今天，我們就向大家推薦合資品牌SUV，以滿足不同人群的需求。合資品牌的產品比較豐富，可供選擇的范圍也更大，我們將挑選一些比較受大家認可與關注的車型進行推薦。
長安福特翼搏
指導價：9.48-12.78萬元
綜合油耗：5.7-6.5L/100km
中國獨特的汽車市場培育出了獨特的汽車消費需求，這個市場追求后排乘客的舒適性，也將SUV的銷量推得火熱。現如今，所有汽車廠商都在加大力度出SUV車型。而在小型SUV市場，從別克昂科拉，到國產長城M4，再到福特推出的翼搏，SUV的小型化趨勢愈演愈烈，競爭也越來越大。
翼搏是基于嘉年華的平臺的產物，但長相與嘉年華截然不同。它看起來有點憨頭憨腦的感覺，也有點胖小子的味道。
翼搏前臉設計上，中網的面積非常大，鍍鉻裝飾看起來很有兇悍的感覺，很能突出男人味。
黑色塑料防擦條的設計，使得翼搏有一種高底盤的感覺，軸距也顯得特別長。事實上，翼搏的長寬高分別為4280X1785X1685MM，軸距為2530MM，雖然不是很突出，但與競爭對手昂科拉相比還是有著優勢。
翼搏的尾部采用對稱設計，中間懸掛著備胎，看起來更有越野的味道。后備箱的門把手被巧妙地融入了尾燈設計中，可謂匠心獨具。
福特翼搏的內飾設計基本保持與嘉年華一致，設計遵循了“動感設計”理念，立體創造性的動感線條、飽滿的表面以及大膽的造型，絕對會獲得大多數年輕人的青睞。
福特翼搏采用了運動感十足的三幅方向盤設計，9點與3點位置加粗設計，握在手里很充實。高配車型配備了多功能方向盤，SYNC、車載藍牙電話以及多功能按鍵有序的分布在方向盤左側。SYNC多媒體通訊娛樂系統，該系統集成了交通監測、導航與迅息功能，可以為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。
空間方面，前排表現還是十分不錯的，后排空間方面，塊頭較大的人坐到后排感覺腿部空間有些緊湊，頭頂空間因為車頂巧妙的凹陷設計，并不局促。后排座椅靠背可調節兩個不同角度以提供更好的乘坐體驗。
翼搏配備了大尺寸的天窗，兩塊遮陽板都有小鏡子，手套箱不僅容積可觀，而且還有冷藏功能。副駕駛位座墊下方還有一個空間可觀的儲物盒，前排與后排都設置了很多便利的小儲物格，從中可以看出其用心之處。
存儲空間方面，348L的容積在同級車里絕對稱的上是佼佼者。同時后排座椅可以按4/6比例完全立起，座椅全部一起后可獲得平整的儲物空間，方便乘客存取一些較大的物品。
福特翼搏共有兩種動力總成，分別搭載了1.5L自然吸氣引擎和1.0T渦輪增壓引擎，這兩款發動機都具備了不錯的節油性能。至于動力性能，1.5L自然吸氣引擎具備雙獨立凸輪軸可變正時氣門，其最大動力輸出達到了81Kw和140N•m，而1.0T渦輪增壓引擎的動力輸出更是達到了92Kw和170N•m，從數值上看，絕對處于同級別車型中的領先地位。
編輯點評：
A編輯：翼搏的外表會給人一種假象，它的動力性能可以帶給年輕人足夠的享受。就目前來看，翼搏是合資品牌小型SUV中的佼佼者，有著非同一般的實力。
B編輯：翼搏的排量雖然不大，但動力表現確實讓人刮目相看。它的雙離合變速器在S檔模式下提速表現相當不錯，在市區超車簡直如行云流水。
C編輯：作為一款小型SUV，翼搏的時尚外觀與性價比在市場上在著很強的競爭力，推薦給年輕的買家。
_ueditor_page_break_tag_東風標致3008
指導價：15.97-21.67萬元
綜合油耗：8.0-8.8L/100km
3008是標致獨立設計制造的第一款SUV產品，在SUV市場，它還算是一個新人。目前國產的東風標致3008已經有1.6T和2.0L兩種排量，可以給消費者更多的選擇。
3008還是采用標致家族前臉設計，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就看不順眼，這就是標致臉譜。
為了迎合國人的喜好，東風標致3008大燈組增加了LED日行燈，并且全系標配透鏡，尾燈也采用了LED光源。
東風標致3008的長寬高為4428/1840/1652mm，軸距達2613mm，相比進口車型(4365/1837/1639mm)車身三圍都有所增加。不過三圍的增加主要來源于車身外覆蓋件，比如保險杠、行李架等。
東風標致3008以類似飛機駕駛感的座艙為宣傳賣點，主要是因為它配備了HUD抬頭顯示系統和飛機式的撥鈕設計。HUD抬頭顯示系統可以通過駕駛席前方的一小塊屏幕投射車速，省去了低頭看時速表的麻煩，一定程度上提高行車安全。
3008的方向盤9點與3點位置有真皮打孔處理，有助于防滑。
3008配備有電子手剎、雙區空調、后排空調出風口、8向電動調節座椅、座椅加熱、ESP車身穩定系統、上坡輔助等功能，足夠滿足日常使用的需求。
3008另一個亮點是Hobby分體式尾門，這個尾門可以上下開啟，在裝載便利性上有所提升。而且它的后備箱置物板為底部留出了一些空間，高度可分三檔調節，可以更好地利用空間。
東風標致3008的動力有1.6T和2.0L兩種，其中1.6T渦輪增壓發動機具備163馬力/6000轉的最大功率輸出，以及240N·m/1400-4000轉的峰值扭矩，搭配6速手自一體變速箱。2.0L自然進氣發動機在6000轉時可達到147匹馬力，4000轉時可爆發200牛米的扭矩，有五速手動和六速手自一體變速器的搭配選擇方案。
編輯點評：
A編輯：東風標致3008算是SUV市場中一個比較特別的選手，不管是外觀還是駕駛艙的設計，都與主流SUV產品有著不一樣的感覺。
B編輯：3008的仿飛機內飾給人高科技感和新鮮的感覺。工藝精湛，保持了法系車的優點。
C編輯：3008的座椅乘坐很舒適，整車做工精細，安全配置也比較豐富，車內的儲物空間變化多樣，比較人性化。但換檔時頓挫感略明顯，保養費用也有點偏高。
_ueditor_page_break_tag_長安馬自達CX-5
指導價：16.98-25.28萬元
綜合油耗：6.6-7.7L/100km
長安馬自達CX-5是馬自達首款融入了“魂動”設計理念的緊湊型SUV，是“創馳藍天”技術的首款量產SUV。
在外觀設計上，國產CX-5與進口車型保持了高度一致。
就目測來看，長安馬自達CX-5似乎比較嬌小，但其實際尺寸達到了4555*1840*1710mm。比本田CR-V、大眾途觀等車型都要大，僅比豐田RAV4小了一點點，其軸距更是達到了2700mm，幾乎是同級別車型中是最長的。
大燈組設計有點特色，鍍鉻裝飾件從進氣格柵延伸到了燈組的內部，比較搶眼。
發動機艙蓋微微隆起，給人一種力量感與厚實感。
環繞整車的一圈黑色包圍與車頂的行李架，都彰顯出CX-5的跨界元素，也顯得更有運動氣質。
相對于有著豐富表情的前臉，CX-5的車尾設計顯得更為平和，線條比較柔和。這樣的設計應該在目前是比較容易讓人接受的。
長安馬自達CX-5的內飾采用全黑風格，以此來突出運動感。做工方面，選用了比較多的軟材質，手感和做工都很不錯。中控臺布局合理，功能區域劃分比較清晰。還配備了7吋高清觸摸屏多媒體娛樂系統，很符合當前主流要求。
長安馬自達CX-5配備了一鍵啟動、雙區自動空調、座椅加熱、天窗、電動座椅調節等。頂配車型還配備了9揚聲器Bose音響系統。TCS牽引力控制系統、AFS前大燈智能隨動系統、i-Stop智能怠速停止系統為CX-5加分不少。而i-ELOOP智能制動能量回收系統只在頂配車型上出現。
至于空間表現方面，后排座略顯局促，腿部空間與乘坐舒適性一般。后排座椅可按4/2/4比例放倒，可增加行李廂的儲物能力。而且也可以只放倒后排座的中間靠背來取出行李廂的物品，這點比較方便。
動力方面，長安馬自達CX-5是馬自達首款全面采用創馳藍天技術的新款跨界SUV車型，有2.0L和2.5L兩個排量，其中搭載SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發動機，具有13.0壓縮比，最大輸出功率為113千瓦，峰值扭矩達到了198牛米，與之匹配的是6速自動變速箱。而2.5L發動機最大功率為144千瓦，峰值扭矩達到250牛米。
編輯點評：
A編輯：CX-5的亮點可以說是集中在馬自達的創馳藍天技術上，它的油耗很低，可以跟同排量甚至更小排量的轎車PK。從官方數據來看，它的油耗確實很低。低油耗所帶來的代價就是動力性能的不足，不管是數據上還是實際體驗，CX-5的動力確實與渦輪增壓的競爭對手有著一些差距。
B編輯：作為“最省油的SUV”，長安馬自達CX-5最吸引人的就是超低油耗。
C編輯：CX-5的價格有點虛高，油耗確實很讓人滿意。在市區日常使用，動力也夠用。
_ueditor_page_break_tag_東風本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
綜合油耗：8.0-9.0L/100km
CR-V進入國內的市場不少短了，自1998年登陸中國以來，國內的保有量已經超過了60萬輛，滿大街都能看到它的身影。作為東風本田的當家車型，CR-V的駕駛和乘坐都很舒適，空間也很寬敞。
新CR-V采用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板造型的進氣格柵看起來比之前的視覺沖擊力更強，整體風格也顯得更加年輕。
大燈經過全新設計，進行了熏黑處理，部份車型還加入了LED日間行車燈。尾部也進行一些細微的調整，整體來說符合大部分人的審美觀，更符合當下流行趨勢。
新CR-V的內飾還是一貫的細膩和考究，細節處很貼心到位。穿全車的銀色飾板很融洽的將主副駕駛席整合在了一起，也起來了提升車內檔次的作用。
新款CR-V依舊采用了2.0L和2.4L兩款發動機，使用的是本田著名的i-VTEC技術。2.0L發動機從R20A1改進到現在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4L K24Z8發動機的提升更為明顯，達到190馬力，相比老款機器提升了20馬力，動力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前的9.8L下降到現在的9.0L。
雖然CR-V的四驅能力和實際爬坡能力并不突出，但其空間和安全性能還是有著一些優勢，也為CR-V加分不少，其保值率也很高，買了不后悔。
編輯點評：
A編輯：東風本田這款CR-V是臺不錯的車，各方面都比較均衡，從每個月的銷量排行榜可以看出它受歡迎的程度。而且CR-V的保值率比較高，買回來不用太擔心貶值問題。
B編輯：CR-V外觀很漂亮，空間表現也不錯，燃油經濟性也比較好，是一款不錯的城市SUV。2.0L車型在市區日常使用也足夠了，但如果真想去郊外或山上撒下野的話，那就要2.4L才能滿足需求。
C編輯：CR-V的做工很精細，視野也很好，內飾很舒適，是不錯的城市SUV。
_ueditor_page_break_tag_廣汽三菱新勁炫ASX
指導價：12.88-21.88萬元
綜合油耗：6.4-8.3L/100km
作為一款跨界車型，整車雖然尺寸稍小，卻擁有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不僅十分個性，而且在擁堵的城市中會感覺到比較靈活。國產三菱勁炫搭載1.6L和2.0L兩個排量發動機，1.6L車型匹配5速手動變速箱，2.0L車型匹配CVT無極變速箱。
三菱ASX勁炫的外觀非常年輕化，前進氣格柵為家族式的六邊形設計，同時對前包圍下方的護板以及霧燈進行了優化調整，下方大面積的塑料防護板，使它可以應對非鋪裝路面的碎石。尾部線條變的更加上揚，同時兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方，越野范兒十足。
三菱勁炫車身尺寸4295/1770/1625mm，軸距達到2670mm，是一款尺寸偏小的城市型SUV，與途觀、CR-V相比，勁炫明顯要小了一圈。
ASX勁炫的內飾十分的簡潔，三幅方向盤加上炮筒式的儀表盤，充分顯示其運動感和科技感。中控臺設計非常簡潔，沒有太多復雜的按鍵，易上手。
配置方面，國產勁炫相比進口車型并沒有縮水，配備定速巡航系統、方向盤手動換擋撥片、一鍵啟動等。另外安全配置上，將有主動穩定控制系統ASC和坡道起步輔助系統HAC。
ASX勁炫的入門級車型搭載三菱代號為4A92的1.6L發動機，最大功率91千瓦、最大扭矩149牛米。低轉速扭矩爆發不錯，應付日常使用沒有問題。其它四款車都采用代號為4B11的2.0L發動機，并且有5MT和6速CVT兩種變速箱與之匹配。
編輯點評：
A編輯：勁炫是一臺比較小巧的SUV，在城市道路上行駛與停放都有著優勢。而且以1.6L排量來拉動一臺SUV，日常使用也夠用，而且油耗方面也比較理想。
B編輯：12.88萬元的起步價就可以買臺合資SUV，這價格確實很吸引人。如果勁炫的營銷能再做點，這車的熱銷是不容置疑的。
C編輯：勁炫外觀比較動感，操控不錯，檔位清晰，指向精準。但整體做工裝配工藝水平有待提高，后排座椅乘坐的舒適性也不足。
編后語：
在這物價飛漲的年代，什么成本都上升的情況下，選擇一臺省油的車確實可以在日后省去不少的用車成本。比較油費占據著用車成本的最大部分，省了油，就是省了錢。希望我們推薦的這些車型能夠為大家選車購車提供有價值的參考意義，也希望大家能買到心儀的愛車。
