在剛剛公布的11月銷量數據中可以看到，日系品牌并沒有受到中日政治趨冷的影響，銷量不降反升。在本月的TOP10車型榜中竟然有四款產品上榜。而反觀自主品牌，除了長城汽車依然表現不俗之外，比亞迪勉強進入第九的位置，而奇瑞瑞虎竟被生生擠出榜單。看來單純的依靠價格因素是很難再奏效了。下面我們就開始進入正題，看一看哪些車被國人買的最多。

 

TOP10：廣汽豐田 漢蘭達

廠商指導價：24.88萬-42.98萬元

車型優點：

1 空間優勢明顯，不但后排寬敞舒適，第三排座椅也有很強的實用性。

2 內飾工藝較為精細，配置豐富實用。

3 高速穩定性和噪音控制相對較好。

車型缺點：

1 相對1.8噸的自重來說，2.7L車型動力性稍顯不足，油耗也較大。

2 “爬坡門”鬧得沸沸揚揚，漢蘭達的越野性能幾乎為零。

3 車身龐大，駕駛盲區比普通轎車要大一些，拐彎、倒車、入庫都有難度。

漢蘭達能擠入這個排行榜讓筆者感到很意外，在前幾個月的銷量排名中，你很難看到它的身影。漢蘭達一直是中級大尺寸SUV市場中的排頭兵，有這么一句話：“與它價位相同的SUV沒它大，與它一樣大的SUV沒它便宜。”這句話正反應了漢蘭達的定位。

漢蘭達前臉采用全新設計的銳利三角形前大燈，透鏡式的近光燈讓前臉更加有神，加上張力十足的六邊形前格柵，更顯高檔的鍍鉻“牛頭”車標、鍍鉻件鑲嵌的霧燈等豪華動感的設計元素的加入，使得前臉更具力量和大氣感。車頭顯示出前傾的姿態，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，加上突起的翼子板、黑色的裙邊，營造蓄勢待發的力量感。

內飾方面，中控面板的設計和雷克薩斯有幾分相像，將空調、車門開閉狀態、時間、車輛狀態信息等等從主顯示屏中單提出來放在了上方的小顯示屏中，避免了與主顯示屏中導航或倒車影像等顯示的相互干擾。方向盤則與凱美瑞一模一樣，配色是最中庸和諧的上深下淺。

繼全新第七代凱美瑞之后，廣汽豐田將手機G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達上。該系統集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能。

7座的漢蘭達，在正常情況下帶上7到8個人沒有大問題，不過座椅離地距離太低，所以只好委屈乘客大腿的姿態，短時間沒有問題，長途就需要二三排乘客互相換換位置。330L的后備箱容積夠放下不少行李，如果沒有那么多人，放倒后排座椅后，車內容積可以達到2700L，路途遙遠辛苦睡在里面也是可以的。

動力方面，漢蘭達配備了2.7L與3.5L發動機，2.7L四缸發動機最大功率138kW，最大扭矩252Nm，可以安心的燒93號汽油，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。3.5L V6發動機似乎更適合它的大塊頭，201kW的最大功率，337Nm的最大扭矩應付這個2噸重的大家伙游刃有余，與之協同工作的是一臺5速手自一體變速箱。

編輯點評：

豐田漢蘭達最重要的一個特點就是大，各種大；而且入門車型價格便宜。很多消費者選擇入門級漢蘭達就是看上了這個重要的特點，但2.7L車型不僅在動力方面略有不足，還沒有配備四驅系統，所以想爬坡什么的就趁早斷了這個念想吧。 

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TOP9：比亞迪 S6

廠商指導價：7.99萬-13.69萬元

車型優點：

1 空間是比亞迪S6的一大優點，前排和后排都很寬裕，作為一個SUV來說，比亞迪S6的后備箱也很大

2 配置非常豐富，10萬元的車，無鑰匙啟動、倒車影像視頻、GPS導航等應有盡有

3 底盤較高保證了良好的通過性

車型缺點：

1 外形山寨味太重，缺少創新意識

2 2.0的動力略顯不足，特別在起步階段表現明顯

3 越野性能幾乎為零

S6是比亞迪首款SUV車型，外形方面成功借鑒了雷克薩斯老款RX，這也讓它提升了一定的檔次感。憑借豐富的配置和較低的價格，比亞迪S6自上市之后，就一直都有著不錯的銷量，并且一躍取代了F3成為比亞迪旗下銷量最高的當家車型。

從諸多的細節部分可以看出其在外形方面還是下了一番功夫。在高配車型上，比亞迪S6還配備了右前輪盲區攝像頭，駕駛員可以通過多功能方向盤上的按鍵隨時啟動這個廣角攝像頭，在向右或轉彎并線時通過它就能查看后方的車輛或者道路情況，提高行車安全性。

內飾方面，比亞迪S6采用了目前常見的下米色上黑色的配色，這樣的搭配也照顧了大多數人的審美，有著不錯的親和力。中控臺布局中規中矩，質感雖談不上出色，但旋鈕的阻尼適中，手感良好。

在舒適性配置方面，比亞迪S6全系標配自動空調系統、Keyless無鑰匙啟動系統、一鍵式啟動、智能感應迎賓燈、高度可調/自動開啟的前大燈、外后視鏡下方迎賓燈、車門迎賓燈、多功能方向盤等；而在高配車型上裝備有帶轉向燈的電動折疊/調節的后視鏡、電動天窗、定速巡航、電子導航、7英寸顯示觸摸屏、移動數字電視、車載藍牙系統等。這些配置在自主品牌這一價位車型，尤其是SUV車型中比較少見。

比亞迪為S6配備了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，作為銷量主力的2.0L車型，最大功率和最大扭矩分別為103kW/6000rpm；186Nm/4000rpm。缸體為鋁合金材料，質量較輕。值得一提的是S6的后懸掛采用了麥弗遜配三連桿式獨立懸架，在保證舒適性的前提下照顧到了激烈駕駛時的穩定性。

編輯點評：

比亞迪S6主打入門級SUV市場，外形雖有所借鑒，但整體車身做工優秀，高底盤能帶來很好的要通過性和不錯的視野，這也正是這個級別選擇SUV的消費者所最看重的。不用太專業，只要SUV的范兒。

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TOP8：長安福特 翼虎

廠商指導價：19.38萬-27.58萬元

車型優點：

1 全系標配渦輪增壓發動機和6速手自一體變速器，性能出色。

2 科技配置同級別優越，諸如：定速巡航、泊車輔助、變道輔助、感應后箱等。

3 底盤扎實而靈活，側傾小，操控性較好。

車型缺點：

1 內飾塑料感太強，做工在同級車型中表現較差。

2 車漆工藝水平不佳，網友反映新車存在色差。

3 加價提車遭人詬病，人為增加消費者購車難度，增加貶值率。

作為福特最新的一代產品，新翼虎誕生于福特C級平臺，面向都市使用為主的消費群體，轎車平臺生產出來的這款SUV車型既可以兼顧轎車的舒適性，也具有一定的復雜路況的通過性。另外豐富的配置讓人印象深刻。

翼虎采用了全新的造型設計，外觀上更為動感卻不失粗獷，經典造型的大尺寸進氣口和我們熟悉的福克斯十分相似。此外還針對國人喜好，融入了更多鍍鉻元素。

翼虎的內飾設計也給我們一種似曾相識的感覺，整體風格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央區域的面積也更大。

翼虎最大的亮點在于配置方面，其中新車在安全性配置中標配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統等高于同級別其他車型的亮點配置。此外頂配的2.0L GTDi尊貴型還配有低速行車安全系統、智能自適應巡航控制與盲區監測功能。

車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524/1838/1685mm，軸距為2690mm，對比其他競爭對手，翼虎在數據上稍占優勢。除此以外，全新翼虎的內部將有22種個性儲物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。

編輯點評：

長安福特翼虎是一款原汁原味引入國產的車型，這款車搭載1.6L EcoBoost與2.0L EcoBoost兩款排量渦輪增壓發動機，另外全新翼虎全系標配SelectShift 6速手自一體變速器，從動力上看，這款車還是非常值得我們期待的一款車型。誰都看得出來，翼虎最大的競爭對手是大眾途觀，從其本身的品質來說，翼虎是具有這樣的本錢與底氣的。

逍客的車身尺寸為4315mm、1783mm、1606mm，軸距為2630mm，基本上與傳統SUV車型差不多，而且身高要比一般轎車明顯更高一些，從外觀上看，還是SUV的成份更多一些。

逍客搭載1.6L和2.0L排量兩款自然吸氣發動機，不過1.6L版本并不是主打。這兩款發動機是日產家族的明星產品，擁有噪音震動小、油耗低的優點，對于家用來說這是非常關鍵且重要的。

編輯點評：

逍客曾經以本田CR-V作為競爭對手，但銷量表現距離對手還是有一定差距。經過了幾年的市場沉淀以后，逍客的銷量比較穩定。作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的跨界車，逍客的越野性能并不是主要賣點，作為城市中的代步工具，逍客還是可以滿足消費者日常工作和自駕出游的雙重需求。

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TOP5：現代 ix35

廠商指導價：16.98-24.28萬元

車型優點：

1 優惠幅度大，性價比優勢明顯。

2 動力匹配合理，操控舒適性好。

3 外形動感時尚，配備全景天窗。

車型缺點：

1 四驅系統只有中央差速鎖而沒有輪間差速鎖（雖然配備ESP但也沒有電子差速鎖功能），所以很難克服“對角線空轉”情形。

2 國內版2.0L發動機省略掉了缸內直噴技術。

3 最小離地間隙僅僅為170mm，這對于SUV車型來說，明顯偏小。

4 整車制造工藝極差，無后防撞鋼梁，車體用料明顯不足

作為途勝的換代車型，現代ix35在外形設計方面進步明顯。實際上，ix35并不是單純的由韓國現代完全開發，其外觀經過歐洲設計團隊的設計，借鑒了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建筑和雕塑設計，傳遞出“流體雕塑”的全新理念。

內飾設計風格IX35也與外觀保持一致，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。顏色搭配上采用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，在各項功能配置上都有著均衡的表現。韓國車越來越受到消費者的認可，豐富的配置就是其中的主要原因之一，大尺寸液晶屏集成了多媒體娛樂系統，GPS導航系統等功能，并支持屏幕觸摸，AUX、USB和ipod三種接口的配備增加了多媒體系統的擴展性。

動力方面，它采用了2.0L和2.4L兩款廠家編號為θ-II的發動機，采用了雙CVVT技術。2.0L發動機的最大輸出功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm。而2.4L發動機128kW/6000rpm的最大功率和226Nm/4000rpm的最大扭矩，兩款發動機滿足了不同消費者對動力性的追求。

編輯點評：

時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，以及相對低廉的價格這些都是ix35的優勢所在，但動力方面現代ix35不算強勁，所以說現代ix35更適合那些想要追求經濟型，但又喜愛時尚的年輕人士。但在做工和用料方面還存在一定提升空間，品牌價值也是需要加強的方面，如果加大在這方面的改進，相信會賣得更好。

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TOP4：上海 大眾 途觀

廠商指導價：18.98-30.98萬元

車型優點：

1 主動安全配置到位，ESP穩定系統、上坡輔助、胎壓監測都是全系標配。

2 四驅系統比較強悍，不僅能夠自動分配前后扭矩，而且具有前輪或后輪的電子制動模擬差速功能，可以應對交叉軸等復雜路況。

3 動力系統相對來說比較強勁，變速箱也達到同級主流水準。

車型缺點：

1 途觀的后備箱容積僅400L，比一些小型三廂車還要小一些。

2 途觀車頂沒有加強梁設計，僅使用兩塊大面積的紙質復合材料黏貼在車頂內側，看上去與瓦楞紙板沒什么區別。

3 途觀主力銷售車型配備的輪胎規格為16寸，也要小于同類車型。備胎更是沒有全尺寸裝備，節省成本意圖十分明顯。

大眾途觀是時下SUV市場中最受歡迎的一款SUV車型，而它的備受矚目的原因主要還是因為大眾品牌的影響力、先進的TSI發動機以及大眾在國內多年積累的口碑。

不過從拆車坊的拆解中可以看到，其內在有很大問題，整車焊接工藝以及車內電纜布線并沒有顯出高水準。途觀用料是否十分“充足”以至于頂棚不用設計加強筋?這些不容易看到的地方已經發現問題，我們不知道真正看不到的地方是否還有其他不為人知的“減配”。

途觀擁有2684mm的軸距，從指標上來看不輸給同級對手們，實際體驗而言前后排頭部和腿部空間都比較寬敞，同時途觀還擁有后排座椅椅背角度調整與座椅前后移動功能，進一步拓展了內部空間。

盡管途觀定價不低，但我們卻很滿意途觀在安全方面的貢獻，不僅全系標配了前排側安全氣囊、ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、電子手剎、胎壓監測、主被動安全設備都較為齊全，這是德系SUV受人青睞之處。

動力方面，大眾途觀提供有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機可選，傳動方面則是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種。

編輯點評：

我們都承認途觀的價格不低，至今也沒有什么優惠，但這款德系品牌第一款合資車上市數年熱銷卻是讓人不得不佩服。除開市場定位精確之外，途觀本身的空間、動力、四驅以及配置都還算是合理范圍內，即便沒有超越對手更強部分，但是綜合來看，卻有著許多消費者喜歡的元素。

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TOP3：一汽豐田 RAV4

廠商指導價：18.38萬-27.28萬元

車型優點：

1 發動機及變速器匹配到位，車身噪音控制較好。

2 后排座椅不但可以按比例放倒，還能前后移動和一定角度的椅背調節。

車型缺點：

1全尺寸備胎使后備箱地板加高了100mm左右，影響儲物空間。

2 剎車系統有些偏軟，四驅系統能力一般。

全新RAV4的外觀設計采用了源自緊湊型車Auris（歐版第十一代卡羅拉）的“Keen Look”設計風格，這是豐田計劃改變從前中庸風格的一個信號。從A柱開始逐漸向后方小幅上揚，不像現階段其他品牌產品采用的雙腰線設計，也許正是因為沒有過多復雜的元素，所以給人的視覺觀感非常干練。新車取消了背掛式備胎和側開門的設計。相比老款，外形給人感覺更為城市化。

新RAV4的內飾設計變得更加注意品質感和對細節的呈現，類似鋁合金材質的亞光裝飾板、真皮包裹的中控臺等細節提升品質。豪華版以上車型均標配定速巡航、智能鑰匙、一鍵啟動、車身穩定系統等配置。但是新車沒有全系標配穩定系統的做法似乎還是不夠厚道。

車身長度比上一代縮短60mm。整體長寬高分別為4570/1845/1670mm，軸距依然為2660mm。雖然數據并不亮眼，但實際乘坐還是比較寬裕，沒有太過局促的感覺。

全新RAV4搭載2.0L和2.5L兩種發動機。其中2.0L發動機最大功率147馬力，最大扭矩187牛·米。2.5L發動機取代了老款的2.4L發動機，最大功率180馬力，最大扭矩234牛·米。傳動方面，2.0L車型配備6速手動變速箱和CVT變速箱，而2.5L車型則搭配6擋手自一體變速箱。驅動方面，2.0L車型有兩驅和四驅可選，2.5L僅有四驅可選。

編輯點評：

全新RAV4上市后仍將面對本田CR-V、大眾途觀等明星車型的競爭，新車升級的動力和較為人性化的設計和配置會是其殺手锏，而在消費者心目中固有的口碑、不錯的性價比也將為新車競爭增加砝碼。

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TOP2：本田 CR-V

廠商指導價：18.98-26.28萬元

車型優點：

1 全系標配8個安全氣囊，后排空調出風口，ESP除入門款已經幾乎普及。

2 后排座椅可以一鍵放平，很適合女性操作或大件物品放置。

3 駕乘感受和普通轎車差別不大，舒適度很高，易于操作掌握，油耗也相對經濟。

4 內飾設計時代感強，材質運用非常細致。

車型缺點：

1 動力變速箱沒有什么新意，面對6速手自一體和CVT無級變速箱大行其道，5速自動變速箱無疑有些陳舊。

2 四驅功能比較孱弱，兩驅和四驅轉換不但有明顯延遲感，而且后輪能分到的動力扭矩也不過3成而已。

3 后門防撞梁高度非常高，側面碰撞對乘客保護欠佳。

全新CR-V車型保持了一貫的細膩、扎實和考究的內飾設計思路，進入車內，各項功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應的位置找到，細節處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，它做的十分到位。

動力方面，并不是CR-V換代的重點。新車型依舊搭載的是2.0L和2.4L發動機。但動力數據略有提升，傳動方面，僅有五速自動變速器可選，相比目前動輒6速、7速的擋位設計，略顯落伍。

編輯點評：

從1998年登陸中國，國內保有量已超過60萬多輛。良好的口碑與出色的實用性是本田CR-V最大的優勢。相比銷量突出的大眾途觀，CR-V要更加的超值，整體做工很不錯，不易被發現的地方做工細節也值得贊揚。從性能上來看雖然四驅性能和實際爬坡性能不如途觀，但從空間和安全的角度來看本田CR-V更勝一籌。

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TOP1：長城 哈弗H6

廠商指導價：9.58-15.18萬元

車型優點：

1 外形設計穩重成熟，原創性相當高。

2 價格實惠，空間寬敞。

3 底盤挺扎實的，整體性非常強，開起來沒有松松垮垮的感覺

車型缺點：

1 沒有ESP車身穩定控制系統，主動安全性方面有些不足。

2 動力匹配與合資車有差距，起步油門反應慢。

3 檔位行程長，掛檔發澀，冷車的時候比較明顯。

以皮卡和SUV起家的長城汽車，近年來增長速度驚人，不僅SUV車型銷量不俗，在轎車領域也收獲頗豐。作為哈弗車系H3、H5的后續衍生車型，長城的都市型SUV-哈弗H6也成為自主品牌中最為熱銷的產品之一。

H6采用了承載式車身結構，相比于H3、H5的非承載式車身結構來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩定性也會相應上升。但如果您喜歡經常越野，非承載式車身會更適合。

哈弗H6長寬高分別為4640mm、1825mm、1690mm，軸距為2680mm，再加上SUV高頂設計，車內空間很寬裕。特別跟同價位的緊湊車相比，空間優勢巨大。哈弗H6的后備箱容積達到800L，這對于喜好自駕游帶很多行李的朋友是個好消息。

配置上，哈弗H6也有較大提升。全系標配了雙安全氣囊，后排出風口，方向盤四向調節，大燈高度調節，大燈延遲關閉等配置，另外BAS智能剎車輔助系統、智能胎壓監測系統的加入讓行車更安全。

動力方面，哈弗H6有汽油和柴油兩款2.0排量發動機可選。汽油機采用自主車型常用的三菱4G63發動機，最大功率98kW，最大扭矩186Nm。而柴油機采用的是長城自主研發的“綠靜”增壓發動機，雖然廠商宣稱對該發動機做了一定的優化，但相比汽油機而言，還是存在噪音大和震動大的缺點。不過110kW的最大功率與310Nm的最大扭矩在同級發動機中優勢明顯，對拉動自重達1.6噸的身軀很從容。

編輯點評：

哈弗系列車型是長城汽車的支柱車型，銷量和保有量在同級車中都名列前茅，這款最新的H6融入了流行設計元素，更趨向于城市SUV風格。自主研發的2.0T綠靜柴油引擎也是該車一大亮點，配合較低的價位，H6的性價比優勢凸顯。當然品牌價值低一直是自主車型最大的軟肋，如果你是一個務實的消費者，對越野性能要求不強，那么這款車型就非常適合你。