福建奔馳作為戴姆勒奔馳在中國南方的重要合作伙伴，在角色定位上一直與北京奔馳有著明顯的區分，北京奔馳主要生產乘用車，而福建奔馳則主要生產高端商務車。但事實上福建奔馳除了擁有以唯雅諾為代表的商用車生產資質之外，還有用轎車生產資質。

　　身為董事長的廉小強也在積極推動福建奔馳更早的進入轎車領域，“我曾前往斯圖加特拜訪奔馳CEO蔡澈，與其商討福建奔馳生產奔馳M系列、R系列車型的可能性，”廉小強向媒體透露。戴姆勒與北汽集團的一系列合作已經于2013年初塵埃落定，包括MFA、MRA兩大平臺在內，C級、E級以及緊湊級奔馳轎車都將在北京奔馳投產，但奔馳在華熱銷的M級SUV目前仍以進口形式在華銷售。

　　作為奔馳戴姆勒在中國南方的合作伙伴，福建奔馳是戴姆勒集團在亞洲及大洋洲唯一的商務車生產基地。福建奔馳主要面向高端商務消費市場，目前生產奔馳旗下的MPV以及輕客車型，在售的車型有MPV唯雅諾、威霆以及輕客凌特。今年5月全國乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，威霆當月的銷量為418輛，唯雅諾當月的銷量為401輛，在2013年5月全國MPV銷量車型排名中位列第23和24位。

　　今年3月，耗資5億元的福建奔馳研發中心正式啟動，這標志著奔馳在中國市場的本土化方面又邁出了重要的一步。該研發中心不僅可以完成唯雅諾、凌特等車型的測試、試驗工作，還能夠為如北京奔馳的C級車型提供整車3萬公里的耐久性試驗等測試服務。作為戴姆勒集團在海外唯一的商務車研發基地，福建奔馳受到了斯圖加特的重視。

　　SUV車型在中國一向銷售火爆，甚至很多豪華品牌也紛紛開始著手生產SUV車型。而作為進口車，奔馳M級在中國的銷量仍然非常可觀。奔馳M級越野車于去年4月上市以來產品供不應求，其中2012年12月，單月銷量達1910輛，同比增長19%。而一旦M級在福建奔馳國產，那么降低售價以后的M級的銷量將會進一步上升。

　　在今年的上海國際車展上，福建奔馳攜唯雅諾、威霆、凌特全新車型亮相，體現了福建奔馳對中國高端商務車市場需求的重視。而爭取投產奔馳M級車型，福建奔馳的地位將會得到進一步的提升。當然究竟斯圖加特是否會將M級車型放到福建奔馳生產，還需要看福建奔馳此后的具體表現。