想買SUV？想買動(dòng)力猛又省油的SUV？最佳的選擇當(dāng)然是柴油SUV莫屬了！如果您相要節(jié)油強(qiáng)動(dòng)力的SUV，那么請(qǐng)看編輯列舉的向款柴油SUV吧！
長城哈弗H5
指導(dǎo)價(jià)：11.38-16.88萬元
哈佛H5擁有兩種不同的外觀，分別為歐風(fēng)版以及至尊版。兩種版本的車型外觀營造出兩種完全不同的風(fēng)格。歐風(fēng)版更加優(yōu)雅內(nèi)斂，而至尊版則更加陽剛霸氣。在車身側(cè)面以及尾部的造型兩種版本則基本一致。其實(shí)最初版本的哈佛外觀就是借鑒了日本五十鈴Axiom車型的設(shè)計(jì)而得來的。
【長城哈弗H5】
內(nèi)飾方面，歐風(fēng)版與至尊版造型一致。T字型的中控臺(tái)簡單容易上手。只是圓圓的出風(fēng)口跟整車風(fēng)格有些不太搭。另外，用料以及做工方面則仍待加強(qiáng)。無論是出風(fēng)口或是各種按鍵旋鈕，都顯得有些松散。
配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉(zhuǎn)印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關(guān)改為紅色透明按鈕，出風(fēng)口調(diào)節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關(guān)機(jī)鑰匙，手動(dòng)擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動(dòng)折疊外后視鏡、無骨雨刷。
【長城哈弗H5】
【長城哈弗H5】
哈弗H5系列共有四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是：2.0L、2.0T綠靜（柴油）、2.4L、2.5TCI（柴油）。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122馬力/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩為170牛米/2500-3000轉(zhuǎn)；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力/4000轉(zhuǎn)，最大扭矩為310牛米/1800-2800轉(zhuǎn)；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩為200牛米/2500-3000轉(zhuǎn)；2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力/3600轉(zhuǎn)，最大扭矩為300牛米/1800-2400轉(zhuǎn)。
變速箱方便有三種總成，2.0L、2.4L和2.5TCI車型全部配配備速手動(dòng)變速箱；歐風(fēng)版綠靜2.0T車型配備了6速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。另外2.4L車型還提供帶有后切差速鎖的車型。
雙龍柯蘭多
指導(dǎo)價(jià)：17.98萬-25.98萬元
對(duì)偏向城市駕駛的SUV車型有需求的用戶，此類用戶不需要自己的車輛擁有極強(qiáng)的越野性能。雙龍柯蘭多的外形更加趨近于傳統(tǒng)的SUV車型，不像北京現(xiàn)代ix35那樣“流體”時(shí)尚，也沒有東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑那么硬朗運(yùn)動(dòng)。柯蘭多飽滿的車身線條以及前后保險(xiǎn)杠和車身四周的黑色防擦護(hù)板，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠上的鍍鉻裝飾還是保留了作為一款城市SUV應(yīng)有的時(shí)尚氣息。
雙龍柯蘭多
大燈設(shè)計(jì)沒有黑色底殼的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也沒有氙氣透鏡燈組，更沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。柯蘭多的定位非常清晰，就是瞄準(zhǔn)了中低端的大眾化城市SUV市場。車身尺寸為4410/1830/1675mm，軸距為2650mm。前置四驅(qū)，承載式車身。2.0T增壓引擎分別匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速器，最大功率為129kW/4000rpm，最大扭矩為360N·m/2000-3000rpm。整車裝備質(zhì)量為1.6噸左右，前為麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，并滿足歐四排放。
雙龍柯蘭多
配置方面，全系匹配倒車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)和DVD影音娛樂系統(tǒng)，另外還標(biāo)配腰部支撐調(diào)節(jié)和定速巡航、方向盤換擋。
雙龍柯蘭多
柯蘭多目前僅推出了一款2.0排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此我們所對(duì)比的車型均選用了2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。柴油機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的輸出特性，因此在數(shù)據(jù)上看柯蘭多在扭力這一項(xiàng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出競爭對(duì)手不少。不過定位于城市SUV的話，汽油版車型的優(yōu)勢(shì)是明顯的，所以汽油版是必然要出的，因?yàn)椴裼蛙囆驮谥袊蠖鄶?shù)城市還是受限的。
目前柯蘭多這一款的指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元，結(jié)合實(shí)際提車時(shí)的優(yōu)惠幅度，柯蘭多的性價(jià)比即使去和國產(chǎn)合資品牌SUV相比較也不示弱。而且原裝進(jìn)口的柯蘭多在配置上也是非常有自信。所以拋開品牌影響力和4S店數(shù)量的不足，柯蘭多還是很適合冰雪路面出行的一款車。
江鈴馭勝
指導(dǎo)價(jià)：13.88-18.88萬元
江鈴汽車旗下首款自主SUV江鈴馭勝于去年上市，共推出7款車型，售價(jià)13.88-18.38萬。新車尺寸為4740*1894*1862mm，軸距2750mm。其采用了非承載式車身，車架采用了梯形結(jié)構(gòu)，前懸掛為獨(dú)立雙叉臂，后懸架螺旋簧四連桿結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾方面，馭勝將采用上深下淺的雙色內(nèi)飾，方向盤采用四幅設(shè)計(jì)，無多功能按鍵；出風(fēng)口為圓形，另外中控有多處采用銀色裝飾。
【江鈴馭勝】
配置方面，江鈴馭勝的防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)信息顯示、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、后排12V電源、行李箱照明都是較為實(shí)用的功能，而后排空調(diào)出風(fēng)口的配置充分照顧到后排乘客的舒適性，體現(xiàn)了人性化。
馭勝的兩款車型都配備了真皮座椅，駕駛席帶有6向可調(diào)、副駕駛4向可調(diào)、頭枕高度和后排座椅靠背可調(diào)，能夠滿足駕乘人員日常所需。音響和導(dǎo)航配置上，馭勝豪華版僅提供單碟CD+MP3功能，而超豪華版提供DVD播放器和6.5英寸顯示屏，兩款車型均提供6聲道揚(yáng)聲器，高配的超豪華版還提供了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
【江鈴馭勝】
【江鈴馭勝】
動(dòng)力方面，馭勝搭載2.4L源自福特技術(shù)的JX4D24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，最大扭矩可達(dá)290Nm，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是五速手動(dòng)變速箱。
江鈴馭勝外觀飽滿有力,相比硬朗的外型，內(nèi)飾做工精細(xì)，可謂剛?cè)峤Y(jié)合。空間和舒適性在同級(jí)車中稍占優(yōu)勢(shì)，駕駛起來，感覺動(dòng)力還是夠用的。
華泰寶利格
指導(dǎo)價(jià)：15.47-20.47萬元
寶利格是華泰繼B11之后推出的又一款自主研發(fā)車型，說到這款車，我首先會(huì)想到的是它那霸氣的外觀，或許每一位第一次見過華泰寶利格的朋友都會(huì)有這種想法。該車不但擁有成熟的技術(shù)、寬敞的空間，豐富的配置也讓它在市場中占據(jù)了一席之地。在新車中，大多數(shù)車型都搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與這套動(dòng)力匹配的依舊是4AT或5MT變速箱，因此在行駛中，加速或者超車都顯得游刃有余。
【華泰寶利格】
由于受成本限制，寶利格在內(nèi)飾的選材上顯得很出手不夠大方，雖然中控臺(tái)及車門很多部件均采用皮革包裹，但用手摸上去還是會(huì)有種硬邦邦的感覺。相比這種材質(zhì)來說，車輛配備的藍(lán)牙車載功能、GSP等豐富配置卻又顯得奢侈很多。另外，寶利格全系配備的自動(dòng)空調(diào)也比較吸引人，不管是高低配車型，均可以為消費(fèi)者帶來更好的舒適環(huán)境。然而，在這種奢華的環(huán)境下，大面積天窗來的卻又很及時(shí)，無疑為駕乘者帶來了更好的通透感。
就車輛本身來說，寶利格在空間方面所占的優(yōu)勢(shì)也比較大。在車輛內(nèi)，大大小小的儲(chǔ)物格以完全可承載日常所需，就算是出游的話，較多的攜帶品您再也不必?fù)?dān)心裝不下。690升的后備箱比較寬裕，經(jīng)過放倒第二排座椅的拓展后，可增加到2100升，由此可以看出實(shí)用性非常強(qiáng)。
【華泰寶利格】
【華泰寶利格】
在豐富配置存在的同時(shí)，安全配置自然也少不了，在今天介紹的四款車型中，該車也是唯一一款在配備前排安全氣囊和前排側(cè)氣囊的同時(shí)，還添加了后排側(cè)氣囊的車型，彌補(bǔ)了對(duì)后排乘客的歉疚。而ESP功能僅出現(xiàn)在了自動(dòng)四驅(qū)版車型中，對(duì)諸多消費(fèi)者來說還依然存在著某種程度上的不滿。不過，定速巡航、倒車影像在高配車型中也有出現(xiàn)，看的出來，廠家在安全配置上做的也還算是比較用心的。
如果以配置和價(jià)格作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那華泰寶利格確實(shí)很有吸引力，但在這個(gè)汽車市場處于微增長的時(shí)代，想要憑借配置和價(jià)格就一直占據(jù)市場顯然是不可能的事情，廠家應(yīng)該更多地去考慮如何將一直以來存在的山寨痕跡抹去，不然很難再勾起消費(fèi)者的購買欲望。
