在越來越火的SUV浪潮中，各式各樣的SUV車型被大量的引入國內(nèi)，尤其是在合資車型領(lǐng)域，那更是呈現(xiàn)出一片渾沌江湖的場面，誰都想成為武林至尊，一統(tǒng)江湖。作為斯柯達(dá)首款SUV，野帝的登場一石激起千層浪，它硬朗的造型設(shè)計個性鮮明，在智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、Off-road越野模式、全景天窗、超大靈活空間以及科技配備方面的都有出色表現(xiàn)，16.58-24.18萬元的售價更具有較強的市場競爭力，有望成為SUV市場上的一匹黑馬；而同樣以性價比著稱的北京現(xiàn)代ix35，以“流體外觀，多項科技內(nèi)飾以及搭載澎湃的動力，成為新一代都市的精銳派座駕，都市SUV的首選。這兩者之間，肯定有一場腥風(fēng)血雨的碰撞。下面，小編就為大家詳細(xì)介紹這兩款各具特色、性價比不錯的SUV的對比情況，看看各自優(yōu)勢何在。
在外觀對比之前，我們首先來看看兩款車目前的售價，可以看到，在廠家定價上，斯柯達(dá)野帝與現(xiàn)代ix35價格幾乎相當(dāng)。但在實際銷售中，因為有經(jīng)銷商降價的原因，我們可以看到，現(xiàn)代ix35的實際售價是最低的，已經(jīng)達(dá)到了15萬以下，相比來說，由于野帝剛剛上市的原因，其價格還是比較堅挺的。不過，在車型的選擇上現(xiàn)代ix35要比斯柯達(dá)野帝豐富些。
在外觀方面，目前國內(nèi)生產(chǎn)的野帝使用了斯柯達(dá)最新的家族式前臉，舍棄了老款極為個性的風(fēng)格，確實更符合大眾審美，不過平心而論它依舊相當(dāng)個性。在車身線條上，野帝車身線條比較硬朗，與當(dāng)前在售的熱門SUV呈現(xiàn)出不同的氣質(zhì)，選裝的外掛備胎一方面能節(jié)省些車內(nèi)后備廂的空間。不過與現(xiàn)代ix35時尚的造型相比，采用了全新的六邊形前進氣格柵前臉現(xiàn)代ix35，視覺效果更醒目，整個外形，時尚而大氣非常受年輕朋友的親睞。
在車身尺寸方面，野帝的三圍是4275mm×1793mm×1682mm，而現(xiàn)代ix35的三圍是4420mm×1820mm×1690mm，明顯的看得出ix35的塊頭比野帝要大。但野帝帶外掛備胎的車身尺寸為4459mm×1793mm×1682mm，軸距達(dá)到2638mm，確保了野帝充足的內(nèi)部空間的同時也讓野帝的越野氣息更濃厚，不過在軸距上斯柯達(dá)野帝要比ix35短2mm。
此外，在前臉部分，斯柯達(dá)野帝采用了斯柯達(dá)全新的品牌標(biāo)識，浮雕金屬質(zhì)感的設(shè)計比以前的更大，更引人注目，凸顯出新車大氣。LED燈源的使用進一步提升了野帝的檔次感，增強整車視覺效果。而現(xiàn)代ix35前大燈加入LED日間行車燈，尾燈部分的也加入了較為時尚的燈帶造型，新車加入了LED燈源，配日間行車燈，進一步提升了行車安全系數(shù)。
與此同時，在車尾的造型上，兩車的差異還是很大，ix35的尾部可以用飽滿圓潤來形容，在尾部的線條運用上更加柔和，呈現(xiàn)出的視覺效果自然也更具親和力。沒有尖銳的棱角，中庸的性格也許正是其得以被廣泛接受的關(guān)鍵因素。而野帝車尾最大亮點就是它那外掛式的備胎（選裝），讓其車尾看著比較個性，而且后備廂容積也能變得更大（非外掛備式胎：335-1535L；外掛備式胎：430-1630L）。不過由此帶來的負(fù)面作用就是開啟后備廂會變得非常麻煩，且開啟時所需要的空間也會更大。
在輪胎尺寸和樣式方面，野帝低配車型使用215/60 R16輪胎，高配車型使用的是225/50 R17的鄧祿普輪胎，搭配時尚動感的鋁合金雙色輪轂；而現(xiàn)代ix35因為是中期改款，更換了輪轂的樣式，看上去視覺效果也很不錯。在規(guī)格上，現(xiàn)代ix35車型配有兩款不同規(guī)格輪胎，低配車型上搭載的尺寸為215/70 R16。高配車型上的為225/60 R17，輪胎品牌為錦湖，所以在抓緊性能上ix35要好于野帝。除此之外，在兩車的備胎的規(guī)格上，野帝全系采用了非全尺寸，而ix35則為全尺寸，所以在這一對比中，現(xiàn)代ix35稍微占據(jù)了一點點的上峰。
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內(nèi)飾：野帝較為中庸，ix35與外觀一樣時尚而動感
在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)野帝與進口車型在布局上完全相同，最顯著的變化就是方向盤了，車標(biāo)更加精致、造型更加圓融，可以說是一次成功的改進。其次就是相比進口車型，空調(diào)出風(fēng)口處加裝了大量鍍鉻裝飾，車內(nèi)的銀色裝飾條也變?yōu)槟炯y裝飾，整體效果也很不錯，沒有給人過于老氣的感覺。
斯柯達(dá)野帝中控
現(xiàn)代ix35中控
而2013款ix35的雖然是中期改款，但是在內(nèi)飾的布局上2013款ix35與老款別無二致，中期改款的進化范圍也就此止步于外觀。黑色與米色相間的搭配讓居家二字成為了ix35最現(xiàn)實的定義，當(dāng)然新款車型也提供了全黑配色的內(nèi)飾選擇。中控功能區(qū)域的整體布局在今天看來也依舊不過時同樣具有時尚感，所以對于經(jīng)沙場的它來說，自然不會輕易輸給“新丁”。
此外，兩車的中控臺無論音響、空調(diào)還是各種儲物格設(shè)計的位置使用起來都比較順手，而且中控臺的用料都不錯，上部均為軟性材質(zhì)。在這方面，野帝和ix35的表現(xiàn)可謂是難分伯仲。至于款式，野帝內(nèi)飾則顯得中規(guī)中矩，沒有什么亮點，給我的感覺比較中庸，而現(xiàn)代ix35則顯得比較大氣，比較受年輕消費者喜歡。
空間：斯柯達(dá)野帝的空間優(yōu)勢較為明顯，尤其是在利用率上要高于現(xiàn)代ix35
雖然在軸距上兩款車型的差別不是很大，但是在乘坐空間上的差距還是比較明顯的，通過我們愛卡空間測試報告，（由于沒有國產(chǎn)野帝的空間測量圖，我們就先用進口車型來看看）野帝1070mm與960mm的前后排頭部空間和730-820mm的后排腿部空間都要強于現(xiàn)代ix35 995mm與950mm的前后排頭部空間和665-890mm的后排腿部空間。而作為國產(chǎn)版野帝來說，由于軸距的加長，估計空間表現(xiàn)要比我們說的這款進口版更好。所以，這樣的空間表現(xiàn)主要還是得益于野帝平直的車頂設(shè)計。此外，我們也實際體驗了一下，野地乘坐空間，身高1.86米體驗者，坐在野帝的車內(nèi)，頭部竟然可以余出超5指的空間，如果沒有選配天窗的話將更為驚人，頭部更大的空間減少了駕車時壓抑感，提高舒適性。
斯柯達(dá)野帝空間
現(xiàn)代ix35空間
儲物空間方面，兩款車的表現(xiàn)都不錯，前后門和中控臺都有專門的杯座，絕對不會出現(xiàn)多人乘坐時水杯沒地可放的尷尬。此外，在后備箱儲物空間上，相比較，現(xiàn)代ix35的后備廂平整度十分不錯，所以通常465升容積也能媲美大多數(shù)同價位轎車。如果進一步放倒后排，整個儲物空間增加至1436升，對于托運大件物品來說更為便利。至于野帝，后備箱空間在正常情況下有430L，可拆卸的和折疊的后排座椅充分的利用車內(nèi)有限的空間，營造更加優(yōu)秀的載物能力。同時它的亮點就是第二排采用的是三個獨立式座椅設(shè)計，可以比較自由的翻折甚至是拆裝，由此帶來的空間靈活性更強。
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配置：各有千秋，但是野帝的標(biāo)準(zhǔn)配置優(yōu)勢明顯，性價比要高于ix35
斯柯達(dá)野帝配置細(xì)節(jié)
現(xiàn)代ix35配置細(xì)節(jié)
首先，我們來看看在安全配置方面的兩車的表現(xiàn)。斯柯達(dá)野帝全系7款車型，在安全配置方面，全系除了標(biāo)配前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、后倒車?yán)走_(dá)等配置外，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、陡坡緩降等。與現(xiàn)代ix35相比，野帝則豐富許多，尤其是在全系的標(biāo)配安全配置上要比ix35多出剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等安全配置，使得野帝的整車安全性進一步提升。不過現(xiàn)代ix35搭載了無鑰匙啟動系統(tǒng)，可以說在配置方面則稍稍給了一點彌補。
此外，在舒適性配置方面，斯柯達(dá)野帝全系標(biāo)配了前/后電動車窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、車窗防夾手功能等功能。高配車型還配備了全景電動天窗、前排座椅電動調(diào)節(jié)、后視鏡自動防眩目、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制等功能，整體看來，作為一款家用車型，斯柯達(dá)野帝的配置不但豐富，而且還挺人性的。
相比斯柯達(dá)野帝，如果拋開售價因素，ix35在舒適性配置方面也是值得肯定的，全系除了與野帝擁有相同標(biāo)準(zhǔn)配置外，ix35的高配還配備了前后排座椅加熱、日間行車燈等配置，只不過在一些人性化的配置方面有待進一步提高，比如后座出風(fēng)口、后視鏡加熱等功能，但是值得我們肯定的是現(xiàn)代ix35車型眾多，細(xì)分的非常清楚，低配、中配、高配之間的配置有明確區(qū)別，消費者的選擇性上將會更多。
動力：野帝高效、強勁，ix35基本夠用
現(xiàn)代ix35發(fā)動機
動力方面，野帝采用了EA888 1.8TSI和EA211 1.4TSI兩款發(fā)動機，從賬面上來看兩臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)相當(dāng)接近，最大扭矩也完全相同為250N·m，只不過1.8TSI的扭矩輸出平臺更為寬泛，有越野需求的消費者更需要那額外的0.4升排量。此外，除了高效的動力組合，野帝集智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、先進的前麥弗遜式獨立懸掛、后四連桿式獨立懸掛以及全路況底盤設(shè)計于一身，打造出優(yōu)異的操控性、底盤通過性和駕乘舒適性。野帝還配備了功能強大的智能OFF-ROAD越野模式，加上較高的離地間隙，幫助駕駛者在非鋪裝路面和陡坡上更加輕松地駕駛車輛，在同級車型中極富競爭優(yōu)勢。
斯柯達(dá)野帝變速箱
現(xiàn)代ix35變速箱
而2013款現(xiàn)代ix35的動力總成依舊沿用了老款組合，其帶有D-CVVT可變氣門正時技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率160馬力（6500rpm），最大扭矩194N·m（4800rpm）；2.4L發(fā)動機最大輸出功率174馬力，峰值扭矩226N•m（4000rpm），與之匹配是一臺六速手自一體變速箱。在動力表現(xiàn)方面，與斯柯達(dá)野帝相比，現(xiàn)代ix35的動力基本夠用。另外，現(xiàn)代ix35同樣也是采用了前麥弗遜后多連桿式懸掛系統(tǒng)，懸架的阻尼調(diào)教更加柔和，偏向舒適平穩(wěn)的駕乘感受，所以對于城市用車的消費者來說也是知道肯定的。
編輯總結(jié)：通過上面的一番對比，相信大家對于這兩款車已經(jīng)有了很清晰的認(rèn)識，不過斯柯達(dá)-野帝所走的低調(diào)沉穩(wěn)的路線和多變靈活的空間，以及高效的動力和豐富配置在日常生活中會顯得非常實用。相比斯柯達(dá)野帝，現(xiàn)代ix35演繹的是時尚，動感且不拘一格的外觀會更適合注重外觀的年輕消費者。與此同時，在安全標(biāo)準(zhǔn)配置方面，現(xiàn)代ix35的還有待進一步提升，而在動力表現(xiàn)方面現(xiàn)代ix35滿足日常使用是沒有什么問題的。至于最終您是選擇斯柯達(dá)-野帝還是現(xiàn)代ix35，購買決定權(quán)還是由您說了算。
