隨著SUV市場的持續(xù)火爆和購車觀念的改變，現(xiàn)如今的SUV市場中還是以偏重舒適性的城市SUV車型為主，城市SUV憑借著靈活的空間和堪比轎車的舒適駕乘感受，在市場中熱度一直很高，不過，也有不少對于越野性能有較高要求的車主，需要經(jīng)常面對車輛要求較高的道路，此時，“偽娘”城市SUV就要靠邊站了，一輛越野性能出色的純爺們兒硬派SUV才能滿足需求。下面小編就為大家推薦這樣四款純爺們兒的硬派SUV。
JEEP牧馬人
官方指導(dǎo)價：42.99-59.99萬
眼前這位就是大家比較熟悉的牧馬人，有著男人般的意志，經(jīng)典車身造型早已深入人心，分為兩門和四門兩個版本。作為一款擁有超過半個世紀(jì)歷史的車型，無論是設(shè)計還是對于非電子的機(jī)械控制追求來說，牧馬人應(yīng)當(dāng)算得上是將美式越野車的精華最完整傳承下來的車型。
外觀方面，JEEP牧馬人較為復(fù)古，識別度較高，7孔格柵配備圓形的大燈，彰顯Jeep精神。后面大個的備胎，更具一些野性嗎，并沒有因為是備胎而偷工減料。
內(nèi)飾方面，中控臺稍稍有一點凌亂感覺，沒有顯示出應(yīng)有檔次。進(jìn)入車內(nèi)沒有我們想象中那樣簡單、粗獷，夠用的電子設(shè)備。相信開這款車子的人一定會把經(jīng)歷放在越野性能，滿足正常駕駛就足夠了。
前后5連桿懸掛帶氣動減震器和穩(wěn)定桿。 配備具有低速閥門可變技術(shù)（LST）的高壓單管避震器，根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)避震器剛度，確保日常駕乘舒適性和極限駕駛過程中硬朗的底盤支撐性。
動力方面，全鋁制3.6升PentastarV6發(fā)動機(jī)取代了老款上的3.8升鑄鐵發(fā)動機(jī)，稱號 “全球十佳發(fā)動機(jī)”，體積更輕巧緊湊，進(jìn)排氣系統(tǒng)更精密高效，運作更寧靜。最大功率209kw，最大扭矩347Nm。
盡管配備5速的手動變速有點簡單，但強(qiáng)調(diào)越野性能而不是公路加速方面還是足夠。
_ueditor_page_break_tag_北京40
官方指導(dǎo)價：14.68-18.68萬
牧馬人是多少熱血青年從小就夢想能擁有的，那種自由奔放、個性豪邁的生活方式羨煞了一票人。如今，北京吉普BJ40的出現(xiàn)，讓很多人離夢想之車更近了一步。BJ40擁有一副復(fù)古而充滿野性的外形，酷似牧馬人也包含有自主的設(shè)計，另外，它還擁有出眾的越野能力，喜歡牧馬人卻囊中羞澀的朋友們最適合選擇它。
北京吉普BJ40的外觀整體風(fēng)格與牧馬人很像，前后保險杠和輪眉的設(shè)計與牧馬人如出一轍。但是細(xì)節(jié)部分又突出了自主的設(shè)計，BJ40的車身借鑒了北汽勇士的設(shè)計元素，格柵和大燈都和勇士有著相似性，一體化設(shè)計也增強(qiáng)了車頭的視覺效果。尾部的設(shè)計則略顯平淡，外掛式備胎則讓我們感受到了越野SUV的野性，十分醒目。
通常硬派SUV的內(nèi)飾都比較樸實，不太注重設(shè)計。內(nèi)飾方面，BJ40的中控臺也設(shè)計的很簡單，顯得有些粗糙。其中控區(qū)的各功能區(qū)分清晰，操作便捷。中控臺和方向盤都采用的是塑料材質(zhì)，手感有限，有一絲廉價的感覺。對于一款純粹的越野SUV來說，設(shè)計不需要太過考究，粗糙有時候反而更能展現(xiàn)越野的氣質(zhì)。
BJ40是一款軸距為2450mm的兩門車型，首先在乘坐空間方面，前后排頭部空間很不錯，中等個子的乘客也會有余地可以在后排神展雙腿。其次兩門車型進(jìn)入第二排就是個技術(shù)活了，需要按下靠背角度調(diào)節(jié)按鍵，前排座椅和靠背自動向前移動后，會形成一個比較大的缺口供進(jìn)出，加上BJ40比較高，上車的動作就不怎么好看了。所以說這款純粹的越野車更加適合男性消費者，女性群體并不是它的主攻對象。
動力方面，BJ40匹配的是一臺代號為G4CA的2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，它是由此前北汽勇士上的2.7L發(fā)動機(jī)改進(jìn)得來，與豐田3RZ-FE 2.7L發(fā)動機(jī)淵源頗深。這款發(fā)動機(jī)以可靠和皮實為賣點，并沒有什么值得炫耀的技術(shù)，最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，調(diào)校上則是更適合SUV車型的低轉(zhuǎn)速高扭矩的類型，在1800rpm時即可達(dá)到90%的峰值扭矩。變速箱部分則是一臺傳統(tǒng)的5速手動變速。
_ueditor_page_break_tag_進(jìn)口三菱帕杰羅
官方指導(dǎo)價：39.80-58.00萬
有著“硬派越野車”之稱2014款帕杰羅不僅全面繼承了舊款3.0升車型積累的市場口碑，同時，采用了承載式車身結(jié)構(gòu)+超選四驅(qū)的設(shè)計布置使得它在越野性方面格外強(qiáng)悍，將會吸引更多崇尚自由的愛好者。
外觀方面，2014款的帕杰羅的前臉力量感十足，方方正正的車頭線條豐富。方形頭燈棱角分明，炯炯有神，與矩形進(jìn)氣格柵規(guī)整的組合在一起，凸顯帕杰羅的硬朗。進(jìn)氣格柵做了鍍鉻處理，和同樣金屬質(zhì)地的三菱標(biāo)志相呼應(yīng)，增加了時尚感。車身側(cè)面的設(shè)計立體，飽滿，車尾的造型同樣突出了硬朗風(fēng)格。不過帕杰羅的這種硬派的造型并不顯得過時，這和城市SUV的理念完全不同，這種粗獷和古樸的味道有時候反而更吸引人。帕杰羅的車身尺寸為4900*1875*1900(mm)，軸距為2780mm，最小離地間隙235mm。
帕杰羅在內(nèi)飾方面依然延續(xù)了硬朗的風(fēng)格，顯得十分大氣，用料和做工都還算厚道。上黑下淺的色彩搭配很溫馨，實木和金屬組合的裝飾條效果也不錯，顯得很有質(zhì)感，也不會讓人覺得老氣。
2014款帕杰羅延續(xù)著三菱汽車優(yōu)異的動力系統(tǒng)，其搭載的3.0升24氣門V6發(fā)動機(jī)，在確保車輛動力性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)位于發(fā)動機(jī)艙靠前的位置，不僅提供了更大的接近角和駕駛?cè)藛T的安全緩沖區(qū)域，而且車身重心更接近整車中心部位，也提高了車輛的安全性能和操控性。同時，匹配的INVECS-Ⅱ自動變速箱，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，還能自動適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。
在越野性能方面，帕杰羅無愧其“地表王者”的稱號，離地間隙高達(dá)235mm，這讓帕杰羅即使面對河灘或者山地路面，也可以應(yīng)付自如。帕杰羅的成功，還是要歸功于底盤與車架的設(shè)計。它采用了普通SUV慣用的承載式車身，前后懸架也是獨立式結(jié)構(gòu)。看似斯文，卻擁有不可思議的越野性能。
_ueditor_page_break_tag_進(jìn)口豐田普拉多
指導(dǎo)價：43.90-48.90萬
普拉多一直是硬派越野車的代表，擁有純正的越野血統(tǒng)，盡管備胎放入車底使普拉多少了些野味，但是豐田普拉多作為蘭德酷路澤家族中的一員，越野性能和耐用性作為一種品牌特色消費者自然毋庸置疑。從動力總成上來看，普拉多配備了2.7L直列四缸發(fā)動機(jī)相對于這幾款車型處于劣勢。
在外觀方面，2010款進(jìn)口普拉多給人的第一眼感覺顯得非常硬朗，整體風(fēng)格更趨大氣時尚。不管是車身的線條、大燈的造型還是整車的感覺，都與老款普拉多（第三代，LC120）有著本質(zhì)的區(qū)別。直瀑式大面積中網(wǎng)，是普拉多車頭最顯眼的變化，豐田車標(biāo)的位置也由原來上緣移到了中間。前保險杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計，更顯尊崇。車尾的變化更是給人耳目一新的感覺，取消了外掛備胎的普拉多，車尾看上去更為秀氣。普拉多的車身尺寸為4820*1885*1845(mm)，軸距為2790mm，最小離地間隙220mm。
在內(nèi)飾上，普拉多整體風(fēng)格采用了很多豪華元素以及對稱式設(shè)計，直立式中控臺以及合理的按鍵布局讓車內(nèi)控制系統(tǒng)更具便捷性，手動四方向可調(diào)式真皮方向盤和倒車?yán)走_(dá)以及自動豪華版配有的倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)為駕駛者提供了更加人性化及便利的裝備。
動力方面，進(jìn)口普拉多配備了2.7L直列四缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了頂置雙凸輪軸VVT-i技術(shù)，最大功率120kw/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，與其相匹配的是經(jīng)典的4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。不得不提的是，普拉多的基本越野天資真的很好，離地距、接近角和離地角都是原裝越野車?yán)锷霞训模瑧覓斓男谐桃卜浅３錾ㄟ^性遠(yuǎn)勝于一般城市SUV。
真正體現(xiàn)普拉多越野能力進(jìn)步的是一項新科技——四種越野地形選項，分別是：MUD & SAND（泥和沙）、LOOSE ROCK（碎石）、MUGAL（溝壑）和ROCK（石塊）。各自用途一目了然，什么地形選什么模式，就可以發(fā)揮車子最佳的越野效能了。
