前言：各家自主品牌相繼推出SUV車型之后，一汽奔騰也于上周正式推出了首款SUV奔騰X80，相比那些沒有合資背景的自主品牌，奔騰X80確實頗具實力，而定價卻也超出了大多數“自主”的范疇，為此《自主挑戰合資》將被挑戰者定在了大幅優惠后，成交價與奔騰X80可直接對話的現代途勝。
正如前言中所言，初入市場的奔騰X80，憑借其新穎的外觀設計，以及一汽馬自達在背后的技術支持，令其自主品牌SUV中具有較強的競爭力，唯有價格讓不少準車主猶豫了。而一直以來的大幅優惠，讓途勝有了從自主品牌SUV市場分一杯羹的先決條件，加之今年初的小改款，令其在與同價位合資SUV（起亞獅跑等）的競爭中更有底氣，同時也換來了在銷量上的小幅反彈。沒有了自主品牌一直以來價格上的先天優勢，遭遇到競爭力有所提升的途勝，奔騰X80前面所提到的優勢能否吃得開，我們以下逐一為您解讀。
一、外觀設計
奔騰X80上海車展的首秀即引起不小的反響，其中不乏對其收尾部分神似英菲尼迪EX的評論，但更多的人都對這款以諸多線條勾勒而成，整車任何角度都極具層次感的自主SUV嘆為觀止，如此大膽的采用這種方式，并拋開奔騰品牌現有車型的設計元素，于自主品牌的新車中實屬罕見。
已在國內銷售多年的途勝，方正渾圓的車身輪廓，輔以圓滑轉角以及簡潔的線條，穩健大氣是人們對其外觀最多的關鍵詞，而作為2005年的新銳SUV，途勝成熟穩健的表現，卻無法掩蓋外觀漸顯老態的問題，為此今年年初推出的小改款車型，改變都集中在了外觀上，并將車系精簡到只有2.0L的5款車型。
編輯點評：外觀方面，奔騰X80新穎設計的一覽無遺，途勝穩健大氣未曾改變，而拋開下文要對比的其它方面，外觀上二者可謂兩個時代的產物。
聊過視覺感官的外觀造型，我們來看看可觀的車身參數。奔騰X80整車看上去不大，卻是基于B級車平臺（奔騰B70）而來，2675mm的軸距與奔騰B70乃至馬自達6相同，整車三圍比看上去更大的途勝還要略勝一籌。
二、內飾與配置
奔騰X80內飾一條銀色的裝飾條，直接將中控臺區域一分為二，與外觀相呼應的層次感盡顯無遺，首次展現在人們面前，在沒有前任對比的情況下，如此新穎的設計著實令人眼前一亮。
內飾的用料和工藝一直是合資勝出自主之處，而若是換作北京現代主力的ix35自然同樣遵循這一慣例，而途勝在此并沒有什么優勢，另外，途勝沿用多年的內飾布局，除非有從里到外的進行改變計劃，否則廠家是不會愿意花大價錢開新模具的。
【小改款的途勝內飾并未作有太大調整】
【老款途勝內飾實拍圖片】
編輯點評：看到這里，如果您是“外貌協會”的成員，那么奔騰X80設計上的“新”，足以在如今價格相近的情況下，成為選購的決定因素。
在我們深度體驗奔騰X80之時，2.3L頂配車型的豐富配置確實令我們眼前一亮，而當正式上市看到其它車型配置表后發現，配置并非全系的優勢，低配車型不足以應付大多數的用戶需求。奔騰X80配置解析，詳見下圖回顧文章：
年初的改款，途勝全系與時俱進的加入了AUX/USB/iPod這3種主流的多媒體擴展接口，大燈高度調節，并將車鑰匙換成了折疊式。
【改款后換成了折疊車鑰匙】
_ueditor_page_break_tag_三、乘坐與儲物空間對比
正如我們前文所說，奔騰X80只是看上去小，各位網友可以參照奔騰B70和馬自達6，并不遜色于空間表現一直深得人心的途勝。
儲物空間方面，奔騰X80設計者在人性化細節方面可謂下足了功夫，車內隨處均有儲物之處相匹配，而在后備箱的空間，標準狀態下途勝的644L超出奔騰X80的398L不少，只有將后排座椅推倒，奔騰X80才能將這項數據拉回同一水平。
四、核心部件（動力系統和四驅）
參與了開篇投票的朋友不難發現，自主與合資車型差在那？40%的網友（文章發布前共8200多人投票）都選擇了“發動機等核心部件”，而奔騰X80表面工作做得相當到位的情況下，在此同樣棋差一招，手動變速箱上并不遜色，問題出在同樣用于奔騰B90的6AT，其調校讓本來十分成熟2.0L和2.3L發動機，并未得到淋漓盡致的發揮，不少已經試駕過奔騰X80的網友紛紛認為：自動檔開起來很肉。
途勝動力系統服役多年，多年來很少有車主有這方面不好反饋，如今在售車型以手動擋位住，只有一款搭載了自動變速箱，4AT雖然擋位少齒比受限，但這一劣勢只有在高速行駛上才會暴露，其換擋過程齒輪嚙合細膩的特質，讓途勝在城市這個“主舞臺”上的表現頗具實力。
另外，由于一汽馬自達的技術支持中并未有四驅系統，所以短時間內奔騰X80將只有兩驅車型。途勝精簡過車系后依舊保留了兩款四驅版本（四驅只有手動擋車型），雖然這套適時四驅系統并沒有車主肆意馳騁的能力，但能在雨雪天氣（南方的雨季和北方冬天的雪）多一分保障，給駕駛者多一分信心。
【總結】有著合資底蘊的自主品牌確實實力強勁，奔騰X80的諸多特質均可圈可點，而合資的非主力車型，讓途勝車型本身并不那么受人關注，但當兩者價位相近之時，是新穎的設計（外觀和內飾）還是經過多練歷練的成熟核心部件，不同的關注點絕對了此次“挑戰”的最終結果。最后，剛剛上市的奔騰X80如今不是最佳出手時機，待到價格松動，逐漸向大部分自主品牌SUV的價格區間靠攏之時，才能將車型優勢轉化成更多人的選擇。
