房車百年：靈感始于吉普賽人“大篷車”的移動城堡
在國內，更多人愿意相信“房車”可作為安身立命之所，而非用來休閑享受，殊不知用房車旅行擁有很多得天獨厚的優勢，比如可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式。現代房車的種類有很多，但大體只分為自行式與拖掛式，且無論哪一種，滿足基本的睡眠、洗浴、烹飪以及音響娛樂都不成問題。
房車的雛形始于吉普賽人的大篷車，第一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上，始房車初具規模。到1930年，房開始運用飛機的結構，在車上安裝舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰后，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展，到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的托掛式房車均走向了成熟。
進入21世紀，房車已經成為美國、歐洲居民休閑旅游，甚至是生活的一部分。在美國約有800萬人使用房車，美國的家庭房車擁有率大概是9%—10%，且這個數字還在增加；日本家庭擁有房車100萬輛；德國是世界上房車擁有率最高的國家...。從初期的簡易大篷車，到今天凝結空氣動力學、渦輪柴油引擎技術的移動城堡，房車已經開始形成獨特體系。
房車和營地是緊密相連的，宿營地主要分幾大類：房車停靠場、帳篷露營場、大型房車營地等。成熟的營地建設還包含營地室外娛樂項目，包括獨木舟漂流、垂釣、騎馬、高爾夫、徒步游、考古探險等。在國外，很多營地是個人經營的，這些人要通過“宿營地操作規范認證”才能取得經營資格，如此完善的配套設施，是房車能在國外興起的原因之一。
大家普遍以賀歲片《不見不散》作為中國房車出現的標志，截止到今天，房車在中國已有15年發展歷程。即便經過了一些時間的積累，房車在國內的保有量也不過逾萬輛，受消費觀、經濟條件以及生活方式等多重限制，這一新領域的興起目前還沒有任何苗頭；但即便如此，房車依然有可能成為未來主流的旅行方式之一，只是其真正走入人心尚需時日。
美國房車：公路高度發達催生的愜意享受
在美國有一群人叫RV族，是英文Recreational Vehicle的縮寫，也就是我們所說的房車一族。據統計，目前美國幾乎每10個有車的家庭就擁有一輛房車，如此巨大的保有量是美國公路高度發達后的產物，除美國外，全世界任何一個國家，包括歐洲國家也沒有如此先進發達的公路設施，它們供房車停靠的營地都十分有限，所以房車發展基本停滯不前。
美國房車高大舒適，長度很多都在10米上，里面的臥室設施、客廳、空調、熱水、浴缸、微波爐、彩電爐灶、沐浴設施、床、暖氣、家庭影院、洗衣機和烘干機等一應俱全，簡直就是一座可以自由移動的別墅。美國現代都市人對吉卜賽式的生活方式總是抱有憧憬，人們渴望逃離巨大的工作壓力，同時渴望在旅程的隨時隨地，有一個移動的、舒適的家。
美國高度發達的房車文化也是美國人對追求自由的精神體現，目前美國房車文化已經非常成熟，不少美國人都渴望退休后可以徹底過上“在路上的生活”。準確地說，他們希望在他們的房車里度過一切閑暇時光，美國現代人都對房車有種“偏安一隅”的特殊眷戀，當目光厭倦了都市的鋼筋水泥，看到無盡的道路在前方延伸會讓人產生獨特的精神享受。
每當夏天到來或是周末節假日時，大約有一半左右的美國普通家庭會開著平時停在家后園的房車到處旅游，這已經成為美國最主要的旅游文化。不少人是戀上了房車生活的便利性，可以在旅行途中自己燒飯，睡自己的臥床。此外，美國有很多公共露營地是免費的，這些公共露營地上都建設了加水、充電等設施，當房車停靠后即可立刻得到需要的裝備。
在美國，昂貴的房車售價超過25萬美元不足為奇，一些超級房車的標價甚至高達100萬美元以上。雖然聽上去是天文數字，但美國中產家庭年收入基本超50萬美元，所以支付一輛定位高端的房車并不難如登天。舒適的房車為美國人帶來了不再艱辛的旅途生活，令他們可以舒舒服服地享受與大自然的交流，這一局面是天時地利等多因素促成，缺一不可。
房車實拍：能基本滿足戶外所需的后勤保障
雖然說了不少關于房車的起源及文化，但相信國內消費者還是對這類事物沒有具體認識，所以接下來我們不妨通過一組“阿德瑞542UT”房車的實拍照片，來了解一下普通拖掛式房車的內外構造，以及相關的使用方法。542UT屬于阿德瑞房車品牌中的定位偏高端產品，車長超過7米，這便意味著持有B2以上駕照的司機才能合法駕駛其上路，有一定局限性。
關于阿德瑞542UT房車的外形實在無須贅言，它的整個車體只有一根中軸，這和本身的“拖掛式”設定有直接關系，所以安營扎寨時，還需用搖桿將車頭、車尾的支架放下。它的整體造型規整，四四方方的線條有利于車內空間規劃；542UT的車窗均為亞克力材質，這種材質透明性和韌性較好，所以外出時為了隱私考慮要記得拉上窗簾，并攜帶安全錘。
房車旅行最便利之處在于可以擺脫酒店的束縛，所以車內的睡眠條件如何，會是大多人首要考慮的因素。得益于超過7米的車長，542UT可以同時容納4人同住，側面布置的兩張雙人床可以容納身高不超過1.9米的“正常人”，而車內沙發經過靠墊的排列組合能瞬間變成一張雙人床，但目測其床面并不平整，舒適性欠佳，需要自己再配個墊子才能完美解決。
車內的儲物空間非常豐富，且各儲物柜均采用阻尼式設計，打開后可停留在任意位置，不會自動關閉。為了防止旅途中的顛簸，各儲物柜特意設計了鎖止機構，這樣的人性化設計不止一處，水龍頭閑置時可以將蓋板收起，形成的平坦表面可以用來放置烹飪用具；車門采用常見的撞鎖，但亮點在于可以分段開啟、鎖止，下半部分還設計了可拆卸的垃圾箱。
為了進一步完善舒適體驗，542UT車內配備了容積為90L的冰箱，不過由于沒有壓縮機，冰箱需要通過電力或者燃燒煤氣加熱制冷劑帶走熱量，考慮到房車攜帶煤氣量有限，所以最好在有電的情況下再開啟冰箱。車門左側是一臺暖風機，負責房車內的制熱；而制冷則需依靠空調系統，二者互不干預，可以說以上這些配備，滿足了戶外所需的基本后勤保障。
房車使用：普通家用小型座駕便可充當牽引車
本次實拍的阿德瑞542UT售價在30萬左右，但即便有財力、有意向的消費者也很難下決心購買一輛，為什么？因為關于房車的一切都是未知的東西，它看起來美輪美奐，但政策是否允許房車上路？拖掛式房車的牽引車有什么要求？其日常使用需要注意哪些事項？諸如此類的一系列問題都是潛在購買者的困擾，不過相信您看完本文后，多少能解決一些迷惑。
“中華人民共和國道路交通安全法實施條例”規定：小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。所以從法規來看，只要燈光等裝置符合標準，房車是可以合法上路的，房車轉向燈等燈光裝置只需一根電線即可與牽引車實現同步。此外，牽引車不一定需要多大扭矩，排量為1.6的全新捷達即可扮演這一角色，且并不吃力。
剛剛提到542UT需要持B2以上駕照的司機才能駕駛其上路，其實這其中的標準是以房車長度界定，車長小于6米的房車適用于大部分司機，即只要求持有C1駕照。目前，國內法律規定全掛式拖車是不被允許駛入高速公路的，但拖掛式房車則不受限制；不過各地政府對這一條例有著不同理解，所以行駛房車上路之前，最好向當地（或目的地）政府咨詢一下。
實現牽引車與拖掛式房車連接并不需要復雜的機械結構，只是得具備一把子力氣；實現對接后一定要第一時間通過電線插頭連接牽引車，以實現剎車燈、示寬燈以及轉向燈的同步，確保行車安全。目前，在售的車型基本上都可以加裝托掛鉤（不屬于非法改裝），掛鉤加電路結構的改造總費用大約在4000元左右，當房車與牽引車需要分離時，要切記放下支架。
總體來說，實現房車的行駛、與牽引車對接及分離等并不是難事，操作均十分簡單，且不費時。但房車的使用過程中有很多注意事項，比如因攜帶水量有限，沐浴時最好只簡單沖個涼，不然會很尷尬；因房車內部沒有抽油煙機，所有的通風途徑就只是一扇小窗，所以烹飪時最好使用不易產生油煙的橄欖油。房車不是潘多拉寶盒，它需要車主時時在意與愛護。
露營公園：享受房車魅力的不二選擇
如何享受房車旅行？最起碼從目前來看，國內的相關基礎設施還不能滿足用戶在每一個風景如畫的地方享受生活，因為房車停靠需要充電樁補充電力，維持車內音響系統、空調等工作，另外專業的廢水池也是必需品之一，否則車內的廢水隨意排放會對環境造成很大困擾。綜合這些因素，露營公園對于房車愛好者來說是個不錯選擇，至少目前來看是這樣。
別的城市我不清楚，但位于北京市豐臺區南苑村的“國際汽車露營公園”是個很專業的房車基地，它可以可同時容納1000人露營，且所有露營裝備一應俱全。這里利用循環水處理系統與雨洪收集系統解決了房車中的污水及下水問題，同時循環轉換變成中水進行園區內部分景觀用水和灌溉用水，再利用污水源發電系統進行發電，來解決園區內部分用電問題。
公園內部隨處可見歐式房屋，其實這些“移動木屋”也算房車的一種，只是價格不在同一層次。雖然趕不上北京城內的房價水平，但這里的“移動木屋”動輒售價過百萬。它們最大的亮點是真的可以像“車”那樣移動，下部都有金屬底盤作為支撐，只要裝上車輪就可以變成真正意義上的“房車”，只是拖動這樣一座建筑，新捷達那點牽引力可就不靠譜了。
車輛提供：阿德瑞（北京）房車銷售有限公司
總結：對于國內消費者而言，花30萬元買一臺車并不是什么難事兒，但花同樣的錢買一臺拖掛式房車就是另一回事兒了。人們之所以能夠在歐洲以及美國看到大量的房車，車價低、假期多、合理開發的旅游景點多是主要原因。反觀國內，拋開價格不談，沒有完善的法規制度以及缺少營地設施是目前制約房車發展的兩大難題。因此，在國內房車市場迎來真正的春天之前，還有很多課題需要去攻克。
