古有馬車，今有SUV。不論是載人還是拉貨都能輕松搞定。推薦四款低油耗動力充沛的城市代步SUV給大家參考吧！
現(xiàn)代途勝
指導價：12.4-24.16萬元
北京現(xiàn)代途勝的外觀時尚大氣，而駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟性方面也都有著可圈可點的表現(xiàn)。最重要的是，該車涉水深度達500mm，動力也不錯，是一款能上山能下水的車型。
北京現(xiàn)代 途勝
途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田cr-v相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野。
途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調內(nèi)飾設計，金屬質感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調（空調是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的）等。自動恒溫空調是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進，帶同時空調帶車內(nèi)、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤調整到合適的位置。
北京現(xiàn)代 途勝
值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內(nèi)側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發(fā)動機噪音，在發(fā)動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。
途勝
途勝雖然有2.0L和2.7L兩種排量，但主力車型是最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩184N.m/4500rpm的2.0L車型。不過在變速箱上，除了5MT外，途勝2.0L自動擋全系搭載的是技術較為落后的4AT，只有2.7L車型采用了4擋手自一體。途勝的動力總成雖然比較成熟，但技術不夠先進，其最低綜合工況油耗為8.50L/100km。如果在長期在擁堵市區(qū)行駛，其市區(qū)工況油耗可高達11.70L/100km。
雖然這款車的指導價達到了24.16萬的高度，但是車市也有四萬元左右的促銷優(yōu)惠，這就讓這款四驅途勝更加的富有誘惑力，選擇了途勝可以坦然面對冰雪路面。更加難能可貴的是，這款2.0升的四驅手動擋途勝，在工信部公布的綜合油耗只有9.9升，小保養(yǎng)的4S店報價只有309元。
日產(chǎn)逍客
指導價：13.98-21.98萬元
新逍客的前臉使用寬而厚的中網(wǎng)和線條凌厲的前大燈給人一個非常強勢的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險杠，很有安全感;用流暢飄逸的線條勾勒修長的車側輪廓，同時用高挑的腰線來描繪它的動感;尾部圓潤飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。
【逍客】
內(nèi)飾帶有明顯的歐式風格：擺列簡約，更看重實用。采用與車門相同的上深下淺顏色搭配方式，沒有采用已經(jīng)被使用得近乎泛濫的桃木裝飾條，整體給人的風格感覺就是簡約干練。但在做工上逍客又堅持了日系車精細的傳統(tǒng)，加上愈發(fā)厚道的材質，摸上去感覺手感厚實，給人感覺非常有檔次。
逍客顯然體積不大，盡管2630mm軸距不低，但它的乘坐空間并不大，尤其是橫向寬度，后排坐三個人會很擠，腿部空間也只是一般般，同時行李廂并不大。但座椅仍然寬大舒適，作為家用或個人代步完全沒有問題。更重要是，其底盤最小離地間隙也有205mm，如果配合四驅，通過性不會比同級SUV差。
【逍客】
配置是逍客一亮點，除開前后8個安全氣囊之外、還擁有電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節(jié)、自動空調以及無鑰匙啟動系統(tǒng)。更重要的是，逍客在車頭、車尾以及兩側后視鏡上的都布置有廣角攝像頭，可以拼合成一幅完整的車身周邊實景圖像并顯示在中控臺面的液晶屏幕上。盡管不是自動泊車系統(tǒng)，但實用性對于新手而言還不錯。
逍客
逍客全系搭載了日產(chǎn)的MR20DE全鋁發(fā)動機，除了一款6擋手動車型外，其它車型均搭載了CVT無級變速箱。逍客2.0L的最大功率達到了102kW/5200rpm，峰值扭矩可達198N.m/4400rpm。在同排量自然吸氣發(fā)動機中，逍客2.0L的動力輸出還是比較突出的。而且逍客采用了前麥弗遜式+后多連桿式的獨立懸掛，這套懸掛整體調校比較偏重舒適性。
東風日產(chǎn)這幾年的產(chǎn)品總是以油耗偏低、保養(yǎng)便宜、質量穩(wěn)定而著稱，所以旗下車型大都是月銷過萬的熱門產(chǎn)品，這一方面是得益于CVT變速箱的普及，另一方面也是售后服務的高水平體現(xiàn)。逍客就是這么一款很受消費者歡迎的低持有成本SUV車型。
本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
從去年的領土爭端開始，日系車在國內(nèi)的銷量就大幅下滑，其中本田CR-V首當其沖，這款一度雄霸SUV銷量冠軍寶座時間最長的、創(chuàng)造過加價傳奇的車型，一度跌至谷底，乏人問津。而后來，隨著矛盾的緩和，CR-V的銷量也逐漸有所起色，直至4月，才憑借25000臺的絕對優(yōu)勢重登SUV第一。
來自于東風本田汽車公司的CRV是一款注重舒適性的城市SUV車型，整體的設計更加人性化。外形和老款相比少了一份柔和，多了一份犀利，更加適合年輕人來駕駛，不過車身漆面較薄依然是本田CR-V的不足之處。而從內(nèi)飾的設計來看本田CR-V的做工展現(xiàn)出日系車型特有的精致，儀表盤采用了全新的懸浮式三環(huán)設計，彰顯出了不俗的科技感。
2012款 2.0兩驅都市版
新CR-V保持了老款車型已經(jīng)成為經(jīng)典的流暢線條，飽滿而不失肌肉感的整體造型依然是吸引眼球的重要因素。細節(jié)方面，新CR-V用兩條金屬飾條組成倒梯形格柵取代了以往的一字形格柵，搭配進氣口下端的金屬邊和鋒利的大燈，增加了前臉的層次感，也更上檔次。CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。
2012款 2.0兩驅都市版
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
【本田CR-V】
本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動機。其中2.0L發(fā)動機的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進一步體驗駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。
穩(wěn)定、舒適、大空間、高銷量是本田CR-V最為重要的關鍵詞，而之前的銷量下滑還讓這款原本堅持不優(yōu)惠的車型有了些許的松動，才得以再次獲得消費者的親睞。感興趣的網(wǎng)友們不妨去當?shù)?S店了解最新的優(yōu)惠情況，擇機下手。
起亞獅跑
指導價：15.98-19.68萬元
獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動感。獅跑的內(nèi)飾設計同樣采用了時下比較流行的雙色調設計。材質上沒有什么優(yōu)點，依然是日韓系車慣用的硬質塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。
2012款 獅跑2.7L GLS AT 四驅版
內(nèi)飾方面，獅跑的內(nèi)飾設計注重營造時尚、優(yōu)雅的氛圍。雙色內(nèi)飾(棕色/米色)、鍍鉻金屬件，加上承托力十足的淺色調座椅，舒適中又不失時尚。方向盤采用四幅式設計，并配備了轉向盤音響控制系統(tǒng)，與右側鈦金屬色一體式中控臺相得益彰。
獅跑
在配置方面，新獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當?shù)诙抛畏牌剑髠鋷莘e達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。
獅跑的四驅系統(tǒng)，主要采用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前后輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現(xiàn)四輪驅動，當車速高于40KM/H時則自動解鎖。對于這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優(yōu)點。
獅跑
動力方面，獅跑提供了2.0L及2.7L兩種排量選擇，2.0L車型搭載高科技的CVVT發(fā)動機，可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動對進氣門開啟和關閉的時間進行調整，從而確保每一滴汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。在燃油經(jīng)濟性方面極具競爭力。最大馬力達到了142PS，2.7L搭載成熟經(jīng)典的V6發(fā)動機，動力更為強勁，最大馬力達到了175PS，加上四輪獨立懸掛系統(tǒng)、倒車雷達等配置，獅跑的乘坐舒適性與路面適應性也非常值得稱道。
雖然獅跑在做工方面仍然有待提高，不過從價格以及油耗方面來講，起亞獅跑的經(jīng)濟性還是值得推薦的。如果您對車型款式新舊沒有太多要求的話，那么獅跑算是一款值得推薦的經(jīng)濟實惠SUV。
