對(duì)于那些溫順的城市SUV來講，以下的四款SUV簡直就是爆脾氣，越野的細(xì)胞表現(xiàn)得非常極致。追求越野的朋友怎么能錯(cuò)過這些車？
路虎衛(wèi)士
指導(dǎo)價(jià)：74.8萬元
如果你擁有一輛牧馬人，很多人都會(huì)投來羨慕的目光，可如果你擁有的是路虎衛(wèi)士，那你得到的將是敬佩。這就是衛(wèi)士在眾多越野愛好者心目中的地位。每一輛路虎都在變得更時(shí)尚更豪華，更偏重公路舒適性，甚至極光都掛上了“RANGEROVER”車標(biāo)，真正在傳承路虎最初的硬派越野精神的恐怕就只有衛(wèi)士了。目前國內(nèi)在售的只有一款“冰·火限量版”短軸衛(wèi)士，高昂的售價(jià)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)讓他成為了極少數(shù)人的選擇。
路虎衛(wèi)士是一部堅(jiān)固耐用，越野性能極佳的越野車，也是路虎產(chǎn)品線中最硬朗，繼承路虎血統(tǒng)最純正的車型。雖然“衛(wèi)士”的名號(hào)是從1990年才開始使用的，但其威名一直在坊間流傳。
如果你對(duì)衛(wèi)士的外觀挑三揀四，那就未免有些太不解風(fēng)情了。衛(wèi)士保留了最原始的越野車的風(fēng)格，方方正正的外形棱角分明，推拉式車窗和車頂四周的小窄窗都是早期路虎的典型風(fēng)格。引入國內(nèi)的冰火限量版還使用了與車身不同色的蚌式機(jī)器蓋設(shè)計(jì)，并且加入了造型時(shí)尚的大燈組，在復(fù)古風(fēng)潮當(dāng)?shù)赖慕裉?，這款衛(wèi)士充滿了特殊的魅力。
衛(wèi)士是原汁原味的英式越野車，保留著非承載式車體結(jié)構(gòu)和前后整體橋式懸掛系統(tǒng)，一切以能翻山越嶺為目的。不過，國內(nèi)在售的這款衛(wèi)士的四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)較弱，只配備了帶鎖止功能的托森式中央差速器和帶有低速扭矩放大擋的分動(dòng)箱，前后軸都配備的是開放式差速器，并且四輪沒有電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，這也就意味著這款衛(wèi)士的越野能力肯定會(huì)讓很多人失望。
衛(wèi)士搭載一臺(tái)2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這在柴油車處處受刁難的國內(nèi)可是個(gè)稀罕玩意兒，事實(shí)上我一直覺得低轉(zhuǎn)速大扭矩的渦輪增壓柴油機(jī)非常適合越野車，省油又有勁兒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有90kW，但在2000轉(zhuǎn)就能輸出360Nm的強(qiáng)大扭矩，這才是衛(wèi)士需要的東西。與之配合的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。
路虎衛(wèi)士的外形始終保留了路虎最初的設(shè)計(jì)思路，不用過多的修飾，一切都如此直接。方正的車身形狀，圓形大燈，車門的外露式鉸鏈等，這些都是經(jīng)典的傳承。對(duì)于路虎而言，傳承和進(jìn)化是其永恒的主題，而這一切都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。當(dāng)然，為了符合現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)，路虎衛(wèi)士在動(dòng)力系統(tǒng)、電子控制裝置包括內(nèi)飾方面都有了提升。
_ueditor_page_break_tag_豐田新款普拉多
指導(dǎo)價(jià)：53-67.6萬元
新PRADO普拉多的前臉造型更具力量感和信賴感，選用的五幅直瀑式進(jìn)氣格柵粗獷有力，與全新設(shè)計(jì)的“光芒之翼”LED前大燈渾然一體，另外新增了日間行車燈。重新設(shè)計(jì)的車前下保險(xiǎn)杠、散熱格柵，讓整車在細(xì)節(jié)之處煥然一新。
內(nèi)飾方面，新款普拉多中控臺(tái)按鍵布局有所調(diào)整，方向盤、擋把等處加入了木質(zhì)裝飾，另外該車還采用了全新的集成信息娛樂系統(tǒng)的大尺寸顯示屏。
安全方面，新PRADO普拉多采用了TOYOTA獨(dú)有的GOA車身，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，7個(gè)SRS空氣囊、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)A-TRC、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC等安全配置，時(shí)刻保護(hù)駕乘人員安全。
越野性能方面，新PRADO普拉多將多地形可選駕駛輔助裝置MTS在原有的4種模式的基礎(chǔ)上，增加了山地和泥土路面模式，升級(jí)至5種，駕駛者可通過越野模式多功能選擇旋鈕，從5個(gè)模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實(shí)時(shí)路面狀況的模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力和控制力，從而發(fā)揮4WD的最佳性能。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)新款普拉多將依然搭載4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為275馬力，峰值扭矩為381N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也依然是5速手自一體變速箱。而進(jìn)口版的2.7L車型則要等到2015年才能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
_ueditor_page_break_tag_Jeep牧馬人
指導(dǎo)價(jià)：44.99-54.99萬元
牧馬人，硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，一副西部牛仔的硬漢形象。最新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當(dāng)初作為軍車的很多特點(diǎn)，外置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設(shè)計(jì)在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見到。值得一提的是牧馬人的雙頂組合設(shè)計(jì)，即同時(shí)配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內(nèi)市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。
2013款Jeep牧馬人將陸續(xù)增加8款車身顏色，屆時(shí)該車將擁有13種外觀顏色供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾方面，2013款牧馬人采用了全新的真皮座椅，并提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據(jù)不同車型內(nèi)飾以Rubicon或Sahara刺繡字樣。不僅如此，新車型還新增了自動(dòng)防炫目后視鏡帶地圖燈功能，以及內(nèi)飾照明、擱腳箱照明等配置。此外，2013款牧馬人還采用了Alpine頂級(jí)車載音響，而Rubicon四門版更新增6.5寸觸摸屏，配備原廠中文GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)。
為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項(xiàng)強(qiáng)大的越野技術(shù)在業(yè)界占有絕對(duì)優(yōu)勢。它的核心越野技術(shù)就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應(yīng)付任何路面情況，它憑借可靠的機(jī)械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強(qiáng)大的牽引力，即使身陷極端嚴(yán)酷的環(huán)境中亦能進(jìn)退自如。牧馬人憑借這項(xiàng)經(jīng)典的越野技術(shù)成為當(dāng)之無愧的越野之王。
牧馬人搭載的是3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到146KW，最大扭矩為315N·m。可在低轉(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一臺(tái)輸出電流為160安的交流發(fā)電機(jī)，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設(shè)備的使用，讓駕駛者充分體驗(yàn)到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂趣。
牧馬人在越野愛好者心中一直占有重要的地位，一脈傳承的越野精神正是他的美麗所在。作為Jeep家族的最狠角色，牧馬人不僅擁有經(jīng)典、硬朗的外形，通過性——尤其是羅賓漢車型——幾乎不輸給任何一款民用越野車。換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之后，這款越野利器進(jìn)一步提升了自己的競爭力。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G500
指導(dǎo)價(jià)：169.80-225.80萬元
提到硬派越野，永遠(yuǎn)不能忽略的一款車就是奔馳G級(jí)，他是目前民用越野車?yán)镂ㄒ慌鋫淝爸泻笕褭C(jī)械式差速鎖的全時(shí)四驅(qū)車，再加上4MATIC系統(tǒng)的輔助以及低速扭矩放大擋，能對(duì)奔馳G構(gòu)成威脅的越野路況并不常見。另外，到今天為止奔馳共推出過三款A(yù)MG版本的G級(jí)車，分別是G55、G63和G65，其中G55已經(jīng)停產(chǎn)，而G63和G65是我一直不能理解的，除了更加強(qiáng)大的動(dòng)力，他們?cè)诘妆P及四驅(qū)系統(tǒng)上幾乎完全一樣，你能理解一輛0-100km/h加速時(shí)間在5秒出頭的配備三把差速鎖的硬派越野車存在的意義么？相比這幾款性能機(jī)器，G500更專注于越野，所以本文將著重介紹G500這款頂級(jí)越野車。
奔馳G500擁有強(qiáng)度極高的非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤有好幾道加強(qiáng)梁進(jìn)行加固，前后整體橋式懸掛系統(tǒng)粗壯無比，奔馳G級(jí)絕對(duì)是最強(qiáng)壯的民用車之一。奔馳G500的分動(dòng)箱比較有特點(diǎn)，通過一個(gè)中間軸把動(dòng)力同時(shí)傳遞給前后軸，而且這個(gè)分動(dòng)箱還集成了一個(gè)中央差速器，所以G500是一款全時(shí)四驅(qū)車。
雖然專注于翻山越嶺，G500并沒有忘記自己梅賽德斯奔馳的血統(tǒng)，內(nèi)飾加入了很多實(shí)木裝飾，時(shí)刻提醒你這是一輛價(jià)格不菲的豪華車。整個(gè)內(nèi)飾不論用料還是做工都屬上乘。不過，G級(jí)的后排腿部空間可能并不入國內(nèi)消費(fèi)者的法眼，另外雖然后備廂足夠平坦寬敞，但非承載式車體結(jié)構(gòu)造成了它離地面有些遠(yuǎn)。奔馳當(dāng)然早就發(fā)現(xiàn)了這些，可他們就是對(duì)G級(jí)的魅力有足夠的信心，不愿做出改變，事實(shí)也證明他們有自信的資本。
奔馳G500搭載一臺(tái)5.5L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率285kW/6000rpm，最大扭矩530Nm/2800-4000rpm，配合一臺(tái)7速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)低至6.1秒，再考慮到他渾身的鋼筋鐵骨和將近2.5噸的整備質(zhì)量，這樣的數(shù)字足以讓人驚嘆。低速四驅(qū)模式下，分動(dòng)箱還能把扭矩輸出放大2.15倍，事實(shí)上，這是一頭力大無窮的蠻牛。G500的四個(gè)車輪都使用型號(hào)為265/60R18的優(yōu)科豪馬牌輪胎，265mm的寬度在兼顧了足夠抓地力的同時(shí)又保證了對(duì)各種路面的兼容性，全尺寸備胎也讓越野駕駛有了更多的保障。
奔馳G500的強(qiáng)大之處就是它在4MATIC系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上加入了前、中、后三把機(jī)械式差速鎖；要知道，目前擁有三把機(jī)械差速鎖的全時(shí)四驅(qū)車型只有奔馳G系列。三把差速鎖均為手動(dòng)鎖止，位于中控臺(tái)頂部的三個(gè)非常顯眼的按鍵，從左至右的順序?yàn)椋呵皹虿钏冁i、中央差速鎖和后橋差速鎖。
