2月25日晚，日產全新奇駿在成都正式亮相。之所以選擇今年亮相，最主要的一點是今年是馬年，東風日產非常重視全新奇駿這匹馬。在此之前，雖然我們網站已到店實拍，但相比而言顯然不夠“官方”。那么，借這次發布會，新奇駿會給我們傳達什么呢？筆者就代表廣大網友，去探究這一緊湊型SUV攪局者。
◆寫在前面：日產找對方向了嗎？
一般來說，如果一款車換代變化非常明顯，便說明了老款車型的設計足夠落伍了，比如奇駿的新老改變。
日產的領導非常重視全新奇駿，因為它是全新的，傾注了很多心血
奇駿現在發展到第三代，前兩代車型保留了硬朗的越野風格，意圖傳遞給消費者“最適合越野”的緊湊型SUV，也就凸顯了它的個性。有個性是好的，比如寶馬始終強調運動性，無論是內在還是外在都有表現。
那么，新奇駿為何摒棄了硬朗的造型風格呢？我想有以下幾點可能性：
一、老奇駿的外觀已顯“廉頗老矣”
我們看一款車是否成功，銷量是重要參考指標。目前奇駿在國內的銷量，排在了44名，上個月才售出800輛。這意味著，老奇駿真的受冷落了，主要原因就是老奇駿的外觀太“老氣橫秋”。即使是越野性出色的斯巴魯，外觀也轉向了城市SUV。
隨著家用SUV的日益發展，老奇駿的造型已經越來越不受歡迎
何況，現在賣得好的SUV也并非硬派車型，強調越野的牧馬人、路虎、奔馳G級，賣得再好，也屬于小眾車型。因此奇駿就沒必要參考它們啦。
二、全新家族設計風格的需求
目前日產的設計家族風格已傾向于流體曲線，比如新天籟、370Z、逍客、新陽光等都能體現出來。奇駿作為日產旗下的重要產品，為了與其他產品相統一，也使用這種設計DNA。新奇駿的造型風格，官方稱為是“流體光繪”，總之，就是加入更多柔和曲線。
全新奇駿融入了其他日產產品的風格，極富流線感
日產旗下唯有GT-R是外觀風格不做大改的，因為它快變成了一種文化圖騰
三、大勢所趨：大家都很喜歡城市SUV，尤其是女性
奇駿的競爭對手是CR-V、RAV4、大眾途觀等，若想在市場上立足，必須學習這些成功對手的優點。它們皆有類似的共同特征——融合轎車風格的外觀、配備豐富的配置（即使你有可能用不上）。
現今時代，動感、時尚、潮流的轎車化造型，更符合國人的審美
因為廣大百姓很少用城市SUV去越野，他們只想擁有一輛高底盤的“轎車”，尤其是女性消費者，更鐘情于富有曲線美的SUV。而老奇駿看上去就像Jeep切諾基一樣的方正，雖然越野性能強，但消費者不為這種“純粹”買單。因此新奇駿就在保留老款車型的越野性能基礎上，將外觀塑造漂亮，并增加了很多炫酷的配置。
◆全新奇駿外觀亮點：
一、全新的顏色
以前我們看到的老奇駿，多是銀色、灰色、黑色。但全新奇駿更強調年輕活潑的顏色，它有六種車身配色，分別是碧玉黑、曙光金、炫雅紅、月光銀、翡麗灰、象牙白。
全新奇駿共有六種外觀顏色
全新奇駿發布會上的三種顏色實車
其中在本次發布會上，展出了曙光金、炫雅紅、象牙白三種實車，看起來都非常不錯。從此，開奇駿的人群將被定格為更時尚年輕。
二、炫酷的LED車燈
全新奇駿在外觀上的亮點，最醒目的莫過于LED頭燈，仿佛刀光劍影般地有殺傷力，我認為是在同級別車中，全新奇駿的“眼睛”是最傳神的。而且有個好消息是，全系都標配LED日間行車燈，可惜的是全LED遠近光自動關閉大燈僅在2.5L至尊版才配備。
犀利的LED日間行車燈，全系標配
全新奇駿的車燈特寫
三、全身三個攝像頭
現在很多車都有倒車影像攝像頭，但二十來萬的SUV配備三個攝像頭的，還不常見。全新奇駿就配備，進氣格柵中央一個、后視鏡底下一個、尾部牌照區一個，共同構成AVM全景式監控影像系統。
全新奇駿前進氣格柵的LOGO中隱藏一個攝像頭
后尾門和后視鏡都有攝像頭
得益于這套系統，全新奇駿能順利完成縱向、橫向、斜向三種自動泊車功能，同級別車最“智能”的。此外，MOD移動物體&行人探測預警系統、BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統等也需要這些攝像頭的配合。
四、全景天窗
同級別配備全景天窗的還是少數，全新奇駿除了2.0L兩驅的時尚版沒有配備外，其余都是全景天窗車型。
全景天窗，分兩段式，但后半段不能滑動
全景天窗能增加室內的透光度，有增加車內空間的錯覺，讓人心情舒暢。如果全新奇駿的全景天窗后半段能滑動那就更好了。
五：全新的車身風格
這是全新奇駿變化最成功的一點，因為去年海外版奇駿剛推出時，就俘獲了無數國內潛在消費者的芳心。而東風日產全新奇駿，在外觀上也完美地保留了海外版的風格。
全新奇駿走的是城市SUV的風格，更多曲線，追求漂亮
多處細節乃是藝術，比如極具力量感的飛翼式前進氣格柵、搭配充滿動感的躍式腰線和外拋式翼子板……總之，和老款相比簡直判若兩車。況且，全新奇駿的外觀讓人聯想起級別更高的樓蘭。
◆全新奇駿內飾亮點：
一、3D行車信息顯示系統
3D彩屏顯示的行車電腦，在同級別車中也屬少見，何況是全系標配。雖然提高易讀性未必要3D顯示，但卻顯得酷啊，我國消費者很喜歡這種華麗的玩意兒。
行車電腦顯示屏是3D效果的
二、零重力健康座椅
在發布會上，我體驗了一下奇駿的座椅，真的是非常舒適，無論從包覆性還是面料柔軟性。官方解釋是，根據航天組織在零重力太空中測試出的人體舒適姿態，再采用這些數據用來做設計座椅。
零重力座椅的舒適性真的很強，包覆性不緊不松，感覺正好合適
2.0L低配版的座椅是織物的
由此我們可以看出日產的強大之處，在日本，日產與政府的關系一直很好，相當于咱們國家的國企性質，因此能拿到很多權威數據，這就有利于它們研發產品了。
三、三種配色的裝飾板
全新奇駿有淺色內飾和深色內飾兩種，但發布會上展示的內飾裝飾板有三種：木質、塑料、碳纖維。這意味著內飾搭配符合更多消費者的口味。
木質飾板
碳纖維材質飾板
普通塑料飾板
四、可以自由組合變化的后備廂
普通SUV的后備廂，僅僅是后排可以4/6放倒，再加上一張隔板。但全新奇駿設計更細致，可以變成立體分層模式，即分出兩個行李格空間。
后排能幾乎放平
雙格層后備廂
三隔層后備廂，便于放不同類別的行李
因為后備廂底板由兩張隔板組成，需要時全可以拆出來。經過上下自由組合，便形成隔斷。如果全都拿掉，那么后備廂就可以裝下類似折疊自行車、大電視這樣的大件行李。
◆全新奇駿技術配置亮點：
一、 智能感應式電動尾門
這項配置凸顯了全新奇駿的智能化，即用手在牌照區下方來回晃動，尾門就能自動打開。它的原理是在倒車影像攝像頭的旁邊，加入了一片黑色感應區，類似電視遙控器的紅外線黑玻璃。
當您將手在牌照區處晃動幾下，尾門會被感應而自動打開
關閉尾門的話，只能按關門鍵，不能使用手勢指令
但筆者覺得，這項配置更多表現為一種噱頭，因為必須將手快碰到牌照區時（約10cm），才能感應成功。但既然都已經將手伸到這份上了，何必不親自手工開啟？而我更喜歡那種用腳開門的，至少在搬運大件行李時有用。
二、ITS預警式整體安全系統
全新奇駿增加了很多安全性配置，比如ITS預警式整體安全系統，它其實相當于一個套裝，包括變道盲區預警、車道偏離預警、移動物體&行人探測預警。
全新奇駿的安全套裝
值得一提的是，全新奇駿能實時監測周圍的行人，并通過中控臺顯示屏、蜂鳴聲進行預警。不過有個前提條件:車速必須限制在10km/h以內，靜止、倒車時攝像頭才在工作。
三、ARC主動行駛舒適控制系統
這套系統的主要功勞就是降低行駛顛簸，它通過智能調節制動系統和發動機扭矩輸出帶來的車身重心變化，抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏。
據官方稱全新奇駿的避震能力非常棒，這點有待日后體驗才能下結論
官方對這套系統帶來的效果有充分的自信，我們得知3月份有一場媒體試駕活動，屆時如有機會，我們將給大家分享這個實際感受。
四、全新動力系統，油耗僅7.1L！
這次全新奇駿有兩款發動機，分別是全新一代的QR25DE發動機和MR20DD缸內直噴發動機，由于采用缸內燃油直噴技術，便提高了空氣燃燒效率。
全新奇駿的動力系統
2.5L發動機（左）和2.0L發動機（右）
而且新車還搭載7速CVT五級變速箱，東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長楊嵩自信地稱，全新奇駿油耗最低能達到7.1L！同級別罕見。
五、保留老奇駿的優良越野性
老奇駿在同級別車的優良越野性已深入人心，而新奇駿雖然外觀上變得更女性化些，但內在還是繼承了老奇駿的傳統。它的前后懸掛分別為麥弗遜獨立和復合多連桿獨立懸掛，都帶有穩定桿。
全新奇駿的四驅模式
后懸掛（左）和前懸掛（右）
全新奇駿采用適時四驅方式，有三種四驅模式，分別為前驅、自動四驅和鎖止四驅，其中鎖止狀態的前后輪扭矩分配為50:50，使發動機功率、扭矩和四輪制動力控制在最適宜的狀態，但當車速超過40km/h后便轉為自動四驅。
小結：東風日產乘用車公司副總經理任勇在發布會上自信地說，全新奇駿的銷量將突破110萬輛。我認為這是可能兌現的預言，因為新奇駿在集成老奇駿的優勢上，還加入很多炫酷的科技，和套上一個迷倒中國消費者的流體造型。或許日產自推出逍客成功后，便摸準了中國人的“心”，他們希望全新日產也能達到并超越逍客的成績（目前逍客銷量為同級別第10名）。
