這兩年SUV無疑是車市最火爆，同時也是消費者討論最多的車型。特別是20萬元左右的城市SUV，不僅性能以及空間完全符合大多數人的用車訴求，同時在選擇面上更加豐富，不僅有自主和合資車型，而且進口SUV也可以納入視野。尤其在本屆廣州國際車展上，各大廠商更是將旗下重磅級的SUV車型帶來參展。下面，就讓我們一同去看看這20萬左右的預算，到底選擇哪款SUV更加合適？
推薦車型：長安馬自達CX-5
指導售價：16.98萬-25.28萬
最大特色：時尚動感的外觀 經濟環保的油耗
【車型介紹】進口版CX-5所搭載的創馳藍天技術火了，進口版CX-5外觀贊了，但進口版CX-5銷量卻沒能掀起半點浪花，很多消費者和媒體都給出了性價比不高的評價。而此次國產后其出色的性價比直接將它送入了最激烈的緊湊型SUV的熱戰之中，增加了最高2.5L排量發動機，并以不到17萬元的超低門檻使其和眾多的實力派形成了最直接的競爭，大氣的外觀尺寸和設計成為緊湊SUV中實力不俗的攪局者。
| 競 爭 車 型 尺 寸 對 比 | ||||
| 車型 | 長/mm | 寬/mm | 高/mm | 軸距/mm |
| 長安馬自達CX5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 |
| 大眾途觀 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 本田CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 豐田RAV4 | 4630 | 1815 | 1685 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 現代IX35 | 4420 | 1820 | 1660 | 2640 |
CX-5的設計理念來自于獵豹捕獵時的那種優雅和動感結合的瞬間，原汁原味的“KODO魂動”設計讓它比同級競爭對手更加年輕、時尚，大大提高了它們在茫茫車流中的“回頭率”。當然這次對于進口版的完美移植，也使得國產CX-5的部分尺寸要比同級競爭對手大一些，不過簡潔的設計讓它看起來還是保留了一副完美身材。
車尾部分，CX-5依然保持了和前臉、側身一致的動感設計，黑色下護板對尾部視覺效果有很大的提拉作用，同時也讓車尾變得扁平，更具與兩廂車的韻味，我們都知道兩廂車就是時尚和運動的代名詞。而CX-5作為一款正統的SUV能做到這點值得贊同。尾燈的組合布局相對比較獨特，辨識度不錯，微微向外凸出的燈罩能起到增強立體感的效果。
內飾方面，國產CX-5的樣式和進口版保持了高度的一致，這一點我們可以放心。黑色的鋼琴烤漆飾板搭配啞光的鍍鉻飾條非常符合SUV的定義。用料方面，大面積軟性材質的運用令CX-5的內飾看起來簡約而并不簡單。
與進口版不同的是，長安馬自達CX-5搭載創馳藍天兩款2.0L和2.5L發動機，其中2.0L發動機曾獲得“沃德十佳”稱號，最大功率114kW，最大扭矩200Nm；后者最大功率144kW，最大扭矩252Nm，同時具備缸內直噴技術，相比一般自然吸氣發動機數據更好看一些，且燃油經濟性上擁有不俗的實力。變速箱采用6速手動和6速手自一體，都是基于創馳藍天技術，在性能和技術上都有不俗亮點，可點擊下面圖片進一步了解：
除了發動機、變速箱得到提升外，CX-5還在輕量化的同時，采用了1800MPa的高強度高板來提高車身強度。而底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨立懸架+后懸配多連桿獨立懸架+均帶橫向穩定桿的設計也保證了馬自達應有的操控。此外，全系大部分車型采用AWD智能四驅系統，能夠一定程度上提升越野能力。試駕之后，你便會對它的平順性留下深刻的印象，起步利落卻不至于“興奮過度”，加速過程呈現線性，而油門踏板的設置也很合理，行程的末端還有個強制降擋的觸發鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應會變得更加積極和迅速。擁有同級別車型中難得的乘駕體驗。
【編輯點評】CX-5除了驚艷的魂動外觀設計、低油耗和操控性上擁有優勢之外，它親民的價格和實用的配置都是奪得消費者歡心的有力殺手锏。只不過這個市場中已經有了太多優秀、有特色的車型，想要異軍突起并不容易，CX-5的出現，更多是在這個加價叢生的市場，為追求高性價比車型的廣大消費者們提供了另一種的選擇。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：一汽豐田RAV4
指導售價：18.38萬-27.28萬
最大特色：從內到外的全方位立體改造 配置更高 動力更強
【車型介紹】如果說老款RAV4是不被途觀、CR-V等熱門SUV重視的競爭對手，那新一代RAV4上市后，這種狀況怕是要改變了。這次豐田是懷著不小的野心，帶著相當大的誠意，才將其投入到市場當中。那么到底新RAV4能否憑借著往昔的產品熱度和全新升級的設計撼動眾對手的地位呢？
對于全新RAV4的前臉，各路評論褒貶不一，但得到的一致認同便是，Keen Look的前臉設計相比那些走套娃路線的車型看起來至少要年輕10歲，而事實上RAV4的前臉也與豐田Auris有些相似，相比上一代車型更加靚麗、動感。無論是中部單條鍍鉻線貫穿而成的一體設計還是底部大量采用的啞光黑色塑料材質都讓RAV4的前臉發生了質的改變。前大燈部分看上去非常犀利，融入了LED日間行車燈元素，遺憾的是結構簡單，造型不夠驚艷。
RAV4的車身側面線條更加圓滑、流動，相比老款車型犀利硬朗的線條更符合時下消費者對城市SUV的定義，不過在擁有了時尚、動感氣息的同時也使得RAV4少了一些傳統SUV硬朗霸氣的特質。
取消外掛式備胎的設計后，RAV4有一種輕裝上陣的感覺，當然這也使得尾部擁有更多的發展空間。經過立體雕刻的尾部便是表現之一，雖然非常搶眼，但卻占用了不少的車內空間，利與弊同樣鮮明。尾燈的造型則借鑒了雷克薩斯CT的元素，整體的設計給人一種簡潔、大氣的感覺。
RAV4的內飾和外觀翻天覆地的變化相比也并不遜色，古典時尚的設計再搭配細膩的處理方式，讓RAV4有了雷克薩斯的味道，整體質感的提升不止一點點。中控臺也終于采用了真皮革包裹的做法，相信真皮帶來的上佳手感不禁會讓所有購買新款RAV4的車主們暗暗叫好。比較遺憾的那就是新車的中控臺頂部依然采用了硬性塑料。
雖然RAV4沒有翼虎各種高科技的電子產品傍身，但是它在配置上的表現卻更加周全。從主要的安全配置到舒適性配置我們便可略知一二。其中安全配置囊括了VSC車身穩定系統、胎壓監測系統、前后一體式安全氣簾、前排安全氣囊+側氣囊、膝部氣囊、后雷達+倒車影像等配置。而舒適性配置則有無鑰匙啟動、全景電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、真皮座椅（駕駛座電動調節）、氙氣大燈+清洗功能、自動分區空調、中控彩色大屏以及藍牙車載電話等等配置。這些配置完全能夠達到日常使用的較高水準。
新RAV4更換上全新的動力總成，有2.0升、2.5L兩種排量可供選擇。其中2.0L 6ZR-FE發動機取代原有的1AZ-FE，最大功率108kW，最大扭矩187Nm；而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE，最大功率132kW，最大扭矩234Nm。在調教方面，全新的發動機在動力輸出上有小幅提升，但與同級別競品相比，表現仍比較保守。
與發動機的保守表現相比，更靠譜的當然就是換上符合時代需求的全新變速箱。2.0升車型會提供6MT與S-CVT兩款變速箱，其主要目的在于“節能”，而2.5升車型會提供6AT手自一體變速器，以此提升低扭以及匹配扭矩數值。
【編輯點評】全新RAV4無論從外觀設計到內飾設計再到動力配置的轉變，都發生了質的提升，讓人記憶深刻。不過新款依舊有些讓人摸不清頭緒的地方，比如尺寸空間沒有提升、后備箱隔板隆起以及低配不配備VSC電子穩定系統等等，這些也都是全新RAV4存在的問題，同時低配2.0L+CVT的組合也并不太出彩。當然至于您要在這優勢和劣勢中如何取舍，完全取決于您個人的消費需求。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：長安福特翼虎
指導售價：19.38萬-27.58萬
最大特色：造型硬朗 配置科技含量高 動力強勁
【車型介紹】翼虎其實早就已經在國內開賣了，這款緊湊型的城市SUV憑借著強悍的綜合實力和均衡的表現，一上市便成為了SUV市場里最強的一匹黑馬，剛剛上市就能“享受”一把幾年前途觀上市一樣的加價銷售待遇，作為長安福特當家花旦，并沒有傳承如銳界、探險者霸氣的外觀設計，而是另辟蹊徑的將城市化與剛毅之感融合在一起。
源于福克斯平臺設計的翼虎，有了福克斯硬朗、動感的設計語言之后，它有了另一番風味，更具有傳統SUV的力量感和線條感。前臉那組面積夸張、形勢復雜的進氣格柵和八字形的霧燈口延續了福特家族的最新的設計理念，給人營造出一種強健和諧的視覺效果。盡管犀利的前臉造型當然，對于很多成熟穩重的用戶群體來說，可能一時間難以接受這種美系前衛的風格。但是對于年輕人而言，他們更愿意接受動感時尚的翼虎形象。
相比于車頭和車身，翼虎的車尾設計明顯有些拘謹，好在行李箱蓋增加了感應開啟功能，讓喜歡新潮設計的消費者又多了一條選擇翼虎的理由。
翼虎之所以在上市之初就出現了加價提車的現象，這與其前期的宣傳不無關系，但更多的是翼虎在性價比方面的優勢。你不得不承認，在眾多的競爭車型中，翼虎的高科技配置方面占有絕對的優勢，而且其中還有很多是同級別中獨有的配置：ACS低速行車安全系統、主動泊車輔助系統、膝部安全氣囊、RSC仿側翻穩定控制系統、ACC智能自適應巡航、BLIS盲區監測系統、感應式尾門以及LKA車道保持系統等等。
如果您行駛在非常“混亂”的路況當中，那么ACS低速行車安全系統就會非常實用。它類似于沃爾沃的城市安全系統，當車速以低于30km/h行駛時，系統會自動啟動，如果遇到前方車輛等障礙物，車輛會自動制動。而盲區監測系統則是通過安置在車輛后部兩側的雷達傳感器，來確認駕駛員視線盲區內是否有車輛，并通過后視鏡上的LED閃爍以及儀表警示信息來提示駕駛員注意。
感應式后備箱也是翼虎在同級別選手中獨有的配置，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。如果想要存儲或取出大件物品有了它就更加方便，這也足以見得翼虎在人性化設計上下足了功夫。
如果您覺得翼虎僅僅憑借令人眼花繚亂的高配置就能加價提車，那未免太天真了！翼虎除此之外還擁有同級別中最強大的動力系統，同時也是其他競爭對手難以望其項背的。尤其是它搭載的一臺2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，它具備了Ti-VCT雙可變氣門正時系統、高壓缸內直噴以及渦輪增壓等技術，達到同等級發動機的頂尖水平。特別是在翼虎對其進行些許的小改動之后，最大功率能提供高達178kW，最大扭矩350Nm，光看數據就已經讓人咂舌。
變速箱方面，翼虎采用了6速SelectShift自動變速箱，它其實是福特和通用聯合開發的，而SelectShift也只是自動變速箱附加手動模式的技術名稱，而不是一種變速箱的種類，但這臺變速器的平順性甚至超過Tiptronic。
【編輯點評】翼虎自上市以來銷量呈現逐月增加之勢，這與其豐富并時髦的高科技裝備和出色的動力組合不無關系，同時福特的口碑也是熱銷的關鍵。這也是其與將舒適當成第一訴求的CR-V之間最大的不同，畢竟作為一款SUV車型運動型和越野性要比舒適性要更加重要，何況翼虎還擁有著令眾多競爭對手艷羨的高科技配置呢？翼虎的國產勢必會攪亂國內中級SUV市場的格局，同時也讓更多的消費者在購車時更加舉棋不定，但眾多加價的行為引起消費者強烈不滿。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：哈弗H8
指導售價：20.18-23.68萬元
最大特色：自主大尺寸SUV，空間與動力優勢明顯
【車型介紹】當眾多自主品牌還在緊湊級SUV的市場中掙得如火如荼的時候，哈弗已經將觸手伸向了中型SUV的領域中，這就是這款哈弗H8，它是被廠家寄予厚望的一款旗艦SUV車型。從其家族的H5、H6目前市場的表現來看，H8被關注也是意料之中的事情。
哈弗H8的定位非常清晰，它是一款自主豪華品質的大尺寸SUV，科技配置和舒適的駕駛體驗是這款車的最大亮點，更加適合于公路駕駛。而它的主要競爭對手鎖定為納智捷大7、現代新勝達、漢蘭達等SUV。相比于這些車型來說，哈弗H8的在空間和動力上稍稍存在一定的優勢。
作為一款大尺寸SUV，空間方面無疑算是哈弗H8的最大亮點，前排頭部空間無任何懸念。而座椅方面，新車配備了填充物厚實的前排座椅，尤其是兩側包裹性非常出色。再加上寬厚的座椅頭枕，它對于頭部的支撐非常到位。
動力方面，哈弗H8搭載的是長城自主研發的2.0L渦輪增壓發動機，并采用了缸內直噴和進排氣可變氣門正時等技術，其最大功率可達160kW/5500rpm，最大扭矩為324N·m/2000-4000rpm。如果僅用數據對比的話，這臺2.0T發動機已經完全可以與同排量的合資發動機相媲美了。
與發動機匹配的是ZF的6速自動變速箱，并使用多片中央離合器形式的四驅結構。相比以往用在哈弗SUV系列的自動變速箱來說，這款6速手自一體變速箱已經有了明顯的提升。
【編輯點評】綜合來看，哈弗H8得益于2.9米的軸距，后排乘坐空間根本不會成為問題。大尺寸帶來除乘坐空間上的優勢以外，哈弗H8在儲物空間上也有所提升。當后排座椅折疊后，新車將可以擴展出更大的儲物空間，儲物能力相當驚人。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：斯柯達野帝
指導售價：16.58-24.18萬元
最大特色：造型別具特色 相比海外版Yeti的軸距更長 售價更低
【車型介紹】廣州國際車展前兩天，斯柯達野帝正式公布了售價，16.58-24.18萬元的價格區間相比起老款進口版車型要親民不少，跟同門兄弟途觀比起來也都優勢明顯。不過斯柯達的產品定位本來就在大眾之下，價格方面有優勢也是情理之中的事情。
野帝基于斯柯達于法蘭克福車展上發布的新款Yeti進行了本土化的改進，最大的變化是家族式前臉和取消了那個碩大的霧燈，外形顯得親和許多，也更能被國內消費者去接受。長條狀的霧燈回歸到了前杠兩側。野帝還配備了亮銀越野下護板、環繞式大包圍跨界裝備，盡顯越野氣質。
野帝的內飾整體與海外版新款Yeti基本相同，只是方向盤樣式略有改動，跟新、老款Yeti都不一樣。空調出風口根據國內消費者的喜好增加了鍍鉻裝飾，更顯檔次感，但是中控臺的材質不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是軟質搪塑材質，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。
野帝的配置跟海外版新款Yeti比起來基本沒有縮水，全景天窗、PLA 2.0智能泊車和座椅加熱等都有配備，座椅材質方面甚至比海外版新款Yeti還要出色，因為國內消費者都更喜歡真皮座椅。為了迎合國內消費者對于空間方面的需求，野帝在海外版新款Yeti的基礎上增加了60mm，雖然加長后的數值仍然不如同門兄弟途觀，但提升明顯還是很明顯的。
真皮座椅具有很好的支撐性和舒適型，主駕還提供了8向電動調節但是沒有提供記憶功能。車內空間上得益于“盒子”造型的優勢，身高185cm的駕駛員頭部和腿部空間十分充裕。增加了60mm的軸距后，后排乘坐空間變得更充足。
野帝搭載大家熟知的2款發動機，1.8TSI發動機最大功率118kW，峰值扭矩250Nm，匹配的變速箱為6速DSG。1.4TSI發動機最大功率為96kW，峰值扭矩為220Nm，匹配的變速箱為7速DSG或5速手動。出身PQ35平臺的野帝，采用也與途觀完全相同的前麥弗遜后多連桿懸掛。
【編輯點評】和此前進口版Yeti曲高和寡的價格比起來，野帝的定價策略明顯要親民不少，眾多的全系標配項目不僅讓我們看到了廠家的誠意。雖然DSG野驅版的價格要比其他幾款1.4TSI車型高出不少，但隨之增加的配置卻絕對對得起這個差價。要知道，擁有同樣配置的途觀至少得賣26萬元以上，由此可見其性價比之高。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：雷諾2014款科雷傲
指導售價：18.98萬-29.88萬
最大特色：性價比出眾的進口緊湊級SUV
【車型介紹】個性獨特的設計可以說是科雷傲的最大賣點，目前科雷傲依然是雷諾在華的主力車型，占總銷量的80%以上。而這一款進口SUV除了獨到的設計外還有著與合資SUV相當的價格差，以指導價為25.98萬元的2.5L 兩驅舒適導航版為例，其售價與國內同級別合資車型相比都有競爭優勢。
作為雷諾在國內銷量最好的一款車型，以進口形式進入中國市場的緊湊級SUV科雷傲在下半年推出了2014款新車，新科雷傲最大的亮點是，在2.5L版本的基礎上，新增2.0L動力版本，進一步豐富產品線，拉低入門價格。
2014款科雷傲重新設計了前保險杠以及進氣格柵，相比于現款車型，新車的進氣格柵通過三根鍍鉻亮條已經和前臉更加完美的實現了融合，雷諾碩大的車標也得以更好的凸顯。車輪則采用雙五輻的花瓣造型示人，同樣透露出更多精致的設計感。整車顏色也增加了一款時下頗為流行的檀木棕。
這款新車的內部變化則是配備了雙區自動空調、R-Link信息系統以及仿實木的裝飾。選裝件方面則包括Bose音響、盲區偵測以及倒車影像。
動力方面，2014款科雷傲除了繼續沿用最大馬力為175匹的2.5升發動機外，還引入了一款2.0升車型，最大馬力可以達到140匹。傳動方面，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。新款科雷傲只有2.5L車型配備適時四驅系統，中央差速機構為電控多片離合式差速器，當車輪出現打滑情況時，電子剎車輔助系統將會比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑。
【編輯點評】雖然進口的緊湊級SUV還有很多，比如雙龍柯蘭多、鈴木吉姆尼，但光便宜還不行，得符合中國市場需求，符合國內消費者用車習慣。無疑科雷傲做到了，新車型的上市不僅給外形增添了更多活力，還在價格、配置方面進行優化，讓更多消費者可以接受。
