2014城市SUV轉(zhuǎn)型之作：日產(chǎn)新奇駿

　　參考價(jià)格：2.0L/2.5L預(yù)售18.88萬/23.88萬起

　　轉(zhuǎn)型亮點(diǎn)：“硬漢”變身“型男”

　　轉(zhuǎn)型指數(shù)（五星滿分）：★★★★

　　日產(chǎn)X-TRAIL，中文譯名為“奇駿”，從2000年的正式推出到今天已經(jīng)發(fā)展到了第三代。2008年這款車型便被東風(fēng)日產(chǎn)引入國產(chǎn)并于當(dāng)年11月正式上市，國產(chǎn)的第二代X-TRAIL，也就是老款奇駿，以其硬朗的外觀和較為出色的越野能力而在當(dāng)時(shí)受到了不少消費(fèi)者的青睞，2011年老奇駿進(jìn)行了改款，但是依舊保留著其一貫的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格。

全新日產(chǎn)奇駿

老款日產(chǎn)奇駿

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：外觀符合當(dāng)下城市SUV設(shè)計(jì)潮流

　　如今全新的第三代X-TRAIL即將在本月26日國產(chǎn)上市，相對(duì)于老款奇駿來說，新奇駿的蛻變十分徹底，由Hi-Cross概念車衍變而來的全新設(shè)計(jì)讓奇駿逐步走出已經(jīng)淪為小眾化的設(shè)計(jì)困局，更加貼近當(dāng)下城市SUV設(shè)計(jì)潮流，這就意味著奇駿的市場著眼點(diǎn)意在與“轉(zhuǎn)型”。

 

　　單單從外觀上來看，全新一代奇駿外觀輪廓的硬朗感比老款車型要少很多，完全是由硬漢蛻變成了型男，但在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)又不乏犀利的線條組合，畢竟其SUV的身份還是需要一些棱角來勾畫出力量感，這一點(diǎn)比老款車型顯得更加飽滿，視覺沖擊力明顯增加不少。

　　車身尺寸方面，全新一代奇駿的長寬高尺寸為4643mm/1820mm/1725mm，軸距為2706mm，相比老款奇駿在長度上增加了8mm，寬度增加30mm，軸距增加了76mm，這明顯是為了當(dāng)今市場需求而有意的進(jìn)行軸距加長，稱得上為A+級(jí)緊湊SUV，縱觀同級(jí)別對(duì)手有明顯尺寸優(yōu)勢，特別是后排空間相比老款也有明顯的提升。

　　遺憾的是奇駿進(jìn)化的過程中，十分有野味的車頂行李架以及行李架上的高位射燈并沒有保留下來，新車行李架的設(shè)計(jì)比較偏向主流的城市SUV簡潔的風(fēng)格，喜歡老款車型硬朗行李架的朋友可能會(huì)有些失望了。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)現(xiàn)有日產(chǎn)車型

　　全新奇駿采用了CMF平臺(tái)，因此其外形的改變僅僅是所有變化的其中一項(xiàng)，新車采用了與天籟相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加偏向轎車化，相比老款車型硬朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信大多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)比較容易接受新的風(fēng)格，目前有全黑和米色兩種配色，其中黑色或許更能獲取年輕消費(fèi)者青睞，而米色則要顯得更加居家。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：增加城市SUV流行配置

　　新車在配置上提升比較明顯，其中相比老款增加了——智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門，IPA自動(dòng)泊車輔助、CARWINGS智行+系統(tǒng)帶全景影像等配置，高配車型配備了帶移動(dòng)目標(biāo)檢測功能的全景顯示、盲點(diǎn)警示、車道偏離警示系統(tǒng)等功能。而深受消費(fèi)者喜愛的全景天窗依舊保留了下來，同時(shí)全車標(biāo)配一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)去系統(tǒng)。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：低配車型增加2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新奇駿搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中代號(hào)為QR25DE的2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)自老款但經(jīng)過重新調(diào)校，其最大功率為137kW，最大扭矩233Nm。值得一提的是，新增的代號(hào)為MR20DD的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩200Nm，四驅(qū)系統(tǒng)依舊延續(xù)老款結(jié)構(gòu)。

　　● 小結(jié)：第三代日產(chǎn)奇駿發(fā)生了翻天覆地的變化，其由外之內(nèi)都向著滿足現(xiàn)代都市消費(fèi)者的需求所改進(jìn)，雖然相比現(xiàn)款車型少了幾分個(gè)性和野味，但卻符合了眾多消費(fèi)者的審美需求，其綜合實(shí)力絕對(duì)不容小覷，在這個(gè)火藥味十足級(jí)別的SUV車型市場必能有所作為，可以說此次轉(zhuǎn)型完全是根據(jù)消費(fèi)者的需求所進(jìn)行的。

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2014城市SUV轉(zhuǎn)型之作：豐田新RAV4

　　參考價(jià)格：18.38萬-27.28萬

　　轉(zhuǎn)型亮點(diǎn)：向年輕時(shí)尚靠攏/動(dòng)力總成升級(jí)

　　轉(zhuǎn)型指數(shù)（五星滿分）：★★★★

　　而作為城市SUV的鼻祖，萬眾矚目的一汽豐田第四代RAV4又再次席卷而來與中國消費(fèi)者正式見面，這是RAV4歷史上首次為滿足中國市場的消費(fèi)者需求而量身打造的中國專屬車型，不僅帶來了全新犀利的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成，更是集成了頂級(jí)的技術(shù)與配置，相信憑借著豐富的品牌沉淀與消費(fèi)者口口相傳的口碑，眾多攪局者不斷融入激烈"戰(zhàn)斗"中。

全新RAV4

老款RAV4

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：外觀更加年輕時(shí)尚

　　外觀的大刀闊斧的革新是眾多媒體和消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)之一，有人形容犀利無比大氣十足，而有人則表示過于日產(chǎn)味道，更像是集眾家之所長拼接而來，的確，在全新RAV4身上我們或多或少可以看到多款車型的影子，無論是前臉、尾部還是輪轂造型，驚艷有余創(chuàng)新不足，但整體相比老款確實(shí)更加年輕與時(shí)尚。

競 爭 車 型 尺 寸 對(duì) 比
車型	長/mm	寬/mm	高/mm	軸距/mm
全新豐田RAV4	4570	1845	1670	2660
老款豐田RAV4	4630	1815	1685	2660
長安馬自達(dá)CX-5	4555	1840	1710	2700
大眾途觀	4506	1809	1685	2684
本田CR-V	4550	1820	1685	2620
福特翼虎	4524	1838	1685	2690
現(xiàn)代IX35	4420	1820	1660	2640

　　對(duì)于追求大尺寸的中國消費(fèi)者來說，全新RAV4的三圍尺寸在緊湊級(jí)SUV中稱不上出類拔萃，2660mm的軸距也只能算是中規(guī)中矩，取消了后掛式備胎，在整體車身長度上進(jìn)一步縮水，但實(shí)際還是相比老款有所增加，特別是車寬是同級(jí)別車型中最出色之一，可以保障車內(nèi)橫向的容積率。但由于后掛式備胎移植至后備箱內(nèi)，原本可移動(dòng)式后排座椅被取消，相信這是比較遺憾的簡配。

　　取消后掛式備胎回歸傳統(tǒng)樣式是新RAV4的革新之一，但不少消費(fèi)者和媒體朋友并不買單，形容個(gè)性的元素越來越少，越來越趨于時(shí)尚風(fēng)格，少了老款那種野性十足的味道。不過增加的電動(dòng)尾箱設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別車型中難得一見，還擁有記憶高度功能更突顯人性化。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾風(fēng)格更具時(shí)尚感/做工材質(zhì)有待提升

　　全新RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人眼前一亮，多層次感的設(shè)計(jì)語言在實(shí)用性和美觀性方面進(jìn)一步提升。不過就內(nèi)飾做工材質(zhì)而言，在這里要說一下，目前中檔車多數(shù)以搪塑和真皮材質(zhì)為主，一些中低端車型大多數(shù)采用硬塑材質(zhì)，很可惜在全新RAV4身上依舊布滿了塑料材質(zhì)，手感很差，而部分真皮材質(zhì)內(nèi)，皮質(zhì)過薄且內(nèi)部采用海綿填充，整體內(nèi)飾用料并沒有令筆者滿意。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：增加城市SUV流行配置

　　全新RAV4同樣為了符合流行趨勢，搭載了豐富的高端安全科技輔助配置，BSM 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDA 車道偏離警示系統(tǒng)、TPMS 胎壓報(bào)警系統(tǒng)、AHB 自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，可成就更為安心、安全且人性化的駕乘體驗(yàn)。值得了解的是，還搭載了等離子空氣凈化系統(tǒng)，可以在PM2.5嚴(yán)重的地區(qū)實(shí)現(xiàn)完美凈化功能，而雙天窗設(shè)計(jì)也是相當(dāng)搶眼，這在同級(jí)別車型中太少見了，畢竟緊湊SUV尺寸有限，實(shí)現(xiàn)難度有些高。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：升級(jí)全新動(dòng)力總成

　　新RAV4的最大改變在于動(dòng)力系統(tǒng)革新，老款國產(chǎn)RAV4搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及四速自動(dòng)變速器，而新RAV4配備全新的2.0L和2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者與新凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，同為豐田AR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙VVT-i可變式氣門技術(shù)以及諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，較老2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)明顯提升，變速箱2.0L采用燃油經(jīng)濟(jì)性更好的CVT，而2.5L則是搭配6AT擁有更好的提速感，整體四驅(qū)結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生質(zhì)的變化，不過在電子輔助更加先進(jìn)一些。

　　● 小結(jié)：不可否認(rèn)，相比老款RAV4，新款在眾多方面有了質(zhì)的提升與改善：犀利的外觀設(shè)計(jì)、回歸主流動(dòng)力總成、提升四驅(qū)性能、雙天窗、高科技安全輔助系統(tǒng)等。但同時(shí)一些小不足也令我們印象深刻：內(nèi)飾做工用料不足、無后排出風(fēng)口、車型價(jià)格定位稍高等，綜合實(shí)力由于價(jià)格的原因還不足以對(duì)途觀、CR-V或是翼虎等主力SUV車型造成太大的殺傷力，總結(jié)此次新RAV4的轉(zhuǎn)型表現(xiàn)只能用不溫不火來形容，能否熱賣就看價(jià)格是否還有松動(dòng)的空間。

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2014城市SUV轉(zhuǎn)型之作：鈴木鋒馭

　　參考價(jià)格：10.98萬-15.58萬

　　轉(zhuǎn)型亮點(diǎn)：鈴木首款高性價(jià)比城市SUV

　　轉(zhuǎn)型指數(shù)（五星滿分）：★★★★☆

　　通常我們提起長安鈴木就不難想起新奧拓、天語、雨燕等一系列走親民路線的經(jīng)典小車，面對(duì)如日中天的城市SUV市場，長安鈴木始終并無太大動(dòng)作，雖然進(jìn)口車型有吉姆尼和維特拉苦苦支撐，但依舊是價(jià)格偏高且保有量太低，鋒馭的出現(xiàn)恰恰彌補(bǔ)了這一空白，做為長安鈴木進(jìn)軍SUV市場的第一款厚積薄發(fā)轉(zhuǎn)車型，身兼戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的神圣使命，無論從價(jià)格和配置上來考量，還是對(duì)于消費(fèi)者的購車心理幾乎把握的恰到好處，完全是針對(duì)中國國情而精心打造的。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：外觀融入全新家族化元素/細(xì)微之中略些改進(jìn)

　　外觀設(shè)計(jì)我們并不陌生，擁有與鈴木SX4家族采用了過多的相似設(shè)計(jì)，鋒馭在第一眼中并沒有留給人們太多SUV的風(fēng)格，不過在很多的車身細(xì)節(jié)之處卻還保留了很多"野性"的元素，例如與車身不同顏色的包圍，前后保險(xiǎn)杠，以及車頂行李架等裝飾都延續(xù)著標(biāo)準(zhǔn)SUV的特點(diǎn)。

　　車身的側(cè)面造型保持著緊湊感，腰線縱貫至車尾部，逐漸收緊的C柱讓車身線條呈現(xiàn)出前沖之感，比起同門的SX4來說，鋒馭表現(xiàn)的更為硬朗，棱角分明的它也暗示著自己與眾不同的定位。2600mm的軸距在緊湊級(jí)SUV中并不突出，但結(jié)合其小型SUV的售價(jià)來衡量，可稱得上為雞頭鳳尾，后排腿部空間富裕，但頭部空間應(yīng)付身高超過180cm的乘客還是有些壓抑。

　　全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)是鋒馭在外觀配置上的一大亮點(diǎn)，同時(shí)除低配車型外，還擁有帶清洗功能的氙氣大燈，這將值得在同級(jí)別乃至更高級(jí)別車型中值得炫耀的本錢。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工相比之前車型提升明顯

　　全新鋒馭在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上盡管比較中規(guī)中矩，但是相比旗下車型還有有了不少的提升，至少符合年輕消費(fèi)者的審美需求，受價(jià)格因素限制，中控多數(shù)以塑料材質(zhì)為主，并沒有大面積的采用合資緊湊SUV中的搪塑材料，但畢竟我們不要忘記，鋒馭的起步價(jià)格僅僅不足11萬。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：逆天配置提升綜合性價(jià)比

　　一般來說權(quán)衡一款車型的性價(jià)比，只看頂配清單并不是明智之選，最低配車型的配置才是體現(xiàn)關(guān)鍵，通常來說這類車型的配置表現(xiàn)并不令人滿意，甚至可以用寒酸來形容。而鋒馭恰恰反其道而行，全系標(biāo)配：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)——重要安全輔助技術(shù)；全系標(biāo)配前座雙氣囊/前后貫穿側(cè)氣囊/腿部保護(hù)；全系標(biāo)配全尺寸備胎和205/60 R16輪胎——誠意十足，除了沒有天窗之外，幾乎可以和翼博頂配配置相媲美，性價(jià)比更加出色，更正要的是全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)，這在前面我們介紹過。

　　如果說低配10.98萬的車型配置足夠令我們驚嘆，那么中配12.48萬的配置更是錦上添花，全景天窗這樣奢侈的功能不約而至令人熱血沸騰，并且這是一個(gè)可以開啟的全景天窗，實(shí)用性優(yōu)秀，這在同級(jí)別合資車型中屬于越級(jí)配置。同時(shí)，中控導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)和帶清洗的氙氣大燈也出現(xiàn)在中配車型中，進(jìn)一步提升了整體性價(jià)比。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力總成無亮點(diǎn)/最便宜合資緊湊四驅(qū)車

　　鋒馭全系采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，動(dòng)力相比主流緊湊SUV并不占優(yōu)勢，但燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色。當(dāng)然這并不是重要的，值得一提是頂配15.38萬鋒馭采用的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)稱得上是亮點(diǎn)，15萬出頭的價(jià)格幾乎甩開了眾多同級(jí)別合資車型，采用電控多片離合器結(jié)構(gòu)帶鎖止功能，同時(shí)結(jié)合四輪電子輔助四驅(qū)效果更加可靠，但整體設(shè)計(jì)重點(diǎn)并不是針對(duì)不良路況的越野和脫困，而是在于提升車輛的動(dòng)態(tài)性能和濕滑路面上的驅(qū)動(dòng)能力，更強(qiáng)調(diào)反應(yīng)速度和智能化。

　　● 小結(jié)：鋒馭作為一款定位城市SUV的獨(dú)特車型綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，出色的配置和高性價(jià)比的特點(diǎn)是它最大的優(yōu)勢。雖然目前市場上鋒馭的優(yōu)惠并不多，但從車型整體的定價(jià)策略來看，官方價(jià)格還是非常具備誘惑力的，目前擁有最便宜合資緊湊SUV和最便宜合資四驅(qū)SUV的殊榮，再結(jié)合豐富的配置功能，整體性價(jià)比在同級(jí)車型中獨(dú)樹一幟，為長安鈴木從小型車轉(zhuǎn)型緊湊SUV的成功路上增添濃厚一筆。

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2014城市SUV轉(zhuǎn)型之作：Jeep自由光

　　參考價(jià)格：37.59萬-45.99萬

　　轉(zhuǎn)型亮點(diǎn)：越野與時(shí)尚的完美融合

　　轉(zhuǎn)型指數(shù)（五星滿分）：★★★☆

　　我們相信全世界喜愛硬派越野車的朋友，都會(huì)為Jeep品牌在心目中留出一個(gè)位置，這個(gè)品牌幾乎成了主流越野車的代名詞，然而無論是早期的硬派SUV還是當(dāng)下的城市SUV，都一律擁有著一副硬派的外觀設(shè)計(jì)，幾乎和品牌劃上了等號(hào)，在多數(shù)人心目中Jeep越野車就該是那個(gè)模樣，但受標(biāo)準(zhǔn)的國人審美所限制，大部分消費(fèi)者對(duì)于這幅面孔并不買單，覺得太過硬派硬朗了。

　　全新一代的Cherokee上市似乎要改變點(diǎn)兒什么？這款車型在國內(nèi)被稱之為"自由光"，是Jeep作為填補(bǔ)車系中自由客/指南者與大切諾基之間空白的產(chǎn)品，自由光被賦予了劍指寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLK等重量級(jí)豪華品牌SUV的重要使命，當(dāng)然同時(shí)也是Jeep品牌重要的轉(zhuǎn)型之作，將傳統(tǒng)越野與時(shí)尚相結(jié)合，目的是吸引更多的消費(fèi)者青睞。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：外觀設(shè)計(jì)大膽時(shí)尚前衛(wèi)

　　忠于Jeep的品牌基因，卻又?jǐn)[脫了Jeep傳統(tǒng)的視覺形象，是自由光映入你眼簾的第一感受，但從誕生之日起就因?yàn)檫^分夸張的外觀設(shè)計(jì)引起了不小的轟動(dòng)，有人說他"其貌不揚(yáng)"，而有人則說他將會(huì)引發(fā)一場SUV的變革，但歸根結(jié)底是外觀設(shè)計(jì)更洋氣更前衛(wèi)了，具體審美標(biāo)準(zhǔn)因人而異。

　　標(biāo)志性的七孔式進(jìn)氣格柵造型在自由光的前臉設(shè)計(jì)中得以保留，而創(chuàng)新之處在于采用了折角處理，看上去更柔和時(shí)尚； 自由光在前燈的組合上采用了大膽的分離式設(shè)計(jì)，大燈被獨(dú)立簡化出來，隱藏在前保險(xiǎn)杠的部位，狹長的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈則位于傳統(tǒng)前大燈的位置，整體看來新自由光設(shè)計(jì)大膽時(shí)尚前衛(wèi)，盡管擺脫傳統(tǒng)硬朗的風(fēng)格，但過于夸張的設(shè)計(jì)不也是一把雙刃劍？

　　車身側(cè)面，更加傾斜的A柱以及更多線條的使用是自由光看上去更加符合一款主流SUV車型的外觀設(shè)計(jì)，失去了Jeep品牌印象中的見棱見角的方正，但同樣不失其傳統(tǒng)的力量感。自由光的車身尺寸為4624mm*1859mm*1707mm，軸距為2719mm，如此的車身尺寸在未來國內(nèi)的同級(jí)別車型的競爭中并不占上風(fēng)，同時(shí)實(shí)測空間表現(xiàn)也并不太理想。

　　相比于過分夸張的車頭造型來說，自由光的車尾造型則相對(duì)更加容易讓人接受，根據(jù)官方的介紹，自由光在車頭與車尾采用了不同的設(shè)計(jì)師的兩種方案。不過，這并不代表這兩種設(shè)計(jì)的"硬拼"，相反，車尾的設(shè)計(jì)保持了車型整體對(duì)于線條的刻畫。全新設(shè)計(jì)的尾燈造型吸取了克萊斯勒家族的風(fēng)格，剛勁有力卻不失時(shí)尚動(dòng)感。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾做工出色/設(shè)計(jì)近似大切諾基

　　自由光的內(nèi)飾沒有外觀那么前衛(wèi)個(gè)性，中控融入了家族經(jīng)典造型，線條處理也很到位，比較容易讓人接受，碩大的中控屏比較搶眼堪稱亮點(diǎn)，整車內(nèi)飾做工用料十分出色，點(diǎn)滴之間彰顯了檔次感。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：更多時(shí)尚科技配置

　　自由光在儀表盤方面采用了最新的技術(shù)，雖然轉(zhuǎn)速表以及時(shí)速表仍然采用了傳統(tǒng)的指針式儀表設(shè)計(jì)，不過在兩塊儀表之中加入的一塊7英寸液晶顯示屏則為其增添了不少的科技感受。中控中央采用了一塊Jeep引以為傲的8.4英寸顯示屏，在支持觸摸操作的情況下為中控區(qū)節(jié)省了很多不必要的按鍵設(shè)置。

　　屏幕下方則是自由光高科技配置的集中展示區(qū)，自動(dòng)泊車、泊車?yán)走_(dá)、航道偏離以及防碰撞預(yù)警提示這幾項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)時(shí)刻提醒著駕乘人員他的可靠性。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力總成9AT變速箱是亮點(diǎn)/三種四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　Jeep自由光配備了2.4L以及3.2L嘀6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，其中2.4L TigerShark（虎鯊）發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出最大功率130Kw，最大扭矩229Nm。而Pentastar3.2L嘀6發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出最大功率200Kw，最大扭矩315Nm。而與他們所匹配的則是此次自由光最大的亮點(diǎn)——來自采埃孚ZF的9速自動(dòng)變速器，這也是全球首款搭載于量產(chǎn)車型中的9速自動(dòng)變速器。

　　另外，Jeep為自由光分別設(shè)置了3中進(jìn)階式的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)選擇，分別為Active Drive I、Active Drive II以及Active Drive Lock三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)。其中入門級(jí)的Active Drive I系統(tǒng)為基礎(chǔ)四驅(qū)系統(tǒng)，亮點(diǎn)是增加了業(yè)界獨(dú)創(chuàng)的后橋自動(dòng)斷合功能；Active Drive II則是在此基礎(chǔ)上增加了低速四驅(qū)功能；而Active Drive Lock則只搭載于頂配的3.2L Trailhawk越野版本中，其在增加了低速四驅(qū)功能的基礎(chǔ)上增加了后橋差速鎖。

　　● 小結(jié)：顛覆性的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾方面對(duì)于人性化最大的努力、9速變速箱的首次使用等等都證明了Jeep品牌對(duì)于自由光的重視，也的確，自由光在北美上市以來的銷量節(jié)節(jié)攀升就足以證明其真正的實(shí)力。然而在中國而言，較小的后排空間和2.4L的動(dòng)力成為不少消費(fèi)者購買的阻力，至于那夸張的外觀設(shè)計(jì)，也是需要時(shí)間來證明其受歡迎程度，此次Jeep的轉(zhuǎn)型其實(shí)是一把雙刃劍。

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2014城市SUV轉(zhuǎn)型之作：保時(shí)捷Macan

　　參考價(jià)格：68.8萬-98.8萬

　　轉(zhuǎn)型亮點(diǎn)：首款打入中型SUV的保時(shí)捷車型,

　　轉(zhuǎn)型指數(shù)（五星滿分）：★★★★★

　　熟悉保時(shí)捷品牌的消費(fèi)者可能都知道，提起其旗下SUV車型，非卡宴莫屬，但起步近百萬的價(jià)位卻令不少粉絲望而卻步，究竟如何買到便宜一款的保時(shí)捷SUV？Macan的出現(xiàn)終于給予了我們答案，這是一款保時(shí)捷主打中型豪華SUV領(lǐng)域的一款重量級(jí)產(chǎn)品，與奧迪Q5相同平臺(tái)打造。

　　盡管有人批評(píng)Macan是保時(shí)捷來撈錢的應(yīng)景之作，但從當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢來說，各大汽車品牌紛紛擴(kuò)張旗下產(chǎn)品年輕化陣容，而Macan則也是這股“年輕化、城市化、個(gè)性化”潮流的產(chǎn)物之一，同時(shí)對(duì)于中國國情而言，也是絕佳的營銷手段，至少68.8萬元的起售價(jià)相比卡宴而言可是厚道不少，至少?zèng)]有那么遙不可及，目前可以預(yù)約訂車，新車將在北京車展國內(nèi)首發(fā)，預(yù)計(jì)最快將于8月份交付客戶。

 

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：70萬元起步的保時(shí)捷SUV

　　保時(shí)捷Macan在國內(nèi)共推出了兩款車型，分別為搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan S與搭載3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan Turbo，兩者的起售價(jià)為68.8萬與98.8萬。單從售價(jià)上來看，Macan的價(jià)格還是比海外高了不少，不過之所以稱其為“厚道”，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)配置方面的優(yōu)勢。

　　Macan是保時(shí)捷旗下第二款SUV車型，在外觀上幾乎可稱之為小卡宴，與奧迪Q5出自同一平臺(tái)，長、寬、高分別為4681mm/1923mm/1624mm，軸距達(dá)到了2807mm。新車外觀酷似卡宴，當(dāng)然Macan也有一些屬于自己的外形特點(diǎn)，那就是它的尾燈設(shè)計(jì)十分個(gè)性，前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)也更兇悍。

　　● 轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾風(fēng)格與卡宴看齊

　　在內(nèi)飾部分，同樣的MACAN也沒有什么特別的地方，其也是和卡宴相看齊。因?yàn)橐恢币詠恚r(shí)捷品牌的車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也基本都是共通的，所以這點(diǎn)也沒有什么值得意外的。不過，同樣的MACAN也有屬于自己的東西，比如：和保時(shí)捷918上所裝配的一樣的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤。儀表為三聯(lián)發(fā)筒形儀表設(shè)計(jì)（BOXSTER也是三聯(lián)發(fā)儀表），而非保時(shí)捷傳統(tǒng)的五聯(lián)發(fā)筒形儀表。

　　●轉(zhuǎn)型點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力總成3.0T/3.6T搭配PDK雙離合

　　在動(dòng)力部分，國內(nèi)上市初期，MACAN將最先由MACAN S、MACAN TURBO兩款車型（無柴油版）。他們的動(dòng)力配置則分別為：3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎（340馬力、460牛米）、以及3.6升V6雙渦輪增壓汽油引擎（400馬力550牛米）。在全系都搭配PDK七速雙離合變速器的情況下，這兩款車型的0-100km/h加速成績則分別為：5.5秒以及4.8秒。極速則依次為254km/h、269km/h。

　　● 小結(jié)：保時(shí)捷放下身價(jià)布局中型豪華SUV市場，對(duì)于不少忠實(shí)FANS是一個(gè)利好消息，盡管近70萬的起步價(jià)格相比海外有些夸張，但對(duì)比同類車型，特別是自家的卡宴，多少打動(dòng)不少持幣待購的消費(fèi)者芳心，不過按照保時(shí)捷一貫的銷售策略，想要原價(jià)提車肯定是不可能的，至少高額的選裝費(fèi)用必不可少，此次高姿態(tài)的轉(zhuǎn)型中型豪華SUV市場，保時(shí)捷可謂是野心十足，對(duì)于這樣的車型和價(jià)位是一個(gè)嶄新的且?guī)缀鯚o競爭對(duì)手的區(qū)域，表明是放低了身段妥協(xié)市場，其實(shí)前景更加廣闊。