前不久小編去了趟深港澳車展，被路虎展臺水泄不通的場面結結實實地驚到了，回來后查查銷量數據，發現像奧迪Q5這樣的豪華SUV也已經賣到了每月近一萬臺。正巧，最近美國權威汽車評估媒體《凱利藍皮書》（Kelly Blue Book，KBB）評選了美國市場十大豪華SUV，上榜車型居然全部在國內有售，想來對日漸升溫的豪華SUV市場有著一定的指導意義，所以拿來同大家分享之。
KBB網站給這個榜單的序言也很有意思，“身未動，心已遠，你已經活了大半輩子，終于你想要去看遠處的風景。這件事一定要有范，要有style，要舒適，要安全可靠。這十大頂級豪華SUV就為你而生，他們能把一路的崎嶇艱辛化作豪華包間SPA般享受”。至少小編覺得和國內的豪華SUV賣家的心態是一樣一樣的。
猶豫了一下還是將國內售價和美國的售價都放上了，雖然參考價值并不算很大……
| 本期車型一覽 | ||
| 車型 | 國內售價（人民幣） | 美國廠商指導售價（美元） |
| 2013款卡迪拉克凱雷德ESV | 168.8萬 | 67,340-86,665 |
| 2013款沃爾沃XC60 | 38.99-65.99萬 | 35,245-49,845 |
| 2014款寶馬X1 | 25.9-49.9萬 | 31,695-39,495 |
| 2013款謳歌RDX | 43.9-59.8萬 | 35,215-40,315 |
| 2013款奧迪Q5 | 35.85-65.8萬 | 36,795-52,295 |
| 2013款英菲尼迪JX | 61.8-71.8萬 | 42,245-43,645 |
| 2013款雷克薩斯RX | 51.5-94.5萬 | 40,555-48,605 |
| 2013款保時捷卡宴 | 92.2-263萬 | 49,825-109,725 |
| 2013款奔馳GL級 | 159.8萬（2011款） | 63,275-117,800 |
| 2013款路虎攬勝 | 149.8-279.8萬 | 84,350-131,800 |
第十名：2013款凱迪拉克凱雷德ESV
國內售價：168.8萬
美國售價：67,340-86,665美元
KBB上榜理由：有些人說全尺寸非承載式SUV已經過時，可是看看現在的凱迪拉克凱雷德ESV多牛逼。不像其他豪華SUV，凱雷德是真的實用，可以游刃有余地完成拖游艇以及裝下8個乘客和行李的任務。
顯然美國同行對著臺車贊不絕口，但凱雷德代表的生活方式還是太美國了，諸如拖游艇和一家8口人的概念離我國國情尚還有一段距離。盡管如此在今年的上海車展上凱迪拉克還是推出了凱雷德ESV鉑金加長版車型，作為頂配車型該車售價為168.8萬元。
從外觀上而言，凱雷德ESV鉑金加長版的長度增加至5661mm，擁有獨有的前險杠、格柵、LED頭燈等，配備了22寸電鍍限量輪圈，此外，車尾處還貼有Platinum銘牌。而從內飾上，我們可以看出，凱雷德ESV鉑金版加長型的內飾是由人手縫制的真皮。
在配置方面，凱雷德ESV鉑金加長版裝有前排的16向電動座椅有通風、加熱功能，飲料座，后排顯示器等舒適便利性裝備。更值得一提的是，該車還配置 Magnetic Ride Control系統，它通過處理來自車身的每1/1000秒收集一次的信號，控制懸掛系統的阻尼，使車輛操控精準的同時，大大提高這款車的安全性。
點評：凱雷德的頂配售價不過8萬美元，對于美國人來說確實是不錯的家庭旅行座駕。而到了國內我們只好安慰自己凱迪拉克的品牌價值還是物有所值的，更何況凱雷德擁有同級車中最大的尺寸。
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第九名：2013款沃爾沃XC60
國內售價：38.99-65.99萬
美國售價：35,245-49,845美元
KBB上榜理由：舒適，多功能，引以為豪的安全規格和5年質保，5座的沃爾沃XC60是一款瑞典現代風格的中性尺寸SUV。除了低功率版（240PS）車型外均搭載AWD全時四驅，更有燒無鉛汽油的R-Design高功率版（325PS）。
現在國內的消費者越來越看重車輛的安全性能了，而一直以高安全性享譽全球的沃爾沃在國內也開始越來越受大眾的歡迎了。不過國內并沒有R-Design車型，只有2.0T和3.0T兩種動力選擇，而沒有搭載AWD系統的2.0T車型無疑才是主力款。
在內飾的設計上XC60既簡潔而又不單調乏味，斯堪的納維亞的設計風格在XC60上進一步得到升華。全黑或者淺色調的內飾搭配均有不同的感覺， 整體氛圍很舒適，感覺很自然不突兀。整個中控臺外側由金屬外框裝飾，懸浮式的超薄中控臺采用了不對稱設計并稍向駕駛者一側傾斜，呈現出環抱的感覺，同時也 便于駕駛員操控。
沃爾沃XC60主打就是安全性，全系標配了自適應巡航系統、BLIS盲點信息系統、CITY SAFETY系統，可以有效的避免在轉彎、并線以及因為分神所產生的事故。
沃爾沃XC60提供了2.0T和3.0T的兩種動力選擇，其中2.0T的發動機可以爆發出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配備了6檔雙離合的手自一體變速器。而3.0T的發動機可以爆發出440N·m/2100-4200rpm的強大扭矩，配備的是6速手自一體變速器（非雙離合）。
點評：沃爾沃XC60這款車的優勢自然不用多說，扎實的品質與高安全性配置都是這款車的亮點，而且它在自重2噸的情況下，還能跑出6.02秒破百的成績實屬不易，確實值得認可。但極強的北歐特性也不都是優勢，一些細節設計不太適合亞洲人的使用習慣，還有配置與品牌影響力和奧迪Q5、奔馳GLK相比還略顯不足。
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第八名：2014款寶馬X1
國內售價：25.9-49.9萬（sDrive18i、sDrive20i、xDrive28i）
美國售價：31,695-39,495美元（sDrive28i、xDrive28i、xDrive35i）
KBB上榜理由：寶馬運動SUV車型陣營中最小、最便宜的車，5座的寶馬X1比其他SUV更加具備轎跑的動感氣質。內部意外的寬敞，提供雙渦輪增壓發動機，采用后驅或四驅模式，寶馬X1深諳實用和樂趣的融合之道。
目前國內的寶馬X1還是2013款但是和海外2014的造型已然沒有多少區了，不過人家多了xDrive35i的版本。雖然不能和美國的售價比，但X1無疑還是國內最便宜的寶馬之一。
內飾采用了寶馬傳統風格，無論方向盤、儀表布局還有插在擋把右側的可拆卸杯架，幾乎與老款3系和1系完全相同。不僅如此，像擋把、空調控制區、中控臺液晶屏以及車門內襯等部位，也都延續了寶馬的一貫風格。在配色方面，X1提供了棕色、象牙白以及黑色三種內飾顏色。
新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動力總成：2.0L自然吸氣和兩款調教的2.0T發動機，峰值參數分別為 110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推動這一款自重并不是很大的車來 說絕對是綽綽有余。
點評：2013款寶馬X1跨界的特性，讓它具有相當均衡的綜合性能，比如行駛在公路或短途的顛簸路面上，都不可能輕易難倒寶馬X1。寶馬獨特的品牌魅力和出色的操控性，再加上SUV差強人意的通過性，寶馬X1 xDrive28i確實值得擁有。
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第七名：2013款謳歌RDX
國內售價：43.9-59.8萬
美國售價：35,215-40,315美元
KBB上榜理由：寶標配V6動力和真皮座椅，外加一個美國其他所以小型豪華SUV都會嫉妒的價格，謳歌RDX知道怎么取悅你。干凈、溫馨的內飾風格和增強駕駛視野的外部造型，RDX成功地將“聰明”融合到豪華風格中。
謳歌在國內的銷量已經可以用“慘淡”來形容，不過就像很多叫好不叫座的車型一樣，謳歌的車并不差，比如今天推薦的這款在北美大熱的RDX，僅僅是那臺可變缸發動機就已經對得起它的售價了。
新一代的謳歌RDX較老款變得更加精致和富有豪華感，但傳承家族基因的外形卻讓你可以清晰地辨別出它的來歷，這似乎已經是各大品牌約定俗成的事了，你很容易在RDX上找到MDX的影子，雖然有一張家族臉，但好在它看上去算是時尚的、年輕的。
謳歌的產品推廣向來以強調其機械性能為主，但其實它舒適而細膩的車廂鋪排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官細節，例如座椅造型、面料、方向盤握感、按鍵手感等等，視覺上雖然未必會極盡奢華，但用起來的質感往往都給我們精湛貼心的印象。
謳歌RDX搭載3.5L V6發動機，最大功率204kW（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研 發的新一代VCM可變汽缸管理系統，汽缸可以在3/4/6缸之間實現按需轉變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉，排量相當于 1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉，排量最大達到 3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發動機空轉帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略 低于雙離合。
點評：其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。
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第六名：2013款奧迪Q5
國內售價：35.85-65.8萬
美國售價：36,795-52,295美元
KBB上榜理由：奧迪備受歡迎的緊湊SUV，結合了現代內飾外形設計，駕駛感受上平衡了舒適、性能和輕松。我們喜歡他平順高效的2.0T渦輪增壓4缸發動機，而V6和hybrud則更適合有特定需求的買家。
4月底的上海車展，奧迪Q5發布了新的2013款車型，外觀、內飾的設計有些許變化，配置上全系加裝了發動機啟停系統和能量回收裝置，國產Q5新加入了使用6速手動擋的35 TFSI quattro 標準型，起售價拉低至35.85萬，而其余5款車型售價不變。
內飾也進行了小幅修改，最明顯的不同就是方向盤中心的鍍鉻裝飾從方形變成了圓形，下部輻條改為鏤空設計并增加鍍鉻線條裝飾。變速箱檔桿也進行了重新設計，新款MMI系統更加精簡的按鍵減少了操作的繁瑣程度。
此次全新加入的35 TFSI quattro 標準型其實與之前的40 TFSI 進取型配置幾乎一致，最大的不同也就是動力總成了，所以這兩款車其實你都可以看作是國產Q5的乞丐版車型。
| 國產奧迪Q5與Q3動力參數比較 | |||
| 車型 | Q5 35 TFSI quattro 標準型 |
Q3 35 TFSI quattro 舒適型 |
Q5 40 TFSI quattro 進取型 |
| 售價 | 35.85 | 35.68 | 38.36 |
| 發動機 | EA888 2.0T渦輪增壓 | ||
| 發動機最大功率 | 132kW(180PS) /4000-6000rpm |
125kW(170PS) /3400-6200rpm |
155kW(211PS) /4300-6000rpm |
| 峰值扭矩 | 320Nm /1500-3900rpm |
280Nm /1700-4200rpm |
350Nm /1500-4200rpm |
| 變速箱 | 6速手動 | 7速雙離合 | 8速手自一體 |
| 百公里綜合油耗（L/100km） | 8.4 | 8.2 | 9.0 |
| 整備質量（kg） | 1860 | 1670 | 1900 |
| 驅動形式 | 四驅 | 四驅 | 四驅 |
點評：實際上從去年5月到今年4月，Q5累積銷量已經超過90000輛，而同期最主要的競爭對手奔馳GLK僅有33000余輛，不得不說奧迪宣傳做得更出色，而大眾旗下車型在中國也是相當受消費者喜愛。
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第五名：2013款英菲尼迪JX
國內售價：61.8-71.8萬
美國售價：42,245-43,645美元
KBB上榜理由：我們不確定這個市場需要更多豪華SUV，但當我們試駕到JX的那一刻我們馬上意識到英菲尼迪回答了其他廠商還沒想明白的問題。三排座椅在其他SUV上都顯得很尷尬，JX則不會。CVT變速箱的使用令油耗更低，這是一輛所有家庭婦男都想買回家的SUV。
4.997米的車身長度不但讓它成為了大型SUV中最大的存在，而且相比于動輒百萬往上的全尺寸豪華SUV，價格只有六、七十萬的英菲尼迪JX不但實惠而且還能提供幾乎相當的功能。
與家族內的其他車型一樣，英菲尼迪JX的外觀還是那么個性，夸張的圓弧狀橫條的H型鍍鉻格柵具有極強的視覺沖擊力，柔美的弧線和前臉融合在一起。相比 于同級別競爭車型來說，英菲尼迪JX的車身尺寸非常均勻，并沒有任何“短板”，而且在車身長度這項數據上具有比較明顯優勢，幾乎達到了5米車身也會讓很多 對手汗顏。
進入英菲尼迪JX的車艙內，所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素，內飾設計風格具備了優雅和精湛的制作工藝，配合桃木飾板與金屬邊框，凸顯了這款車的奢華與高貴。中控臺上，英菲尼迪經典的時鐘雖然不見了，但那個帥氣的8英寸彩色觸摸屏依然被保留了下來。
動力方面，英菲尼迪JX搭載的是我們熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6發動機，它的最高功率可達到265匹馬力，最大扭矩輸出為336牛米。傳聞之后會引入2.5L車型，但從這款車的定位來看，引入2.5L排量的車型可能性并不大。
點評：英菲尼迪JX是一款外觀極具個性的大尺寸SUV，我想全新家族化設計可能還需要大家的適應與認可。而這款 車的內飾，則顯示出了原汁原味的英菲尼迪元素，讓人感覺是那么的熟悉。對于這款車的動力，我認為還是有很多值得討論的地方。尤其是CVT變速箱，它雖然有很好的燃油經濟性和動力傳輸的平順性，但這種特性也喪失了3.5L發動機充沛的動力。也許英菲尼迪JX的定位就是這樣，它是一款注重乘坐感受的SUV，至于駕駛樂趣，與它無關。
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第四名：2013款雷克薩斯RX
國內售價：51.5-94.5萬
美國售價：40,555-48,605美元
KBB上榜理由：雷克薩斯RX于15年前問世，RX用高級車的舒適和SUV的多功能定義了中型豪華跨界SUV。今天RX是雷克薩斯賣得最好的SUV，并且繼續用精致、節油和靈活的內部設計保持著豪華5座SUV的標桿地位。
雷克薩斯RX在國內售價區間為51.5-94.5萬元，除了混動版的RX450h以外，還新增了一款F-Sport版本車型。新款RX采用了紡錘型中網設計，這也是雷克薩斯最新的家族式前臉。F-Sport版是新推出的車型，配有空氣動力學套件和全新的鋁合金輪轂、并配備運動型方向盤，售價則為78.7萬元。
新增RX 350 F SPORT車型：新車型的加入進一步增加了RX陣容的產品序列，該車配備了F SPORT的專屬裝配，網狀的前進氣格柵、腳踏板、熏黑運動輪轂以及車身所特有的F SPORT標識顯示了該車的與眾不同。
傾斜的A柱和D柱都是RX系列標志性的特征，B柱和C柱進行了高亮涂黑處理，使其如轎車般運動的風格要強于粗獷的SUV范兒，并且整車的風阻系數僅為0.32Cd。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4770/1885/1725mm，車身軸距達到了2740mm。動力方面，新車搭載的有2.7升和3.5升的發動機，最大功率分別為188馬力和277馬力，峰值扭矩分別為252N·m和346N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱。而采用混合動力系統的雷克薩斯RX450h，動力來自一臺3.5L汽油發動機和兩臺電機共同提供動力。前者可帶來249馬力和317牛米的動力輸出，后者能分別提供167和68馬力。
點評：RX的混合動力算的上是錦上添花的武器，最大的成功之處還是在雷克薩斯對于舒適性的追求。
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第三名：2013款保時捷卡宴
國內售價：92.2-263萬
美國售價：49,825-109,725美元
KBB上榜理由：如果一個以高性能跑車聞名的汽車制造商轉頭去生產一堆超豪華SUV會怎么樣？貪婪的保時捷表示完全hold住，卡宴用精致絕倫的內飾將運動和豪華氣質結合起來，就像是超貴的運動手表。當然他開起來的感覺也是名副其實的保時捷。
在2002年的日內瓦車展以前，對于保時捷會造SUV這件事大家連想都沒有去想過。就在卡宴推 出之初，還有無數人叫囂著保時捷喪失傳統，卡宴必將失敗之類的的論調。但轉眼十年，卡宴不但成為保時捷旗下最重要的一顆搖錢樹，還衍生出了Cayenne S、Cayenne Turbo等一系列性能車型。今年6月剛上市的Cayenne GTS更是為卡宴家族再添一員猛將。
卡宴GTS的樣子其實我們已經很熟悉了，只是作為一臺搭載了自然吸氣發動機的旗艦車型，將進氣格柵樣式由自吸車型的小嘴換成了卡宴Turbo上的大嘴，無論是從氣勢還是進氣效率上都有提升。尺寸方面，卡宴GTS相比現售版本的卡宴要更加扁平，但軸距和車身長度都沒有改變。
卡宴GTS的內設計靈感明顯來自于Carrera GT，與中控融為一體的中央扶手臺，密密麻麻整齊排列的按鈕，猶如戰斗機噴氣口般的空調出風口樣式，坐進座艙的第一刻就感到一股猶如坐進戰斗機艙般的興奮感，很能挑動人的駕駛欲望。
卡宴GTS配備了功率提升的4.8 升V8自然進氣發動機，采用燃油直噴 (DFI) 和無級調節進氣門正時和氣門升程（VarioCam）技術，在6500rpm 轉速下輸出309 kW (420PS)的最大功率，在轉速3500rpm時即可達到515N·m 的最大扭矩。官方公布的百公里加速時間僅為5.7秒。
點評：在保時捷卡宴試水SUV大獲成功后，蘭博基尼、賓利也都發布了自己的SUV計劃。相信在將來，像卡宴GTS這樣的高性能豪華SUV必將成為一個新的細分市場，引得無數品牌加入競爭。而作為先行者的卡宴還將為我們帶來什么驚喜呢？值得期待。
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第二名：2013款奔馳GL級
國內售價：159.8萬(2011款)
美國售價：63,275-117,800美元
KBB上榜理由：無疑問奔馳最大的SUV一定是很豪華的，而令人印象深刻的是GL在公路和非鋪裝路面上的表現都很優秀。生來就是SUV中的S級，這臺7座多功能SUV擁有奔馳旗艦車型的舒適，超強的動力和全地形駕駛性能。
奔馳對于美國市場的研究十分透徹，就連旗下的微型車smart也推出皮卡車型smart for us來討好美國人。對于專為美國市場而生的奔馳GL，換代車型當然不忘加大一點，畢竟對于越野車來說，空間更大更好用，何樂而不為。
新一代奔馳GL-Class擁有龐大而不臃腫的身材，長寬高分別是5120/2141（帶后視鏡）/1850 mm，比第一代的長寬高都增加了21mm、221mm和10mm，軸距沒有變化，都是3075mm，其中以寬度增加的比例最大，這也是這次換代的重點，奔 馳在新一代GL-Class的乘坐體驗上下了不少功夫，不但寬度變寬闊，同時還在舒適性配置上有所升級。
奔馳在新一代GL的乘坐舒適性上下了不少功夫，誠然，奔馳GL的豪華舒適性是一大重點，甚至可以與奔馳S-Class媲美。由于車的寬大增大了，所以前、中、后三排座椅的肩部、手部以及頭部空間都變得更加可觀。
| 奔馳GL各車型動力參數 | ||||||
| 車型 | 缸數 | 最大馬力 | 最大扭矩 | 0-130公里/小時加速 | ||
| 奔馳GL350 | V形6缸渦輪增壓 | 美規：176kW（約240PS） 歐規：206kW（約280PS） | 美規：629Nm 歐規：632Nm | 8.3秒 | ||
| 奔馳GL450 | V形8缸渦輪增壓 | 266kW（約362PS） | 561Nm | 6.2秒 | ||
| 奔馳GL550 | V形8缸渦輪增壓 | 315kW（約429PS） | 708Nm | 5.5秒 | ||
新一代奔馳GL-Class動力大幅提升，不管是對于美國市場還是對于歐洲市場都有GL 350BlueTEC車型。在美國市場推放的GL 350BLueTEC 擁有最大功率176kW（約240PS），最大峰值扭矩達到629Nm。而歐洲市場上的GL 350BlueTEC車型，馬力則稍比美國版本的最大功率大，達到206kW（約280PS），而最大扭矩則是632Nm。在美國市場上還推出450和 550兩款汽油發動機，其中GL 450車型搭載4.6L V8發動機，最大功率可達266kW（約362PS），最大扭矩為561Nm，而奔馳GL 550的最大功率為315kW（約429PS），最大峰值扭矩為708Nm。
點評：奔馳GL目前面對的競爭對手是雷克薩斯LX570和路虎攬勝等，雖然在動力上奔馳GL并沒占多大的優勢，但是經過這次升級換代奔馳GL以出眾的配置來提高自身的競爭勢頭，不過新一代路虎攬勝即將發布，雷克薩斯LX570也在SUV市場上站穩陣腳，所以奔馳GL單想通過配置的提高在市場上有所突破，恐怕奔馳需要給予更多的耐心。
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第一名：2013款路虎攬勝
國內售價：149.8-279.8萬
美國售價：84,350-131,800美元
KBB上榜理由：設想一輛將豪華舒適和卓越性能完美融合的SUV，很難不想到路虎攬勝。十年間這些英式SUV走到了世界各地，每一代車型都變得更豪華，最新款路虎采用極輕量化全鋁車身，最新的路虎也就是最好的路虎。
可以說，在賓利、瑪莎拉蒂等豪華品牌計劃之中的SUV還在設計圖紙的時候，攬勝在豪華SUV領域一覽眾山小的地位依然無人可撼。如今第四代攬勝的推出不僅汲取了前三代的精華，更是將其車身尺碼在一次加大，同時得益于捷豹全鋁車身的造詣，第四代攬勝還要比上一代車型減輕了420公斤。
懸浮式車頂是外觀設計的一大亮點，這樣的設計我們在攬勝極光上也見到過類似的設計。A柱B柱C柱都是鋼琴黑色烤漆材質，所以看起來車頂像是懸浮在空中的。
全新攬勝的內飾配色非常豐富，我們的試駕車為淺色內飾加淺色座椅，應該算是比較小清新的配色了。不過話說全淺色的內飾確實不禁臟，尤其是下午經歷越野路段，車內皮質已經有臟的痕跡了。
動力方面，全新攬勝有兩款發動機可選，5.0L自然吸氣和5.0L機械增壓，之后還會有3.0T柴油版引進。我們主要試駕的是5.0L自然吸氣版，即便沒有增壓進氣，5.0L的大排量也足以保證全新攬勝有優秀的動力性能，官方數據顯示百公里加速只需要6.8秒。
全鋁制的車身結構是新一代路虎攬勝的一大法寶，路虎同時還表示，鋁車身在受到損失修復時成本不會比現款車型高，而且全車95%部分是可以修復的。
點評：這是一款在性能和舒適性兩方面都非常強悍的車型，全新攬勝真的是接近完美的車型。
