隨著國內(nèi)汽車品牌不斷推陳出新，8月份汽車銷售也是各廠家的黃金收獲期。吉利汽車重磅推出“帝豪”新品牌，希望可以在激烈的汽車市場競爭中贏得更多消費者的青睞。對于廣大的國內(nèi)汽車消費者而言，在選擇“愛駒”時，都會考慮其性價比的高低，也就是將車輛的安全性、經(jīng)濟環(huán)保性、防盜性、操控方便和舒適性、發(fā)動機先進性、底盤先進性等方面情況與其銷售價格進行比較。
小編是一個十足的愛國者，對國內(nèi)品牌疼愛有佳，所以對于新推出的帝豪也就倍加關(guān)注。下面就將國產(chǎn)品牌“老大哥”奇瑞的東方之子與帝豪EC7的1.8MT舒適型兩款車型的性價比情況展示給大家，看看是否有“后浪追前浪”的感覺。
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 長/寬/高 | 4635/1789/1470 | 4770/1815/1445 |
| 軸距 | 2650 | 2700 |
| 整備質(zhì)量 | 1280 | 1440 |
安全指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 安全指數(shù) | 45.13 | 40.13 |
| 制動控制 | ABS+EBD | |
| 制動器類型 | 四輪通風(fēng)盤式 | 前輪通風(fēng)盤，后輪盤式 |
| 安全帶 | 預(yù)緊式、限力、三點式帶自動鎖定功能，未系安全帶報警 | 高度可調(diào)三點式 |
| 兒童座椅 | 兒童座椅固定裝置 | / |
| 氣囊 | SRS氣囊，側(cè)部安全氣囊及側(cè)氣簾 | SRS雙安無故全氣囊 |
| 頭枕 | / | 前排頭枕上下、前后4向可調(diào) |
| 車身防撞 | 高強度側(cè)門防撞桿 | |
| 車門 | 后車門兒童安全鎖， 速度感應(yīng)自動車門鎖上系統(tǒng) |
/ |
| 大燈 | 鹵素大燈，高度自動調(diào)節(jié) | 鹵素大燈 |
| 剎車燈 | LED高位剎車燈 | 高位剎車燈 |
一提到車輛的安全配置，相信所有的車主及準(zhǔn)購車人都是十分關(guān)注的。首先帝豪EC7的四輪通風(fēng)盤式的制動器要比東方之子只有前輪是通風(fēng)盤式的制動器散熱更快，耐長時間制動，尤其在山區(qū)行駛時優(yōu)勢明顯。其次，在安全帶上帝豪EC7除了安裝上預(yù)緊、限力式的安全帶，更為那些粗心大意的駕駛者提供了未系安全帶報警裝置，并且氣囊在裝備了SRS氣囊外，還增加了側(cè)部安全氣囊和氣簾，大大提高了安全保障。最后，在兒童乘坐安全方面的考慮，帝豪EC7想得也十分周到，加裝了兒童座椅固定裝置和后車門兒童安全鎖。所以，在安全配置方面帝豪EC71.8MT舒適型略勝東方之子1.8MT舒適型一籌。
經(jīng)濟環(huán)保性指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 經(jīng)濟環(huán)保性指數(shù) | 33.13 | 63.94 |
| 經(jīng)濟油耗 | ≧6.5L | |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV | 國Ⅲ+OBD/國Ⅳ+OBD |
在環(huán)保意識越來越深入人心的當(dāng)今社會，汽車的經(jīng)濟環(huán)保性也就很自然的成為了評價汽車性能的一個重要指數(shù)。雖然帝豪EC7在排放標(biāo)準(zhǔn)方面已經(jīng)達到歐IV的標(biāo)準(zhǔn)，但東方之子更加注重車的自動診斷能力，增加OBD功能，并且，對比雙方給出的百公里油耗，東方之子低于帝豪1.2L左右，更加注重節(jié)油。所以在經(jīng)濟環(huán)保方面東方之子以大比分勝過帝豪EC7。
防盜指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 防盜指數(shù) | 60 | 60 |
| 防盜系統(tǒng) | 防盜報警裝置，發(fā)動機防盜鎖 | 防盜報警裝置，發(fā)動機防盜鎖 |
| 選車網(wǎng)制表：www.chooseauto.com.cn | ||
通過對比我們不難看出，兩款車都提供防盜報警裝置和發(fā)動機防盜鎖，都為車輛提供了雙重保障，即便車賊撬開車門，也無法開車您的愛車。這種典型的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)是通過汽車點火鑰匙中內(nèi)裝的電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動。相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。所以在防盜方面都算是比較先進的，兩者齊鼓相當(dāng)。
操控方便性指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 操控方便性指數(shù) | 61.42 | 54.76 |
| 轉(zhuǎn)向管柱可調(diào) | 方向盤角度可調(diào) | |
| 座椅可調(diào) | 駕駛席手動4向調(diào)節(jié) | 駕駛席手動8向調(diào)節(jié)和腰部支撐 |
| 車窗可調(diào) | 四門電動窗，防夾功能 | 玻璃電動升降，鎖車自動關(guān)閉車窗 |
| 后視鏡可調(diào) | 電動后視鏡 加熱除霜 | 電動后視鏡 |
| 行車電腦系統(tǒng) | 行車電腦系統(tǒng) | |
| 玻璃 | 擋隔熱玻璃 后風(fēng)擋除霜功能 | / |
| 音響系統(tǒng) | CD含MP3 高音揚聲器 前門揚聲器 | 單碟CD MP3接口 6個揚聲器 |
| 中控門鎖 | 遙控中央門鎖 | |
| 內(nèi)后視鏡 | 機械式防目眩內(nèi)后視鏡 | / |
| 倒車?yán)走_ | 倒車?yán)走_ | |
| 空調(diào) | 全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng) 空氣過濾裝置 | 自動空調(diào) |
| 天線 | 窗式天線 | / |
| 雨刷 | 間歇式雨刷器 | 自動雨刷 |
| 中央扶手 | 中央扶手儲物盒 | / |
| 其它 | / | 內(nèi)置開啟油箱口蓋，行李箱蓋 |
大家在購車總會聽到銷售人員會說“這車的操控性好，舒適性好”，可是怎么才算好呢？說到底，還要看使用者的用途了。汽車發(fā)燒友當(dāng)然更注重的是操控的感受以及駕駛的樂趣，作為普通家轎，只要舒適、有一定空間就能達到使用要求了。乘坐舒適感方面講，東方之子提供給駕駛員的手動8向調(diào)節(jié)和帶腰部支撐的坐椅與帝豪EC7相比舒適度更能得到滿足，若是跑長途，駕駛員可以隨時調(diào)整好坐姿，以更好的精神狀態(tài)安全的駕駛車輛。但是帝豪EC7更加關(guān)注舒適性，注重細(xì)節(jié)，如后視鏡和后風(fēng)擋帶有除霜功能，使車主不用在雨雪天氣駕駛過程中，再降下玻璃清潔后視鏡或者因后風(fēng)擋視線不好影響駕駛安全；自動恒溫空調(diào)并且有空氣過濾功能，減少粉塵對車內(nèi)室的污染；配備內(nèi)后視鏡防目眩和中央扶手儲物盒等，使您駕駛和乘坐更加舒適方便。細(xì)節(jié)決定成敗，所以在舒適性方便性方面，帝豪EC7又以其更加人性化的配置小比分勝出。
通過性指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 通過性指數(shù) | 59.64 | 115.1 |
| 最小離地間隙 | ||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 5.25 | 6 |
| 接近角 | / | 16.9 |
| 離去角 | / | 17.5 |
如果您駕駛“愛駒”行駛到正在修葺的路段或自駕郊游途中，面對那些坑洼不平、路況不佳的路面，具有良好通過性的車將給您省去不少的麻煩，減少底盤損傷系數(shù)。而最小轉(zhuǎn)彎半徑可以考驗?zāi)膼圮囋谵D(zhuǎn)彎時需要的最小半徑距離。雖然東方之子在最小轉(zhuǎn)彎半徑上略遜于帝豪EC7，但190mm的最小離地間隙又使東方之子在通過性指數(shù)比較中勝出，這正是“尺短寸長”
發(fā)動機先進性指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 發(fā)動機先進性指數(shù) | 82.44 | 68.54 |
| 形式 | JLY-4G18 直列四缸 | ACTECO-SQR481F 直列4缸雙頂置凸輪軸 16V多點電噴汽油機 |
| 排氣量 | 1.792 | 1.845 |
| 最大功率 | 102/6000 | 97/5750 |
| 升功率 | 56.9 | 53.1 |
| 最大扭矩 | 172/4200 | 170/4300 |
| 加速時間 | 12 | / |
| 最高車速 | 185 | 190 |
發(fā)動機是汽車的心臟，是為全車提供動力的唯一“器官”，也是科技含量最高的部件。帝豪EC7搭載了全新CETEC-V系列，4缸1.8L-16氣門雙頂置凸輪軸全鋁CVVT發(fā)動機，最大功率達到102kw，高于東方之子5kw；最大172N•m的扭矩大于東方之子2個牛米，通過最大限度地提高燃料燃燒率，可減少動力損耗、降低尾氣排放，輸出高效節(jié)能的理想動力，所以在最大功率和最大扭矩方面，兩者相差不大。但有一點值得注意，帝豪發(fā)動機的排量比東方之子小53ml，所以，即使在峰值功率和扭矩相同的情況下，帝豪的JLY-4G18發(fā)動機升功率和升扭矩也是高于東方之子的發(fā)動機。升功率越高，說明發(fā)動機動力性和經(jīng)濟型等性能越佳。因此，我們不難看出，在發(fā)動機方面作為后輩帝豪EC7略高長輩東方之子一籌。
底盤先進性指數(shù)
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 底盤先進行指數(shù) | 40.51 | 48.77 |
| 懸架(前/后) | 麥弗遜式獨立懸架/ 拖曳臂式懸架 |
麥弗遜式獨立懸架/ 復(fù)合多連桿式獨立懸架 |
| 輪胎 | 205/65R15 鋁合金輪 | 205/55R16 |
| 變速箱 | 5MT | 5MT |
| 轉(zhuǎn)向 | 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
底盤是各種汽車“器官”的工作平臺，而這個平臺的好壞，也會影響到車輛在使用過程的安全性、舒適性等諸多方面。從車輪上看，雖然兩款車都采用了胎面寬度為205mm的輪胎，東方之子的扁平比55，帝豪EC7的扁平比是65，在城市路況東方之子的比較舒服，但帝豪EC7能夠適應(yīng)幾乎所有的路面；另外，帝豪EC7的鋁合金材制的輪轂要比東方之子更加輕便、美觀。而在底盤參數(shù)中最為大家重視的就是前后懸架的搭配，兩款車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，而區(qū)別在于后懸架，東方之子配備的復(fù)合多連桿式獨立懸架，當(dāng)車輛一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。所以在底盤行進性的比較中東方之子再一次勝出。
性價比
| 對比項目 | 帝豪EC7 1.8 MT 舒適型 | 東方之子 1.8MT 舒適型 |
| 價格 | 8.28萬元 | 8.18萬元 |
| 性能指數(shù) | 63.26 | 62.9 |
| 性價比 | 7.27 | 7.68 |
通過對比相信大家對這兩款車的性能有了一個比較全面的認(rèn)識。雖然作為晚輩的帝豪EC7在性能綜合指數(shù)上略微的勝于長輩東方之子，但價格上的差距卻使得其性價比指數(shù)略低于東方之子。不過小編對這次新老車的PK還是比較滿意的，最讓人高興的是自主品牌在發(fā)動機技術(shù)方面有了新的進步，希望我們國產(chǎn)品牌將會得到更多汽車消費者的喜愛。
