清明節(jié)小長假剛過，在這春風(fēng)和睦的好天氣里是否感受了自駕游的愉快情緒呢。小編此次假期駕駛漢蘭達(dá)行駛了600公里的路程，感覺挺棒。總體來說，大排量的SUV車型的確油耗偏高，不過行駛在高速公路上卻遠(yuǎn)比在市區(qū)內(nèi)要理想得多，本期小編為您推薦四款駕駛、乘坐感覺都不錯(cuò)的四款SUV車型供您品味。
廣汽豐田 漢蘭達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：24.88-42.98萬元
新漢蘭達(dá)采用了更加時(shí)尚的六邊形中網(wǎng)格柵，這也是此次改款最明顯的地方。新的中網(wǎng)拋棄了亮閃閃的鍍鉻設(shè)計(jì)，進(jìn)而采用更加彰顯質(zhì)感的啞光銀色，棱角也更加鋒利，一體化的豐田車標(biāo)檔次感也有所提升。
內(nèi)飾部分最值得一提的是，新漢蘭達(dá)在配置方面小有提升。首先，新漢蘭達(dá)采用了全新的導(dǎo)航系統(tǒng)，畫面布局和功能更加完善，而且還增加了漢字手寫輸入功能，可以更加快速查找地點(diǎn)，使用更方便。
編輯點(diǎn)評(píng)：
如果從尺寸、身份定位上來分析，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭應(yīng)該算是和漢蘭達(dá)同檔次的競品。但是從東風(fēng)日產(chǎn)對于樓蘭這款車的態(tài)度來看，它完全不是為了銷量而生存，所以它和漢蘭達(dá)根本形不成對立關(guān)系。目前來看，漢蘭達(dá)在國內(nèi)SUV市場中依然沒有直接競爭對手，這或許也在從側(cè)面暗示著漢蘭達(dá)在國內(nèi)SUV市場中的地位短時(shí)期內(nèi)將無人能撼動(dòng)。
_ueditor_page_break_tag_進(jìn)口三菱 歐藍(lán)德
指導(dǎo)價(jià)：22.98-34.48萬元
新一代歐藍(lán)德的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)款看不到一點(diǎn)關(guān)系，進(jìn)氣隔柵、前保險(xiǎn)杠、車頭燈與車側(cè)線條等處都有很大的變換，其中進(jìn)氣隔柵上兩道向中央徽標(biāo)劃去且微微上揚(yáng)的設(shè)計(jì)明顯看到與PX-MiEV概念車有著相同的設(shè)計(jì)概念，整體上增添了不少的科技風(fēng)格。
內(nèi)飾采用了微微偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，并且中控面板的設(shè)計(jì)非常簡潔，除了日常用到的功能外，再無太多的花哨設(shè)計(jì)。中控面板采用了亮面設(shè)計(jì)，并且其中還帶有顆粒，有點(diǎn)像很多車身上采用的朱砂色。不過，缺點(diǎn)是很容易留下指紋，對于很多愛干凈的車主，這里應(yīng)該是最經(jīng)常被擦拭的地方。
編輯點(diǎn)評(píng)：
全新歐藍(lán)德的外形更加的時(shí)尚、流暢，而在配置方面第三排座椅和電動(dòng)后備廂無論是載人還是載貨它都可以輕松應(yīng)對，這也為需求日益增長的國內(nèi)消費(fèi)者提供了更多的選擇。全新的歐藍(lán)德外形更加陽剛，相比現(xiàn)款在動(dòng)感效果方面有所收斂，但實(shí)用性卻有了很大的提升，對于很多務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，如果想購買一款可以應(yīng)對多方要求的車型，全新一代歐藍(lán)德確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
_ueditor_page_break_tag_雷諾 科雷傲
指導(dǎo)價(jià)：18.98-29.98萬元
相比現(xiàn)款車型，2014款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車漆。內(nèi)飾方面，新車型增加棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾。不僅如此，除了原有的全黑內(nèi)飾和上棕下淺內(nèi)飾，2014款科雷傲還增加了上棕下黑內(nèi)飾，從而滿足更多消費(fèi)者的不同需求。
在配置上，科雷傲低配版本上增加了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAS自動(dòng)坡道起步輔助功能、HDC陡坡緩降控制功能和剎車警示系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，科雷傲依舊提供2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率171馬力，峰值扭矩226牛米。與之相匹配的是CVT變速箱。另外，其四驅(qū)車型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
如果說新科雷傲只是一部歷經(jīng)3年市場洗禮后的成熟車型，以追求舒適為目的的城市SUV，是相當(dāng)片面的觀點(diǎn)，相同價(jià)值下能買到的城市SUV還有很多，不僅有著更為國人熟悉的品牌基礎(chǔ)，操控性表現(xiàn)也有模有樣，但新科雷傲表達(dá)的卻不止這些，智能全模式的四驅(qū)系統(tǒng)不僅適用于Off-road路況，配合偏向舒適性的操控性，為城市駕駛提供了更合理的設(shè)定，這種融入多種路況作為產(chǎn)品基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)理念，才是理解新科雷傲最全面的解讀方式，甚至超過了駕駛本身所帶來的魅力。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)本田 CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元
它的尾部是有爭議的，有人說駝背了，有人說怎么這么像XC60，不管怎么樣現(xiàn)在它看起來足夠大，這跟女人的胸部是一個(gè)道理，形狀再好看，A罩杯肯定是不行的，形狀再一般，D罩杯肯定是受歡迎的，何況現(xiàn)在后備廂容積還增加了，更能裝東西，從一個(gè)掏錢買實(shí)用的消費(fèi)者角度來看，這個(gè)尾巴當(dāng)然是利大于弊。
時(shí)隔五年的全新?lián)Q代，內(nèi)飾部分自然也要大手術(shù)。中控臺(tái)功能區(qū)域劃分清晰，質(zhì)感到位。儀表盤比老款強(qiáng)太多了，無論是設(shè)計(jì)上還是功能上都進(jìn)步了一個(gè)時(shí)代，官方管它叫3D儀表盤，這倒不至于……
編輯點(diǎn)評(píng)：
途觀、RAV4、ix35，以上是新CR-V上市后，壓力最大的幾款車。途觀在機(jī)械性能上更強(qiáng)，但要說多功能性、穩(wěn)定性、對國內(nèi)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，還是CR-V更勝一籌；ix35剛上市時(shí)曾經(jīng)風(fēng)光無限好，現(xiàn)在則有點(diǎn)后勁不足；RAV4的戰(zhàn)斗力就更弱了，車型老舊，急需更新。再加上消費(fèi)者總是喜新厭舊的特點(diǎn)，難怪試駕前的說明會(huì)上，廠商信心滿滿的表示CR-V難有敵手。
