小型SUV目前市場上的關注度也蠻高的。小型SUV售價低廉，卻依然能夠提供強勁的性能以及良好的視野，難怪得到了越來越多人的關注。請看以下的介紹。
別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬元
別克昂科拉可以說是合資品牌第一個量產小型SUV的車型，成為了首個吃螃蟹的人。同時也打開了國內小型SUV的新戰場。這么說可能有點對不起一些自主品牌，但誰讓咱影響力沒人家大呢，國人還是很看重品牌效益的。
昂科拉的外觀采用了家族式的風格設計，而內飾也依舊延續這家族傳統。棕黑雙色的內飾色調強調了活潑個性，鍍鉻裝飾的加入提升了質感。中控臺的線條很復雜而緊湊，但各個功能分區比較合理。在中控面板商基本每一個按鍵都單獨對應著一個功能，乍看上去似乎有些混亂，但一旦熟悉之后，操作起來比組合鍵更加直接。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
內飾方面，昂科拉中控臺造型延續了別克家族式的環抱式設計，層次感比較豐富，而且做和工裝配都稱得上細膩。炮筒式儀表在英朗上已經有所熟悉，而昂科拉與英朗造型差別不大。別看內飾設計挺緊湊的，但是儲物空間比較豐富，像上下兩層手套箱，中控兩層儲物格等等。特別是四個車門，竟然有三個不同儲物空間，這一點尤其讓我們驚訝。另外，像后排中央扶手的杯架、副駕駛座椅下儲物盒都一應俱全，不要說德系對手，就是日系對手也自愧不如。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
空間方面，雖軸距僅2555mm，昂科拉在相對較小的車身內實現了空間利用的優化，配置了各種實用性較高的小儲物格，1646mm的車高也不會給乘客帶來壓抑感，后排空間也比想象要寬一些。尾部放倒了后排座椅后也能提供較寬大的儲物空間，適合于搬運大件的物品，體現其SUV多功能性的一面。在高端車型上，昂科拉增配了OnStar安吉星在線助理、室內氛圍燈、InteliLink智能車在交互系統等配置，大大提升了用戶出行的便利性和舒適感。
昂科拉懸掛對車身的支撐性還不錯，通過減速帶或坑洼路面時給人的感覺很扎實。美中不足的是，昂科拉的懸掛整體偏硬，主要是扭力梁非獨立后輪懸掛處理顛簸還是有些生硬和直接。電動助力手感也不錯，指向性也讓人滿意。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
動力方面，昂科拉搭載了一臺1.4TECOTEC發動機，具備了雙可變氣門正時系統，最大功率103kW/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，指標和菲翔1.4T差不多，和大眾1.4TSI峰值扭矩有較大差距。盡管這套動力不如大眾1.4TSI爆發力更強，但平順性更好。6速手自一體變速箱換擋順暢與舒適沒有問題，只是手自一體設計在擋吧頭頂部有些別扭。
受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實用的話還是老將們更強。人們將在靈活性、燃油經濟性等方面對昂科拉有更多期待，也許這個細分市場容量不會很大，但橫向看來它的產品端實力還是可圈可點的。
長安CS35
指導價：7.89-9.29萬元
長安CS35整車外觀造型挺拔有力，線條流暢、犀利、干凈利落。前臉造型極具沖擊力，前格柵大氣中蘊含著精致；前大燈采用刀削式設計風格，并配以自然流暢的曲線飾圈和炮筒式透鏡罩；前輪眉線條向下延伸，與霧燈下沿巧妙的融合在一起，最后在前保險杠牌照自然的交匯；A柱延伸曲線與前大燈形體相呼應，加上前發動機罩隆起的兩條筋線，凸顯出SUV不折不扣的強勁、運動的風骨。上揚的腰線，動感而流暢，后輪眉線條與車身線條相連，使車身起伏有序，渾然一體。
長安CS35
長安CS35的內飾采用比較偏歐式的設計風格，中控臺酷似長安逸動車型，層次感很強，黑色與銀色的搭配也盡顯大氣、穩重。雖然采用硬塑料的材質，但是處理上更加細膩，摒棄了以往自主品牌的廉價感，足以見其在追求日式精細化理念上下了很大的功夫，因而內飾工藝的質量得到了明顯提升。
空間尺寸方面，雖然長安CS35屬于SUV車型，但其車身尺寸要比長城哈弗H6小一圈，即便是與尺寸更緊湊的奇瑞瑞虎相比，它的車身尺寸也還是小一些。長安CS35的整車尺寸為長4160mm×寬1810mm×高1670mm，軸距為2560mm，定位應該是一款比普通緊湊型城市SUV略小一些的車型。這樣的尺寸規格不算很大，所以對車型尺寸有要求的消費者，選購前肯定需要做好思想準備了。
長安CS35
從配置單上看，長安CS35有三款車型推出，分別是手動舒適、手動豪華和自動豪華車型。在配置上，新車標配了帶遠光輔助的前大燈、大燈延時關閉功能、前排雙氣囊、發動機電子防盜系統、皮質座椅、多功能真皮方向盤、多功能行李架、CD音響以及3.5英寸行車電腦顯示屏。中高配車型還擁有前排側氣囊、電動天窗等，而定速巡航則為高配車型專屬。
長安CS35
動力方面，先期上市的CS35將搭載長安全新BlueCore高效H系列1.6L發動機，可靠性高，噪音低，燃油經濟性好，其最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩為160N牛·米。后期還將增加一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為165馬力。傳動方面，新車將采用5速手動變速器和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器。制動方面，CS35采用全套美國天合TRW四輪碟剎系統，兼容ABS、EBD，令CS35的安全性能更佳。
作為長安旗下首款緊湊型SUV，它的競爭實力不差，不錯的賣相、相對寬敞的車內空間、均衡而實用的配置等都是它的賣點。但目前國內城市SUV市場銷售火爆，但競爭壓力也是相當大的。要在競爭如此激烈的市場上穩住腳跟，除了車型本身的質量外，售后服務以及產品的推廣也非常重要。
長安福特翼搏
指導價：9.48-12.98萬元
翼搏的外形設計感很強，乍看上去有一種概念車的感覺。前臉采用福特最新的大嘴式設計，大尺寸鍍鉻進氣格柵使這款小車更加分硬朗。雖然是一款小型SUV，翼搏的通過性表現還是令人滿意的。它有著23°的接近角以及36°的離去角，最小離地間隙為172mm。并沒有因身小而失去SUV家族的基因。
福特翼搏
福特翼搏的內飾和他的外觀有著很高的一致性，個性而富有機械風格，整體造型上和同樣年輕化定位的嘉年華非常接近，全黑的儀表臺配上銀色中控飾板，所營造的車內氛圍簡潔而偏向運動，只是在材質方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。中控臺音響控制面板設計和嘉年華一致，繁多的按鍵類似手機風格，翼搏則裝備了更為先進的SYNC多媒體娛樂系統，借助上方的多功能顯示屏讀取人機互動信息，此外這塊顯示屏還可以模擬顯示倒車雷達信息。
配置方面，翼搏搭載福特家族特有的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是相比競爭對手最大的優勢，它能夠通過藍牙或USB連接移動/多媒體設備，可以通過語言指令來實現語音撥號、聲控音樂播放、語音播報短信等。通過語言指令來操控，減少駕車時的分心，增強行車安全。此外，雖翼搏并沒有配備倒車攝像頭，但當你倒車時中控顯示屏中會模擬顯示出虛擬倒車影像。
福特翼搏
全新福特翼搏搭載多項常見于高端車型的新技術。全新福特翼搏采用了先進的空調系統，并帶有一個花粉過濾器，不僅操作更便捷，而且能為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。全新福特翼搏人性化配置也設計的極為貼心，如帶制冷功能的手套箱，可容納下6罐350毫升裝的飲料，在空調啟動時，制冷功能可開啟。
福特翼搏
全新福特翼搏采用了福特最新、排量最小的1.0升EcoBoost發動機，這也讓它有著同級別領先的燃油經濟性，擁有88千瓦功率、170牛米扭矩輸出。福特EcoBoost技術集合了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時技術，使小排量發動機可獲得與大排量發動機相當的動力表現，但燃油消耗卻更低。
憑借如此出眾的產品特點，全新福特翼搏必將引領市場并受到消費者的熱捧。在中國，還將有更多的廠家投入到小型SUV的市場中。而如何能夠最全面最完美契合中國消費者需求則成為制勝關鍵，讓我們拭目以待全新福特翼搏的表現!
長城哈弗M4
指導價：6.39-7.19萬元
外觀上精致時尚的造型很符合城市SUV的定位。尤其是前臉，采用了大量的鍍鉻裝飾，大嘴式蜂窩狀的進氣格柵也很受消費者喜愛。還有，車側的迎賓踏板、車頂的行李架以及前后防擦板等設計充分顯示其SUV的身份。
哈弗M4
哈弗M4的內飾設計與長城汽車另外一款跨界小車C20R非常相似，無論是駕駛位感覺還是中控臺，設計都非常簡潔，而且做工水平都已經很細致了。推薦的豪華型與頂配精英型都提供了帶大屏幕液晶顯示的MP5+GPS+倒車影像系統，加之空調系統為兩大旋鈕式設計，整個中控臺都很簡潔，視覺效果非常不錯。當然，我們看到的各種帶紋路面板，都是塑料的，只是紋路做得非常逼真，不得不佩服長城汽車近些年來在內飾做工上的提升水平。
哈弗M4
哈弗M4的配置也是頗有亮點的，全系車型標配多功能方向盤、獨立電源接口、真皮座椅等配置，整體表現非常厚道。此外，倒車影像視頻、GPS導航、液晶顯示屏等配置也都出現在除入門級產品以外車型上，極大地方便了日常用車的需要，配備天窗的頂配車型售價也不過7.19萬元，性價比還是非常高的。
哈弗M4
哈弗M4搭載的是1.5升VVT全鋁發動機，它的最大功率為78kW/6000rpm、最大扭矩是138N·m/4200rpm。與這款發動機匹配的是5速手動變速器。單看參數可能沒什么概念，我想說明的是，哈弗M4的這款1.5升發動機也被應用在長城多款小車上，無論是穩定性還是節油性均有不錯的表現。
雖然哈弗M4是依托于炫麗平臺衍生出的車型，但長城并沒有因此而在整車設計上偷懶，縱觀車輛整體，哈弗M4擁有自己特點的設計還是比較多的。對于一向善于模仿、挪用的自主品牌來說，一款新產品能有自己的特點，是絕對值得鼓勵的。
