最近網友紛紛發布關于“馬上有錢”的照片，為明年馬年討個吉利。如果明年馬上有錢，您要買啥車呢？下面編輯推薦幾款適合馬上變土豪開的SUV車型。
路虎攬勝極光
指導價：62.8萬-63.8萬元
2012款 2.0T 5門耀動版
路虎攬勝極光作為一款SUV車型，在外形的設計上摒棄了狂野硬朗的設計，添加了更多擁有都市時尚潮流的設計元素，讓它的整體感覺更加的前衛時尚。路虎攬勝極光擁有一個酷似跑車的車頂線條，這讓路虎攬勝極光看上去更加的動感，超大的天窗設計也相當的時髦。路虎攬勝極光的車身長為4355mm、寬為1965mm、高為1605mm，軸距為2600mm，和同級車相比較路虎攬勝極光的空間只能滿足基本的需求。
2012款 2.0T 5門耀動版
內飾上，具有顆粒觸感的軟性材質包裹著整個中控臺，大量金屬裝飾件的使用也體現了極光的定位。中控臺采用的是目前最流行跑車的中控臺風格。動力上，路虎攬勝極光搭載一款2.0T汽油發動機，最大功率176.5Kw/6000rpm，峰值扭矩340N·m/1900-3500rpm，與這款發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
在安全配置上，其配備了DSC動態穩定控制系統、RSC側傾穩定控制系統、前排正面/側面安全氣囊以及前/后排頭部氣簾與駕駛員膝部氣囊。除此之外，路虎極光還提供較為豐富的選裝配置，其中包括后座DVD娛樂系統、方向盤加熱功能、個性車頂（可選銀、白或黑三色）、全方位車身影像系統以及20寸暗色與20寸拋光鋁合金輪轂。
2012款 2.0T 5門耀動版
極光搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，雖然這臺發動機在路虎上首次搭載，其實路虎的前東家福特已經應用一年多了，國內在售的蒙迪歐-制勝GTDI240搭載的便是此款發動機，GTDi200上的是低功率版本。經過重新調校后，此款發動機的性能發力點更加提前，在5500rpm時可以達到177kw最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以爆發。雖然數值方面對極光來說綽綽有余了，但要購買還是得克服心理那關，畢竟和20萬的車使用同一款發動機，滋味不怎么樣??！
極光在造工及用料方面已逼進旗艦車款的標準，在實用性方面，路虎依舊有著應有的表現，雖然動力部分重點是突出低排放的及輕快的駕駛動態，追求性能表現反倒是其次，消費者對該車的評價相當樂觀，是因為極光并未有遠離路虎的風格路線，作為RANGEROVER進化的臺階，極光是一部動感的豪華SUV，更是一條通往路虎造車哲學的捷徑。
MINI Countryman
指導價：28.80-41.50萬元
【MINI COUNTRYMAN】
MINI秉承家族風貌，有著又大又圓的前照燈和平頂、短尾的獨特設計，如此嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象。與上一代車型不同，新款MINI不再像上一代MINI的前格柵上下分裂開來，而是下半部分向前凸，第一感覺看起來有些兇。而新MINI采用了新的六邊形散熱器格柵，形成一個完整的整體，尤其它的前格柵取消了橫列的金屬條，采用了黑色塑料蜂巢式格柵，使它看起來少了些許兇悍，多了幾分深藏不露的感覺，也顯得更有親和力。
【MINI COUNTRYMAN】
MINI車內的工藝別致，令人無可挑剔，其水準絕對可以與國內大多數中高擋車相媲美。手工縫制真皮座椅以及天然木材的中控臺裝飾條，優質的鍍鉻內飾盡顯廠家細致用心。盡管塑料件降低了豪華感，但整體視覺效果還算不錯，不拘一格的內部造型處理肯定能討好女孩子。
【MINI COUNTRYMAN】
MINI裝備1.6L自然進氣四缸發動機，最大功率88千瓦，120馬力，最大扭矩為160牛米。搭配6擋自動變速箱，靜止加速到100公里/小時只需10.4秒，極速可達197公里/小時。進氣門控制器源于寶馬集團獨特的Valvetronic電子氣門技術，不僅帶來更為迅速的響應，還降低了耗油量并優化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7L。頂配的1.6T版0-100公里/小時加速時間更快，僅為7.2秒。
MINI品牌推出個性、特立獨行的車型并不奇怪，COUNTRYMAN毫無疑問就是這樣一款車型。因為個性，所以失去了一些配置，電動座椅、GPS導航這些本該在這價位出現的配置全都沒有，其實這些并不是MINI迷們所追崇的，只有個性足矣。
沃爾沃XC60
指導價：39.8萬-67.8萬元
沃爾沃是來自北歐的車型，以低調的奢華加全球最安全的汽車著稱，一直是追求品味的人群所追求的品牌。而沃爾沃XC60則是一款具備跑車與SUV特性的車型，家族式的前臉設計使其經過你都能感受到它獨特的品牌氣息。
XC60雖然比大哥XC90來多了幾分張揚和動感，但尾燈等處的設計一眼就能讓人認出是沃爾沃車型。從車頭到車尾，腰線的位置相比其他SUV車型來講則顯得更為高調，不僅整體位置偏高而且腰線從前到后逐漸變得更為渾厚，這樣一來使整個車身下部體現了XC60更加強悍的形象，同時巨大的輪拱和較大的離地間隙都使整個側面看起來更粗獷。
在內飾的設計上XC60既簡捷實用又不單調乏味，斯堪的納維亞的設計風格在XC60上進一步得到升華。全黑或者淺色調的內飾搭配均有不同的感覺，整體氛圍很舒適，感覺很自然不突兀。整個中控臺外側由金屬外框裝飾，懸浮式的超薄中控臺采用了不對稱設計并稍向駕駛者一側傾斜，呈現出環抱的感覺，同時也便于駕駛員操控。
在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達到了2774mm。從側面看，全新沃爾沃XC60雕塑般的魅力線條尤其明顯。造型美妙的曲線能夠用艷麗來形容。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色飾件進一步突顯了XC60的強悍風格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓線相結合，使上部車身盡顯動感跑車的魅力。
引入中國的XC60均配備了3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，最高功率為210千瓦（285馬力），從1,500 轉/分鐘起即可輸出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小時加速僅需7.5秒。3.0 t6 awd車型配有沃爾沃全輪驅動系統，采用了電控液壓離合器，在前后輪之間分配驅動力，以確保所有情況下的最大道路附著力。
沃爾沃XC60在的空間盡管不十分寬敞，但很舒適，包括車門把手都可以當做扶手支撐。電動調節座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的舒適的特性。值得一提的是XC60的尾廂采用電動開啟的方式，寬大的尾箱設計很人性化，放置及取出物品均十分的輕松，而安全性的推廣詞語一直在耳邊環繞。
凱迪拉克SRX
指導價：42.98-57.80萬元
新SRX繼承了上代車型銳利，激進的外觀設計風格，而且擺脫了老款車那種箱子般的旅行車樣子，顯得更加動感和富有活力。盡管尺寸比過去緊湊了，但相比奧迪Q5,BMWX3等競爭對手，新SRX還是有優勢的。美國人開放的性格讓他們更加善于營造視覺效果，新SRX車身線條犀利，棱角分明，硬朗的線條勾勒出一種緊繃的力量感，一條斜著的腰線劃過車身，使新SRX有種向前俯沖的姿態。在腰線以上的部分甚至有些轎跑車的感覺。家族式的中網讓人一眼就知道這是輛凱迪拉克。
【凱迪拉克SRX】
打開SRX的車門，內飾同樣保持硬朗的主基調不變，主機和控制面板區域，包括縱向布置的空調出風口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威、新君越的樣子，頗有設計干。同時，石英鐘在SRX車內也有出現，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統，不僅手工包覆全真皮內裝，實木飾板觸摸起來也相當細膩。
【凱迪拉克SRX】
新SRX后排空間在這個級別SUV中算中規中矩，滿足日常使用沒有問題，而且新SRX為后排乘客也提供了豐富的設施，除了全景天窗可以享受陽光，后排獨立空調可以由乘客自由設定，還有影音娛樂系統可以享受，坐在SRX的后排不會閑的沒事做。
SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。
【凱迪拉克SRX】
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發動機，這款發動機具有SIDI缸內直噴技術、D-VVT可變氣門正時、ECM發動機管理模塊等先進技術，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內直噴技術的出現，這款發動機的燃油經濟性要比想象中的美國發動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節能技術，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。
這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項配置和豪華格調上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認識一下。
奔馳GLK
指導價：40.80-55.70萬元
頂著G這個讓越野車迷們頂禮膜拜的大名，讓這臺城市SUV深知自己肩上所肩負的巨大壓力。如同傳奇的G級一般粗獷和硬朗的外觀，這種風格似乎只會有男士選擇，但隨著G級這種方盒子外觀逐漸地被世人所接收，女士開GLK看上去也變得和諧很多了。當然這個銷量很好的硬朗漢子除了外觀以及不錯的“越野性能”外，都市行駛的舒適性也是一流的。
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因為車身線條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個性也更為明顯。
2013款 GLK300 4MATIC 時尚型
老款GLK的內飾總是感覺缺乏奔馳所應有的豪華感，特別是過于簡約的中控臺，已經讓人有些審美疲勞。2013款GLK的這一切都發生了改變，新的GLK采用了全新的家族化設計，具有很強的科技感與時尚感，只是巨大的銀色或木質裝飾條真有些晃眼。
奔馳GLK
GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實用。
對于艱難的路況，奔馳GLK的表現要比奧迪Q5從更容一些，雖然中央多片離合器式的差速裝置穩定性沒有托森高，但是它的電子輔助系統的介入十分有效，對打滑車輪的制動效果非常明顯。奔馳GLK沒有特意炫耀自己的四驅技術，但實際上它的四驅系統表現一直不低。不過這也帶來一個矛盾，奔馳GLK四驅系統頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。
2013款 GLK300 4MATIC 時尚型
奔馳似乎更懂得自吸發動機對于SUV的重要性，因為在轉速較低的情況下，發動機仍然可以提供充沛的動力，而且輸出線性。所以新GLK依然沿用了老款的那臺3.0LV型6缸自然吸氣發動機，它的最大輸出功率245馬力，最大扭矩為300Nm。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內飾的質疑聲。另外，這款車延用的3.0L發動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。
奧迪Q5
指導價：37.98萬-56.77萬元
奧迪Q5外形設計采取了最新的家族的特征并帶有潮流前瞻性。其整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標志性的大嘴前臉又增添了不少威嚴和霸氣。國產奧迪Q5的車內氛圍與進口奧迪Q5完全一樣，沒有任何的變化。與奧迪A4L的相似程度也在90%以上。做工精致以及手感到位方面奧迪Q5不會給人留下話柄。這也是深得國內消費者喜歡的重要原因。
在內飾上，國產奧迪Q5表現突出的是細致的做工，實在是不得不讓人驚嘆。首先，國產Q5高配車型上保留了岑木裝飾，而低配車型中也采用了金屬材質，但在細節方面處理的都相當的細膩。其次，國產Q5高配車型中還采用了打孔真皮材質的座椅，不但體現了良好的防滑性，而且讓您在朋友和家人面前也顯得相當有面兒。不僅僅如此，國產奧迪Q5全系標配的通風加熱座椅也似乎更加迎合國內的氣候變化。
奧迪Q5長4629mm、寬1880mm、而高度只有1653mm，低達0.33的風阻系數在同級別車型中處于領先地位。奧迪Q5的軸距達到了2807mm，所以理所應當空間表現不錯。同時第二排座椅還可以前后移動100mm，靠背角度也能調節，空間也更加靈活多變。
國產奧迪Q5全系采用Quattro全時四輪驅動系統并配備全景天窗，在核心配置上國產Q5并沒有簡配，側向輔助系統、奧迪動態轉向系統、下坡輔助系統、8.1版本ESP電子穩定程序等系統同樣在國產車型上采用。除此之外，國產Q5四款車型自身的差別主要是外觀套件，舒適性配置和選裝包。值得一提的是，高配版國產奧迪Q5還有座椅制冷功能。
國產Q5搭載的是大眾著名的代號為EA888的2.0T缸內直噴帶渦輪增壓發動機，國產的A4L用的也是這臺2.0T發動機，只不過在A4L上只有最高配的運動版車型才裝配了這款具有350Nm的高輸出版本的發動機，在Q5上這臺發動機是標配。與這臺發動機搭配使用的是7速S-tronic雙離合變速箱，不過不用擔心的是這臺變速箱在極限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩輸出，也就是說即便是奧迪的性能車型也可以裝配這臺變速箱，大家就不用擔心像大眾的一樣會出問題了。
國產奧迪Q5在配置上的表現還是比較人性化的，雖然在高配車型上具備的動態駕駛模式選項等配置在中低配置車型中沒有體現，但從整體上看，國產奧迪Q5在諸多方面表現的絕對不比進口Q5差到哪兒去。對于符合現代城市使用需求的消費者來說，其實用性還是相當好的。不過，就目前大眾對國產奧迪Q5的印象來看，奧迪Q5提車延遲、大幅度加價問題的日益嚴重，似乎真的需要相關部門給予合理的解釋才能挽回一些抱怨人群的平衡心理了。
寶馬X3
指導價：48.70-70.90萬元
全新寶馬X3外觀秉承了家族式特征，延續了X系列的特點，并有諸多與眾不同之處。從5系、7系到X3，整車長與寬兩項參數的增加已成為一種趨勢，標志性的雙腎與天使眼依舊，卻也有著與上代相比細節上的差異。
寶馬X3
內飾方面，寶馬X3的內飾設計應該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設計理念，而且不論是內飾布局還是細節處理方面都要比老款車型進步不少，當然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經是實屬不易了。
寶馬X3
在乘坐空間上，經過加長的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游。除此以外，柔軟細膩的真皮座椅更是相當討好，以往固執的BMW現在可是越來越懂得迎合消費市場了。新X3的車內空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見證了“有容乃大”的精神。另一個巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨立放倒，可以因應載物需求靈活變化。
xDrive和寶馬原有的四驅系統相比取代了原有只能固定分配前后輪軸扭矩的中央分動箱，從而使扭矩可以在前后輪軸之間自由分配。
寶馬X3
寶馬X3的動力系統直接沿用了寶馬的傳統動力精髓：直列6缸發動機，而為了迎合時代潮流，一直宣稱不會使用渦輪的寶馬也開始了渦輪增壓發動機的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發動機，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。
華麗的新款寶馬X3上市給整個SUV市場以及廣大消費者都帶來了不小的轟動，眾多個性鮮明的特點融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時，新車寬敞的空間實用性、扎實的底盤設計以及更多安全方面的配置也使它成為現代城市中的焦點型SUV。
