SUV高大威武的形象長期與性能和油耗存在沖突，技術(shù)先進(jìn)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入終于調(diào)和了這一矛盾。這些“小而強(qiáng)大”的動(dòng)力在燃油費(fèi)用、駕乘體驗(yàn)和購車支出三方面都為購車者的錢包帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，正所謂“要面子更要票子”。本篇導(dǎo)購為準(zhǔn)備購車的網(wǎng)友介紹四款高性價(jià)比小排量渦輪增壓SUV。
標(biāo)致3008 1.6THP
指導(dǎo)價(jià)：20.17-22.08萬元
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足，配置豐富
缺點(diǎn)：不提供四驅(qū)
推薦車型：1.6THP自動(dòng)至尚版(21.47萬元)
3008 1.6THP的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)非常豐富，提供了前排側(cè)氣囊、安全氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、電子手剎、定速巡航、真皮座椅、駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、日行燈和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。我們推薦大家選擇1.6THP自動(dòng)至尚版，售價(jià)相比自動(dòng)潮流版高出1.3萬元，配置上增添了車頭雷達(dá)、可視倒車、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、帶液晶屏的導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目和自動(dòng)雨刷，并且中控臺(tái)也使用了更漂亮的飛航式中央控制器。如果喜歡全景天窗，可以選擇頂配的羅蘭-加洛斯版。
3008的駕乘空間相比同級(jí)車型只是出于中等水平，但視野非常開闊并且采光良好。行李箱表現(xiàn)非常搶眼，首先是上下兩段式開啟很特別，方便在狹窄的停車位取放物品，下半截門板在戶外使用可充當(dāng)?shù)首邮褂谩Ｐ欣钕淦秸牡匕逑逻€有一個(gè)夾層，并且隔板可以調(diào)整到不同的位置，以不同的比例將行李箱分割成上下兩部分。總之，3008的行李箱設(shè)計(jì)人性化和家居化，富有新意也非常實(shí)用。
與寶馬合作研發(fā)的1.6升THP發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致-雪鐵龍旗下的招牌動(dòng)力，配備雙渦流單渦輪增壓系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到163匹和240牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)并不在于峰值，強(qiáng)勁的低轉(zhuǎn)扭矩，幾乎可以忽略的渦輪遲滯和積極的油門響應(yīng)都帶來非常充沛和運(yùn)動(dòng)的操控感受。標(biāo)配愛信的6前速手自一體變速箱，百公里綜合油耗8升。
3008配備麥弗遜前懸和扭力梁式非獨(dú)立后懸。雖然3008不提供四驅(qū)系統(tǒng)，但1.6THP裝備了一套被稱為Grip Control的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可借助ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)打滑的前輪進(jìn)行限滑控制，幫助車輛脫困。懸架的調(diào)校仍是典型的法系風(fēng)格，前段軟后段韌，底盤的質(zhì)感和舒適性都比較高。
_ueditor_page_break_tag_斯柯達(dá)野帝都會(huì)系列
指導(dǎo)價(jià)：14.98-19.48萬元
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，經(jīng)濟(jì)高效
不足：外觀設(shè)計(jì)偏個(gè)性
推薦車型：1.4TSIDSG魅影版(19.48萬元)
雖然斯柯達(dá)野帝的外形相比原版已有所“收斂”，但依舊相當(dāng)個(gè)性。野帝都會(huì)系列減少了一些越野裝飾，增添了時(shí)尚感。下進(jìn)氣格柵引入鍍鉻飾條，前后保險(xiǎn)杠底部采用炫銀下護(hù)板，此外還配有銀色行李架、車身同色防擦條、鋼琴漆A、C、D柱和曜黑質(zhì)感車頂。座艙內(nèi)換裝三幅式方向盤和碳纖維裝飾面板。車身鈑金件和內(nèi)飾的造工和裝配都保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)。雖然野帝的車身尺寸不占優(yōu)勢，但由于空間的合理利用以及多功能座椅，使其前后排空間足以滿足日常使用，335升的行李箱空間也完全夠用。
斯柯達(dá)野帝都會(huì)系列共有一款1.6和三款1.4TSI可選，在動(dòng)力上我們推薦大家選擇更強(qiáng)勁高效的1.4增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。都會(huì)系列的推出將野帝的門檻降低到15萬以內(nèi)，為喜歡合資緊湊型SUV的買家提供了新的選擇。綜合考慮安全性、實(shí)用性和性價(jià)比，我們推薦大家選擇售價(jià)19.48萬元的1.4TSI DSG魅影版，該車提供了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能真皮方向盤、定速巡航、真皮座椅和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)。魅影版的配置實(shí)用性較高，相對(duì)同價(jià)位合資SUV具有競爭優(yōu)勢。
野帝都會(huì)系列提供1.6升和1.4升TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者用于入門版本拉低車系門檻。后者屬于大眾集團(tuán)最新的EA211系列，最大馬力和扭矩輸出達(dá)到150匹和250牛米，馬力僅比1.8TSI低10匹，扭矩持平。這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不到1.5噸的車身顯得非常充沛。1.4TSI除了配備5前速手動(dòng)變速箱外，還備有大家非常熟悉的7前速雙離合器變速箱，百公里綜合油耗分別僅有6.2升和6.3升。
野帝都會(huì)系列采用麥弗遜前懸配搭多連桿獨(dú)立后懸，以及輕巧高效的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。都會(huì)系列的四款車型都為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，不提供四驅(qū)系統(tǒng)。底盤調(diào)校兼顧操控性和舒適性，高速巡航穩(wěn)定，面對(duì)坑洼路面時(shí)又能展現(xiàn)出良好的緊湊感和扎實(shí)感。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H6 1.5T
指導(dǎo)價(jià)：11.58-14.08萬元
優(yōu)點(diǎn)：保有量大、配置高
缺點(diǎn)：不能提供自動(dòng)變速箱
推薦車型：H6運(yùn)動(dòng)版1.5T兩驅(qū)精英型(12.38萬元)
H6的配置非常豐富，前排側(cè)氣囊和氣簾、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測、無匙進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能真皮方向盤、可視倒車、帶液晶屏的導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，配置達(dá)到了同價(jià)位SUV的最高水平。我們推薦大家選擇更時(shí)尚的H6運(yùn)動(dòng)版1.5T兩驅(qū)精英型。
2680毫米的軸距接近20萬級(jí)別的合資SUV，前后排空間都足夠滿足日常家用。即便是在滿座狀態(tài)下，行李箱空間也達(dá)到了808升，超過了中型SUV的水平，后排座椅能夠4/6分割翻倒，最終將容積擴(kuò)充到2010升，實(shí)用性非常高。
1.5T渦輪增壓四缸汽油機(jī)是哈弗H6的銷售主力，在長城C50中也有應(yīng)用。較高的保有量驗(yàn)證和提升了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，維護(hù)保養(yǎng)和零配件供應(yīng)也無需操心。這臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體和缸蓋設(shè)計(jì)，使用可變氣門正時(shí)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大馬力和扭矩輸出分別為150匹和210牛米。動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，能夠應(yīng)付日常所需。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能配搭五前速手動(dòng)變速箱，缺少自動(dòng)變速箱是一大遺憾，但百公里7.2升的綜合油耗對(duì)于凈重1541千克的車身而言值得肯定。
H6采用前麥弗遜，后雙橫臂獨(dú)立懸架，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。H6的底盤感覺非常扎實(shí)，行走不良路面時(shí)展現(xiàn)出優(yōu)異的質(zhì)感，這對(duì)于這個(gè)價(jià)位的自主品牌SUV而言是難能可貴的。從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的角度來看，我們都推薦大家選擇兩驅(qū)版本。四驅(qū)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的城市SUV意義不大，并且會(huì)進(jìn)一步削弱1.5T的性能表現(xiàn)。
_ueditor_page_break_tag_翼虎1.6GTDi
指導(dǎo)價(jià)：19.38-23.98萬元
優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)高效，操控出眾
缺點(diǎn)：橫向空間偏小，座椅舒適性欠佳
推薦車型：1.6L GTDi兩驅(qū)風(fēng)尚型(21.78萬元)
翼虎1.6T車型共有三種選擇，提供了前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視鏡加熱和18寸大輪轂，但在實(shí)用性上存在一些不足。相對(duì)而言，我們認(rèn)為兩驅(qū)風(fēng)尚型是更合適的選擇，雖然售價(jià)高出2.4萬元，但增添了全景天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、后倒車?yán)走_(dá)、半真皮座椅、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、SYNC多媒體通訊系統(tǒng)和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于城市SUV的實(shí)用性不高，反而拖累了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性，并且四驅(qū)精英型的售價(jià)達(dá)到了23.98萬元。
翼虎的軸距達(dá)到2690毫米，前后排駕乘空間都比較充足。由于儀表臺(tái)和中控臺(tái)等的設(shè)計(jì)，空間的實(shí)際感受并不如同等尺寸的競爭對(duì)手那么寬敞，包裹感很強(qiáng)。翼虎的行李箱比較規(guī)整，橫向空間充足，后排座椅的翻折機(jī)構(gòu)非常討人喜歡，不僅易于操作，而且翻到之后能夠完全與行李箱處于同一平面，擴(kuò)展性能較強(qiáng)。
福特Ecoboost在動(dòng)力、油耗和排放方面的表現(xiàn)已經(jīng)是名聲在外，這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)三項(xiàng)技術(shù)，最大馬力和扭矩分別達(dá)到177匹和240牛米，無論是參數(shù)還是實(shí)際性能表現(xiàn)都經(jīng)勝過競爭對(duì)手。標(biāo)配六前速手自一體變速箱，前驅(qū)版的百公里綜合油耗僅有7.5升。
翼虎采用麥弗遜前懸和多連桿后懸的全獨(dú)立設(shè)計(jì)，使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。底盤調(diào)校一如既往是福特的亮點(diǎn)，翼虎雖然車身較大，車重也不低，但敏銳靈活的操控領(lǐng)先同級(jí)。1.6版本僅有頂配車型使用四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器式中央差速器最多能夠分配50%的動(dòng)力到后橋。
