大眾高爾夫在基于MQB平臺推出換代車型后，車身尺寸較老款明顯加長，這也是未來MQB平臺車型的重要特征。大眾集團(tuán)CEO文德恩曾表示：借助MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)旗下車型的實(shí)力將得到進(jìn)一步提升。在談到MQB平臺的規(guī)劃時(shí)，大眾集團(tuán)CFO潘師表示：“到2016年前，大眾MQB模塊化平臺將衍生多款全新及換代車型。記者從未來兩年的大眾品牌產(chǎn)品規(guī)劃中發(fā)現(xiàn)，將有包括途觀在內(nèi)的5款車型集中換代。值得一提的是，這5款車在換代后軸距均將進(jìn)行加長。

大眾品牌將推5款新車 軸距大幅加長

MQB模塊化平臺最大的優(yōu)勢是可以有效節(jié)省研發(fā)成本，同時(shí)可縮短新車研發(fā)時(shí)間，另外也加快現(xiàn)有車型更新?lián)Q代的速度。“到2014年，MQB平臺產(chǎn)能將升至200萬輛。而到2016年我們預(yù)計(jì)累計(jì)產(chǎn)量將翻倍，達(dá)到約400萬輛。”大眾CFO潘師介紹到，隨著產(chǎn)能的不斷提升，途觀、帕薩特、POLO等5款車型在兩年內(nèi)均將基于MQB平臺進(jìn)行換代。從上表中，我們可以看出，這5款車型的軸距均實(shí)現(xiàn)了范圍在50mm-90mm的加長，這樣的做法無疑將提供客更加舒適的乘坐空間。

MQB平臺作為大眾集團(tuán)重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，最大亮點(diǎn)就是“可調(diào)節(jié)性”。根據(jù)大眾集團(tuán)此前公布的信息，MQB平臺的前懸架、前輪距、后輪距和后懸架，以及軸距的長度都具有可調(diào)節(jié)功能。因此該平臺擁有打造不同級別車型的能力，范圍涵蓋A0級至C級車。而作為大眾MQB平臺推出的首款車型，大眾高爾夫7與老款車型相比，車輛的車身尺寸便得到全面提升。

模塊化平臺已成汽車研發(fā)趨勢

在大眾推出MQB平臺后，“模塊化”生產(chǎn)已然成為一種趨勢，更多廠商宣布使用模塊化平臺。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)此前宣布啟用全新的EMP2平臺，該平臺引入模塊化的設(shè)計(jì)思路，成為繼大眾之后全球第二個(gè)使用模塊化平臺設(shè)計(jì)的廠商。標(biāo)致集團(tuán)CEO畢高成在接受記者采訪時(shí)表示：“EMP2平臺可生產(chǎn)308以上的車型。”這預(yù)示著未來標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A的多款換代車型均將在此平臺投產(chǎn)。此外，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在去年也宣布推出CMF全球通用模塊系列架構(gòu)，其涉及的范圍更廣，除底盤框架外，還包括了座艙的機(jī)構(gòu)及整車電器組件的共用，這樣的做法可有效節(jié)約40%的成本，同時(shí)縮短車輛更新?lián)Q代的時(shí)間，進(jìn)而與大眾集團(tuán)的MQB平臺相抗衡。