相比我們熟悉的合資品牌車型——途觀及CR-V，它們的軸距也僅僅只有2684mm和2620mm，可想而知，2700mm甚至以上軸距對于一款緊湊SUV來說是多么的奢侈，同樣在我們自主品牌車型中，這種越級的大軸距車型也不少，其中我們選取了目前比較主流的三款車型長安CS75、傳祺GS5及比亞迪S6進行對比參考，相比合資品牌20萬左右的價格，僅僅10萬元甚至更低的起步價格擁有絕對的性價比優勢，同時擁有不俗的軸距表現，最高2720mm軸距相信令不少緊湊SUV都要汗顏。（注：由于以下對比的三款車型并不屬于同價位車型，我們僅選擇其中2014款頂配作為對比參考）
● 外觀/尺寸對比
長安CS75
長安CS75的外觀設計來自于長安歐洲設計中心，視覺效果硬朗霸氣卻又不失細節，這也是同級別中少有的風格，因此在發布之初就吸引了足夠的關注度。在國內消費者最關注的車身尺寸環節，長安CS75同樣可圈可點，4650mm的車身長度以及2700mm的軸距都超出很多同級車型。
廣汽傳祺GS5
作為廣汽首款自主SUV，非常值得欣慰的是，傳祺GS5并沒有明顯的模仿痕跡，這相對于國內眾多自主汽車企業的大部分自主產品來說已經實屬難得。更何況傳祺GS5還有著一副帥氣、充滿活力的造型，十分貼合它的城市SUV定位，設計水準并不亞于合資車型。其中4732mm的車身長度以及2710mm的軸距屬于緊湊SUV中較為突出的數據。
比亞迪S6
比亞迪S6的車身尺寸為4810×1855×1680mm，軸距為2720mm，最小離地間隙為190mm，車身尺寸在眾多緊湊SUV擁有最彪悍的數據，但僅僅7.99萬起步價格令不少消費者直呼過癮，又便宜又有面子。車體寬大，整體造型時尚漂亮，線條簡潔，圓潤中而不失運動，但外形酷似豐田旗下的雷克薩斯RX系列，也有模仿之嫌疑。
小結：三款車型中價格最便宜的比亞迪S6擁有最奢侈的車身尺寸，無論是車長還是軸距都有著絕對優勢；而長安CS75在車高上表現不俗，這意味著頭部空間會有驚喜；而傳祺GS5整體表現比較均衡。在外觀配置上，三款車型在2014款高配車型上都搭載了225胎寬、17寸的鋁合金輪轂和全尺寸備胎，其他功能上卻差異較大，其中GS5為選裝天窗，另外兩款車型標配普通電動天窗；其他配置方面，都沒有配置氙氣大燈，但CS75和比亞迪S6標配自動開關大燈和帶加熱功能的電動后視鏡，但GS5僅僅配備了LED日間行車燈。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾/配置對比
長安CS75
從內飾來說，CS75的設計布局與CS35非常相似，相比外觀的炫目，內飾相對則要平淡一些。不過在這里我依然要夸口的還是工藝，做工在同級別處于領先水平，甚至超過一些合資車型的做工。從實用的角度來說，雖然和其它自主車型一樣，配置炫目，但整體的感受都非常不錯，按鍵的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒適度、人機工程學都有著不錯的表現，是實實在在的，并不是花哨的擺設。
廣汽傳祺GS5
在傳祺GS5的內飾設計上，設計師同樣為我們帶來了一個精致且有著很好駕乘氛圍的內部空間。全黑的內飾格調，加上局部冰藍色的氛圍燈點綴，完全能讓人感覺到舒適，不過同樣是雙炮筒設計的儀表盤，顯然科技感與實用性不如CS75，只能用普通來形容，不過方向盤的設計靈感要時尚不少。
比亞迪S6
比亞迪S6的內部，整體的樣式和配色很樸實、簡潔，工藝方面則繼續保持了比亞迪汽車一直以來的進步趨勢，做工相對比較細致，但具有科技感的電子液晶儀表盤還是內飾亮點之所在，不僅僅信息量豐富，同時識別率高，在三款車型中絕對算是最為搶眼的配置。
小結：三款車型均搭配多功能方向盤、定速巡航和自動空調，其中CS75和S6配有倒車可視功能，而軸距最大的比亞迪S6卻沒有配置后排出風口，這實在是出乎意料之外。
● 多媒體配置對比
長安CS75
廣汽傳祺GS5
比亞迪S6
小結：對于一款自主緊湊SUV，傳祺GS5的價格在三款車型中最高，然而配置卻并不豐富，沒有導航，沒有中控顯示屏，其他兩款車型在揚聲器方面都搭配了8個，且都具有車載電視和車載藍牙，更值得一提的CS75還具備車載信息服務系統。
● 安全配置對比
長安CS75與廣汽傳祺GS5均搭載ESP車身穩定系統
小結：三款車型中，CS75的安全配置最為豐富，幾乎市面上能見到的氣囊配置都有所搭配，同時還配備了無鑰匙啟動，胎壓監測和并線輔助功能。而消費者最為關注的ESP車身穩定系統，在比亞迪S6中缺失比較遺憾。
_ueditor_page_break_tag_● 座椅功能舒適對比
長安CS75（主駕駛電動座椅+座椅加熱）
廣汽傳祺GS5
比亞迪S6（主副駕駛電動座椅）
座椅配置上，CS75與S6比較豐富，全都采用真皮縫制，同時前者擁有主駕駛電動座椅和主副駕駛座椅加熱功能，后者擁有主副駕駛電動座椅功能。然而2014款的傳祺GS5屬于增配車型，座椅配置相比同級別車型沒有優勢，甚至真皮座椅僅僅搭配在16萬的1.8T精英車型上。
● 空間體驗對比
長安CS75前排
長安CS75后排
廣汽傳祺GS5前排
廣汽傳祺GS5后排
比亞迪S6前排
比亞迪S6后排
這個環節PK并不清晰，三款車型都擁有同級別較大的軸距水準，特別是后排腿部空間都表現出眾，可惜比亞迪S6我們并沒有相關的體驗圖片，但鑒于其超過4米8的車身長度和2720mm最大軸距數據，相比其他兩款車型更具備空間的優勢。
_ueditor_page_break_tag_● 動力總成/懸掛對比
長安CS75動力總成
長安CS75在動力配置上屬于"一刀切"風格，兩款發動機分別只搭載一種傳動系統選擇，如果你是一位手動車型愛好者，2.0L自然吸氣發動機是你唯一的選擇。同時1.8T渦輪增壓發動機的參數優秀，而傳動系統則全部配備6速手自一體變速箱。
長安CS75懸掛
長安CS75采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛形式，也是目前這個級別車型的主流配置。不僅如此，同時還是三款車型中唯一搭載電動助力轉向和電子手剎的車型。
廣汽傳祺GS5動力總成
傳祺GS5搭載2.0L自然吸氣DCVVT發動機，采用智能連續進排氣可變正時技術，最大功率和最大扭矩分別為108kW和187Nm。另外，高配還有一款1.8Ｔ渦輪增壓發動機，它的最大功率130kＷ，最大扭矩237Nm，性能參數不亞于一些合資品牌，除了5擋手動變速箱外，傳祺GS5還提供一款來自日本愛信的帶運動檔的5速手自一體變速器。
廣汽傳祺GS5懸掛
與傳祺的轎車一樣，傳祺GS5同樣來自阿爾法羅密歐的166平臺，不過底盤被抬高，懸掛行程被加大。整體采用前雙叉橫臂+后多連桿的懸掛形式，對于操控性有一定的提升。
比亞迪S6動力總成
比亞迪S6擁有1.5T、2.0L和2.4L三種動力總成；而今天作為對比的高配2.4L排量車型則使用了BYD488QA發動機，其最大功率為118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。與之搭配的為6擋手動和6擋手自一體變速箱。
比亞迪S6懸掛
比亞迪S6采用了前麥弗遜式,后三連桿式獨立懸架,采用承載式車身設計,在舒適性上有不錯的表現，但越野效果就十分一般了，此懸掛在比亞迪車型中采用的比較廣泛。
小結：從整體動力方式來看，三款車型都采用了多連桿后獨立懸掛，但擁有阿爾法血統的GS5在底盤上更具優勢和特色；而在功能方面，CS75獨有電子手剎和電動助力轉向，優勢較為明顯。動力方面，長安CS75和傳祺GS5都采用了1.8T渦輪增壓發動機，參數比較優勢，但S6采用的2.4L自然吸氣發動機盡管賬面數據并不高，但擁有絕對的排量優勢。
全文總結：從整體來看，比亞迪S6擁有絕對的價格和軸距優勢，同時配置也較為出色，但缺少了ESP功能算是不小的遺憾；反之，具有阿爾法羅密歐平臺血統的GS5售價較高，動力總成比較先進，但配置并不出色，15萬價格的1.8T車型甚至連天窗都需要選配；長安CS75綜合表現比較均衡，特別是在安全性和配置方面優勢明顯，同時1.8T+6AT的動力表現也較為理想，價格介于GS5與S6之間。三款車型如何選擇，完全取決于消費者的購車需求——CS75表現均衡，GS5平臺優勢，比亞迪S6價格實惠軸距大。
