。新車中控最上方的狹長(zhǎng)區(qū)域是溫度、時(shí)間顯示屏，最右邊的加減按鈕是調(diào)整時(shí)間的，中間區(qū)域是CD(支持MP3/WMA)、廣播音響系統(tǒng)。但本次實(shí)拍車型不帶導(dǎo)航。空調(diào)為分區(qū)空調(diào)，且前排雙座椅都帶有電加熱功能。
動(dòng)力方面，2012款森林人搭載新一代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，新森林人2.0升、2.5升所有搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使用的是新一代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(subaruBOXER)，這一新型發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減小缸徑、加長(zhǎng)沖程，優(yōu)化進(jìn)、排氣系統(tǒng)，緊湊化燃燒室，減小運(yùn)行摩擦提高冷卻性能等方面的改進(jìn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性獲得飛躍性提高的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了良好的加速響應(yīng)，并在環(huán)保性能與駕駛樂(lè)趣之間取得很好的平衡。配備這一發(fā)動(dòng)機(jī)的上述自然吸氣車型都可使用93號(hào)(京92號(hào))汽油，這將明顯提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者降低使用成本。
車型點(diǎn)評(píng)：
斯巴魯森林人可謂是改品牌在中國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的車型之一，雖然斯巴魯森林人并非外觀造型最動(dòng)感、時(shí)尚的SUV車型，但是其悠久的四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)、以及忠實(shí)于技術(shù)革新更甚于造型設(shè)計(jì)的品牌文化還是受到了實(shí)用派城市SUV用戶的肯定。質(zhì)保周期，森林人質(zhì)保周期為三年或10萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為500元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為800元左右。
_ueditor_page_break_tag_馬自達(dá)CX-5
廠商指導(dǎo)價(jià)：23.38～28.18萬(wàn)元
暫無(wú)優(yōu)惠
馬自達(dá)CX-5基于馬自達(dá)全新的“魂動(dòng)KODOSoul of Motion”設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)而成，基本還原了2011年日內(nèi)瓦車展上Minagi的設(shè)計(jì)精髓。而這種能夠體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)之美的設(shè)計(jì)也將逐步成為馬自達(dá)家族新的特征所在。
CX-5的前臉和概念車Minagi擁有很高的相似度，全新的中網(wǎng)面積有所縮小，概念車中網(wǎng)裝飾條延伸至大燈內(nèi)的設(shè)計(jì)被保留下來(lái)，不過(guò)視覺(jué)效果做了弱化處理。 車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識(shí)的感覺(jué)，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運(yùn)動(dòng)的美感的同時(shí)并沒(méi)有過(guò)分的去夸張它的攻擊性，這樣的設(shè)計(jì)可能更受國(guó)人的青睞。
CX-5采用了全黑內(nèi)飾以襯托其運(yùn)動(dòng)的特性，中控臺(tái)采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。它的布局簡(jiǎn)潔明了，各項(xiàng)功能布局清晰。TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標(biāo)準(zhǔn)配置，但引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎壓監(jiān)測(cè)、變道輔助系統(tǒng)、偏航提示等配置并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。
馬自達(dá)CX-5前后排的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2700mm的軸距在實(shí)際空間表現(xiàn)方面并沒(méi)有帶來(lái)讓人意外的表現(xiàn)，與本田CR-V、大眾途觀等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)。后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下就可提供一個(gè)足夠?qū)挸ǘ?guī)整的空間，后排座椅還支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的時(shí)候可以為行李廂擴(kuò)大容積。在后排座椅完全放倒的狀態(tài)下，車內(nèi)會(huì)形成一個(gè)近乎于平坦的空間，實(shí)用性極強(qiáng)。
馬自達(dá)CX-5搭載的是2.0L SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大特點(diǎn)是高達(dá)13：1的壓縮比，最大功率為114kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。為了實(shí)現(xiàn)如此高的壓縮比，它采用了4-2-1排氣、獨(dú)特設(shè)計(jì)的燃燒室等部件。除了發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比技術(shù)外，為了進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，馬自達(dá)還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、活塞連桿等部件進(jìn)行了“瘦身”處理。
車型點(diǎn)評(píng)：
馬自達(dá)CX-5漂亮的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，上乘的操控性和全系完全一樣的主被動(dòng)安全配置值得稱道。此外，它還是國(guó)內(nèi)第一款全面使用SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的車型，它在動(dòng)力性能方面并不強(qiáng)悍，這套創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用主要是讓它在確保一定性能的前提下，擁有更好的燃燒經(jīng)濟(jì)性。如果在實(shí)際銷售過(guò)程中能有一個(gè)能被廣大消費(fèi)者所接受的價(jià)格，無(wú)疑會(huì)是一個(gè)很好的選擇。質(zhì)保周期，馬自達(dá)CX-5質(zhì)保周期為三年或10萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為500元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為1300元左右。
_ueditor_page_break_tag_鈴木超級(jí)維特拉
廠商指導(dǎo)價(jià)：24.20～27.48萬(wàn)元
暫無(wú)優(yōu)惠
進(jìn)口鈴木-超級(jí)維特拉24.20-27.48萬(wàn)
新款鈴木超級(jí)維特拉外觀整體并未發(fā)生太大變化，仍秉承上一代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，改動(dòng)主要集中在進(jìn)氣格柵的造型和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上，進(jìn)氣格柵由網(wǎng)格狀變成了雙葉式的設(shè)計(jì)，配以熏黑的前大燈，這樣的改變讓超級(jí)維特拉更顯威猛。外掛式的備胎，看起來(lái)更有越野氛圍。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾，內(nèi)飾的改動(dòng)十分明顯，采用轎車使用的上身下淺的內(nèi)飾顏色搭配，感覺(jué)缺少了些許運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)上到按鈕采用了圓形設(shè)計(jì)，并配以銀色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。并延續(xù)上一代車型的三炮筒式儀表盤搭配以三輻式的多功能方向盤。使得整個(gè)內(nèi)飾顯得具有家庭轎車的溫馨感。
空間方面，新款超級(jí)維特拉表現(xiàn)的還是不錯(cuò)的，前排空間不會(huì)讓任何人產(chǎn)生局促感，對(duì)于一位175cm體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有感覺(jué)到壓抑。再看看后排空間，頭部還有有著一拳的余量，腿部有著足足富余兩拳兩距離。
新款超級(jí)維特拉依舊是沿用現(xiàn)款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為122kW，最大扭矩為225Nm，足以保證在越野時(shí)能夠有充足的動(dòng)力，與之匹配的是一臺(tái)5檔手動(dòng)變速箱和一款4速自動(dòng)變速箱。全系車型全部采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論是城市用車的舒適性還是野外的越野能力都能夠有足夠的保證。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2013款超級(jí)維特拉在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了細(xì)微修改，尤為突出的是具有越野范的外掛備胎移至到了車身底部，使得整車看起來(lái)更加的符合流行的趨勢(shì)。由此也看出鈴木意在將超級(jí)維特拉從偏向于戶外駕駛向城市用車中和。保養(yǎng)方面，超級(jí)維特拉質(zhì)保周期為兩年或6萬(wàn)公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為350元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為600元左右。
