在即將過去的2013年里，一汽大自主先后推出了紅旗H7、B50大改款和首款SUV車型X80。多款車型的推出，使一汽大自主的產品線更加豐富，同時在銷量上也有所增長。尤其是其SUV車型X80的推出，目前在市場上很受歡迎。那么，在未來一汽大自主還將會有哪些新車問世呢？小編今天將會大家來做一個匯總。
紅旗L9量產版
預計上市時間：2014年年初
信息點：軸距3900mm，比勞斯萊斯幻影EWB加長版還長，整備質量3.15噸，造型沿襲檢閱車，主打高端接待、國賓用車市場。
新車點評：作為一款頂級豪華車，在豪華車市場正在走向低谷時上市，并非是一個好時機。如果上市之后，銷量與理想差距甚遠，又將會給紅旗品牌帶來很大的負面影響。定價上，紅旗必須要做出高姿態，可是高端消費人群愿意買紅旗的帳嗎？
車身尺寸上，紅旗L9相比之前一汽申請的檢閱車要短了不少，整車長度超過6米，軸距為3900毫米。不過相對于目前國內市場上的一些奢華品牌而言，這樣的尺寸已經足以傲視群雄。
紅旗L9采用全防彈結構，車身安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃。該車還采用了航天飛機舷窗玻璃以及國內造船積累的焊接技術等，全面展現了中國這些年來汽車工業的長足進步。采用了對開式車門設計，為了保證后排的奢侈空間，C柱上還有獨立舷窗的設計。
動力方面：紅旗L9搭載的是一汽自主研發的6.0L V12發動機，其最大功率為300kW，相比之前曝光的292kW數據再次有所提升。在油耗上，因為其整備質量就已經達到了3.15噸，所以紅旗L9當然也是相當驚人的，其工信部百公里綜合油耗數值為20L。
L9車型基本是延續了HQE閱兵車型的設計，主打高端接待、國賓用車市場。此次，這款車未來還有望成為紅旗品牌的旗艦車型。
紅旗L7
信息點：動力6.0L，軸距3400mm，對手勞斯萊斯幻影、邁巴赫62等，定位高端豪華行政用車市場，采用非承載式車身，前置后驅結構。
紅旗L7車身格外修長，前高后低的游艇式腰線設計相當傳統，幾條粗實的鍍鉻飾條將整車威嚴的表露無遺。而細長條狀的尾燈則繼承了大紅旗的家族特征。對開門的設計彰顯了其尊貴豪華的定位，不愧為中國版本的勞斯萊斯。
動力方面：紅旗L7將搭載一款代號為CA12GV的V12發動機，這臺排量達到6L的12缸發動機曾裝備在2009年國慶閱兵車之上。參數方面，CA12GV最大功率達到405馬力，峰值扭矩為550N?m，這一數值已經接近大眾的W12發動機。與CA12GV搭配的，將是一臺代號為TB-68的6速手自一體變速器，該變速器采用了電控換擋執行機構，在穩定性、可靠性方面都有不錯表現。
【紅旗L7 延續紅旗CA770的經典設計風格，引擎蓋上沒有設計前凸的紅旗立標】
空間方面：紅旗L7采用三排座椅設計，整車的長度達到5555mm，看上去比任何一款世界頂級豪車都更加大氣。紅旗L7的整車寬度也超過了2米，增加了內部橫向寬度、整車高度達到了1578mm，內部的頭部空間自然非常寬綽。
【之前曝光的紅旗L7諜照】
新車點評：紅旗L7相對于L5而言，定位可以更高一些，這是最能體現紅旗品牌高度的車型，競爭對手或應該對標瑪莎拉蒂、賓利品牌介于200-500萬元之間的車型。
紅旗L5
預計上市時間：2014年
新車亮點：自主超豪華級別新車
點評：紅旗L5雖然還未上市，但因為曾經作為國賓接待用車，已經具有了相當高的人氣。作為自主品牌的最頂級豪華車，我們也希望它的品質確實能夠達到同級別的水準，給中國汽車工業提提氣。
紅旗L5軸距3435mm，定位大型豪華E級轎車,將搭載一汽自主研發的6.0L V12發動機。其競爭對手應該是寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8這一級別，售價將會非常高。新車將于明年正式進入市場銷售。
紅旗最新的L系列都沿襲了國慶檢閱車CA7600J的經典式設計，采用了復古味道十足的頭臉設計，圓形頭燈、巨大的鍍鉻格柵、以及車頭中央的紅旗標等。紅旗L5車身尺寸分別為：5555/2018/1578mm，軸距3435mm，紅旗L7軸距3400mm，紅旗L9軸距3900mm。
動力方面：紅旗L5將搭載一款代號為CA12GV60-01的V12發動機，最大功率達到300kW/5600rpm，最大扭矩為550Nm/rpm，這一數值已經接近大眾的W12發動機。匹配一臺代號為TB-68的6速手自一體變速器。油耗方面：因為其整備質量就已經達到了3.15噸，所以紅旗L5當然也是相當驚人的，其工信部百公里綜合油耗數值為20L。
中國第一官車品牌首款SUV——紅旗SUV
信息點：動力6.0L，軸距2850mm，對手鎖定普拉多，大切諾基、昂克雷等
新車點評：新紅旗SUV肯定是紅旗概念SUV的量產型，準備多年無論是技術儲備還是生產準備，對于一汽紅旗來說都不是問題。關鍵是，以紅旗目前的品牌影響力，要想插手價格不便宜的中大型SUV市場，恐怕不得不需要做好充分準備工作。
早在2008年北京車展上，紅旗SUV概念車首次亮相。此后，曾有消息稱，紅旗高端SUV有望于明年正式推出。
空間方面：從之前的紅旗SUV概念車判斷，這款車型長寬高分別為4805/2042/1800mm，軸距最少不低于2850mm，這樣的空間，已經完全是標準中大型SUV表現，不要說5個人，就是7個人也能順利搭載。
動力方面：該車量產后將配備一汽集團自主研發的6.0升V12發動機，能夠產生輸出功率300kw和扭矩550N?M的強大動力。此外，該車還可以采用同樣先進的V8或V6發動機，讓產品線更加豐富。同時，發動機的全鋁制輕量化設計有效減輕了車身重量，而變速箱為6速手自一體。而四輪驅動模式、可調車高的懸架系統也成為紅旗SUV的實力型裝備。
除了上面這款SUV，在H平臺上一款全新的SUV也在計劃中；而根據一汽高層的消息，該款SUV將于2016年投產。
B90小改款
預計上市時間：2014年第二季度
新車亮點：外觀小改
預計售價：13.98-19.98萬
點評：奔騰B90缺的是市場的信任，而不是本身品質的問題。改款很難改變目前自主品牌B級車不被市場接受的局面。
【一汽奔騰B90 1.8T車型 尺寸不變前臉略改】
在最新第252期公告目錄中，一汽為奔騰B90新申請的編號顯示，這款車型即將新增1.8T增壓版本，匹配六檔手自一體變速箱。另外，從公告目錄申報圖來看，1.8T版本的外觀設計也將可能會與標準版有所不同。
在尾部，1.8T版本B90的右尾燈上部有1.8T的標識，彰顯它的不同身份。除了這兩點變化之外，1.8T版本的奔騰B90與現款2.0L、2.3L就沒有多大差別了。
本次奔騰B90推出的改款車型，最受我們關注的當然是它的動力系統了。根據公告目錄，它的發動機代號為CA4GC18T，屬于一汽4GC系列發動機。從性能上來看，這款增壓發動機的最大功率為137kW，相比一汽大眾大量使用的1.8TSI發動機更加強勁。與這款發動機匹配的，是六檔手自一體變速箱。
除了1.8T之外，奔騰B90還曾經申請過1.8L自然氣吸氣發動機版本，其發動機代號為CA4GD5。近日，奔騰申請了改款B50 1.8L版本，其發動機也是這款自然吸氣發動機。我們預計，未來B90還可能會推出1.8L自然吸氣版本，以進一步降低其售價區間，加大銷量增長的可能性。
新款奔騰B70
預計上市時間：2014年3月
新車亮點：外觀大改，平臺更換
預計售價：12萬元起
點評：采用新的馬自達睿翼平臺，對奔騰B70而言是一個好消息。而從B50的外觀改變來看，新款B70在造型上也將進一步接近主流審美觀。技術和外觀上的進步，都預示著新款B70會有更高的市場預期。繼全新奔騰B70的諜照曝光之后，日前我們獲悉，這款車有望于2014年3月份正式上市銷售，預計售價12萬元起。
【新款奔騰B70諜照】
從之前曝光的諜照來看，全新奔騰B70車前臉采用了新的家族式設計語言，四幅鍍鉻飾條組成的前進氣格柵極具力量感。前大燈經過重新設計，并加入日間行車燈。相比現款車型，新車在霧燈區域也進行了相應改動。
【新一代B70的風格徹底改變，造型更加運動】
內飾方面，全新奔馳B70相比現款車型內部布局變化明顯，中控臺頂部采用“V”字造型，儀表盤也改為炮筒式設計。整體來說，新車車內凸顯出更加強烈的運動氣息。
【C柱的輪廓已經接近溜背，帶來更低的風阻和更動感的姿態】
動力方面，根據之前消息，全新奔騰B70將搭載的是1.8L、2.0L、2.3L的自然吸氣發動機，傳動方面與之匹配6速手動或6速自動變速箱。另悉，新車未來還或將推出1.8T和混合動力版車型。
奔騰B30
預計上市時間：2014年年中
新車亮點：新款緊湊級三廂車
預計售價：7-9萬元
點評：在一汽大眾老款捷達的平臺基礎之上，一汽已經推出了歐朗這款小型車，相同平臺上，一汽還將進一步挖掘這一平臺的潛力，開發出B30這款車型。通過諜照來看，B30的造型更加時尚，這有可能會改變目前歐朗不被市場接受的局面。
【奔騰B30 上海車展實拍】
【之前曝光的奔騰B30諜照】
車頭造型：當然是非常眼熟的奔騰風格，與最新的奔騰B70換代有些接近的格柵風格，當然頂部的寬幅式鍍鉻飾條被取消，轉而采用鏤空的連體式鍍鉻細條方案，但是不等長六邊型進氣格柵的風格還是趨于一致的，這種臉譜輪廓接近，細節有所不同的策略在全世界都很普遍，無需驚訝，何況此車的定位就是一款偏向家用的A0或A級車型。
奔騰B30是一款基于現銷版歐朗所做的改進車型，此次現身的B30偽裝飾條竟然與早期的歐朗路試車偽裝處理方式完全一致，結合一汽諸多車型的偽裝措施來分析，這是一個項目組的測試車型；其實在A柱的設計上也有些偏向歐朗，側前窗都更為靠攏三角形，當然軸距拉大后的B30的前窗頂部過度更為圓滑一些。
內飾方面則變化較大，中控底部與排檔臺面的造型來分析，此外各個功能區域的安置竟然與歐朗如出一轍，頂部為DVD導航屏幕或音響設備區，緊接著是橫置的空調出風口，再接下來就是三個旋鈕式空調控制區域，底部則是點煙器等等的擺放位置，這從一個側面印證了前期的推斷，奔騰B30正是基于歐朗所做的拉長大改版。
【從中控底部與排檔臺面的造型來分析，各個功能區域的安置竟然與歐朗如出一轍】
動力方面，預計將沿用歐朗的動力總成。至于上市時間，從路試車的完整度來分析，樂觀的預期是明年下半年，預計售價在7萬~12萬元之間。
歐朗兩廂
預計上市時間：2014年
新車亮點：歐朗兩廂版
預計售價：6-9萬元
新車預計將在明年第一季度上市，預計售價為5-6萬元。新車基于三廂版改進而來，也采用大眾PQ32（老捷達）平臺打造，搭載的是由中國一汽全新開發的1.5L高性能ET1系列發動機。
相比三廂版本，歐朗兩廂整體車尾造型看起來更加協調，尾燈也有所變化。據悉，歐朗兩廂版的長/寬/高尺寸分別為4200/1660/1465mm，軸距為2525mm。
尾燈輪廓粗看接近三廂版，不過在細節設計上還是做了柔化處理，邊線的過渡更加圓滑，而不象三廂版那樣棱角分明。同時作為兩廂版本，取消了行李箱后，后牌照框也下放至后保險杠上，尾門為防止出現缺乏立體感下了一點心思，除了LOGO底座做出了一個橢圓型面外，兩側尾燈延伸部分也根據燈框邊緣做了一個凸起折線，以便增加尾部的視覺立體感。
動力方面：應與三廂版相同，搭載的是由中國一汽全新開發的1.5L高性能ET1系列發動機，此款發動機的特點是在保證動力之外還能有利提升燃油經濟性，最大輸出功率102馬力，與之匹配的是5速手動和4速自動變速器。
歐朗小改款
預計上市時間：2014年
新車亮點：外觀小改
預計售價：6-9萬元
點評：通過諜照來看，小改款的歐朗并未對前臉動大手術，這可能很難改變目前歐朗的尷尬市場地位。盡快推出大改款，或許還有可能改變這款車型的命運。
【之前曝光的一汽歐朗小改款車型諜照】
一汽即將推出歐朗年型款，其進氣格柵有所變化。另外，一汽歐朗兩廂版的開發也在繼續進行，有望在年底前推向市場。
【2012款歐朗1.5L手動舒適型到店實拍】
從我們獲得的這組諜照來看，歐朗年型款的整車設計并未發生大的變化，只是前臉設計進行了小幅改動，進氣格柵由現有的網狀設計變為了格柵式設計，與奔騰旗下的B系列車型相統一。歐朗自推出以來，其前臉線條設計飽受詬病，這也是導致其銷量低迷的原因之一，但一汽似乎并沒有打算在短時間內對此花精力修改。
除了前臉設計之外，諜照中我們還發現了一款橙色的歐朗，在這款車型現有的外觀顏色設計中，主要是以紅色、藍色和黑白灰色為主，橙色是新增加的顏色。歐朗的定位是年輕消費者群體，崇尚個性與時尚的風格特征，因此在車身顏色上也追求時尚化。
【新車為了年輕消費者群體，追求時尚化，還新增了橙色外觀車型】
在動力方面，歐朗并未做任何改動。搭載一汽夏利的1.5L發動機，搭配五檔手動和四檔自動變速箱。從技術角度分析，這一套動力總成的表現已經有些落伍。一汽夏利的市場表現不佳，與其動力總成技術革新速度不快同樣有所關系。
天津一汽 T012小型SUV
預計上市時間：2014年第二季度
新車亮點：小型SUV
預計售價：6-9萬元
點評：一汽夏利在微型車市場難以自拔，在當前小型SUV市場頗為火爆的前提下，小型SUV的推出，有可能會幫助其實現產品結構的升級。
【T012概念車 上海車展實拍】
調整產品結構，已經成為天津一汽的變革方向。重點打造夏利和威志兩大品牌，形成車型系列。夏利系列新增一款跨界車型夏利N7之后，已經形成了N3、N5、N7的車型系列，而今次曝光的仍然是一款SUV風格的跨界車型，未來極有可能劃入定位相對更高一點的威志車型系列。
【之前曝光的T012效果圖】
早在2011年上海車展，一汽就展示了名為T012的概念車，而眼前這款量產測試車正是T012的量產版本，車體結構風格，包括格柵，燈組的設計線條都很好的得到了延續，量產版的整體設計上還顯得更加勻稱和諧一些。
相比目前的威志V5，這款SUV應該是出自一個軸距尺寸更大的車型平臺，輪轂安裝升級為五孔式的結構，后輪采用的碟式剎車也比現有的天津一汽車型配置更高。進氣格柵與起亞的虎嘯式風格還有些相似，運動風格的定位非常明顯，上下進氣格柵都是六邊形的蜂窩狀網格設計。
【近期曝光的T012諜照】
動力方面，新車匹配了CA4GA5型號1.5L發動機，配備VCT-i可變進氣系統，最大功率75kw/6000rpm；峰值扭矩135Nm/4400rpm。同樣匹配了五速手動變速箱。
一汽自主A級車
預計上市時間：2014年第四季度
新車亮點：緊湊級三廂車 PQ34平臺
預計售價：8-12萬元
點評：大眾老款寶來退市之后，一汽終于有機會從大眾手里接過PQ34平臺，打造自主品牌轎車。這款新緊湊級三廂車的推出，預計定位將會略低于B50。在一汽的新車規劃中，有一款名為B40的車型，定位與其比較吻合。所以我們預計其售價區間，會在8-10萬元以內。
從測試車的照片來看，這款基于新寶來車身改進而來的測試車對整車寬度進行加寬，這也使得這輛“新寶來”看上去要更加敦實并且更加貼地。同時從懸掛行程來看一汽這款A級車也對懸掛進行了一定的修改以獲得更好的操控穩定性。看來在經過了歐朗的研發之后，一汽技術中心還是積累了一些轎車平臺的修改經驗。
在動力方面，根據之前的消息顯示，這款全新的A級車將采用一汽自主研發的4GB系列發動機。不過在此之前的幾個月曾經發生了德國大眾要起訴一汽4GB系列發動機抄襲EA211系列的事件，雖然經過雙方的協商大眾最終沒有向法院提交訴訟，但是可以肯定的是在此過程中一汽進行了相當大的讓步。所以目前這款新車的動力還充滿了變數。
從測試車的情況來看，目前還停留在底盤測試階段的A級車距離上市看來還有些時日。歐朗的曾經一度難產也讓我們看到了一汽技術中心作為一個獨立的設計部門脫離市場的尷尬與無奈。預計這款A級車要正式亮相至少要等到2015年以后，至于市場定位方面，未來這款新車將與一汽轎車自己主導研發的新一代奔騰B50構成差異化的價格區間，主打以凱越為主的低價緊湊型車市場，甚至還有消息稱這款新車還將衍生出一款夏利版本車型。
