外觀：馬自達(dá)CX-5的外觀造型脫胎于馬自達(dá)Minagi概念車，前臉五邊形的進(jìn)氣格柵，緊繃而又富有張力的線條。寶馬X1采用家族式設(shè)計(jì)臉譜，外觀造型霸氣十足，尤其是犀利的前燈，十分醒目。

馬自達(dá)CX-5的外觀造型脫胎于馬自達(dá)Minagi概念車，雖然不像美系、德系SUV那樣硬朗，但卻有著流線型的美感。而其前臉五邊形的進(jìn)氣格柵，緊繃而又富有張力的線條，都是馬自達(dá)品牌最新的家族特征，十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的喜好。寶馬X1的前臉上依舊是那標(biāo)準(zhǔn)的家族式進(jìn)氣格柵，但新款的下保險(xiǎn)杠的造型的樣式與老款略有不同，下格柵由過(guò)去的一個(gè)整體被分割為三塊，與高配加了套件的造型也略有不同。

從側(cè)面看，馬自達(dá)CX-5令人印象最為深刻的就是配備了獨(dú)創(chuàng)的側(cè)門版包裹式設(shè)計(jì)，非常巧妙地避免了上下車蹭臟腿部。而車身尺寸方面，馬自達(dá)CX-5的長(zhǎng)寬高分別為4540mm×1840mm×1670mm，雖然車身看上去并不大，但其軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm，超過(guò)了SUV銷量王大眾途觀2684mm的軸距，所以，在空間表現(xiàn)上自然也不會(huì)差。而寶馬X1的車身尺寸也很不錯(cuò)，其長(zhǎng)寬高分別為4477mm×1798mm×1577mm。軸距方面達(dá)到了2760mm。

馬自達(dá)CX-5在車尾部分設(shè)計(jì)與整體設(shè)計(jì)相輔相成，后擋風(fēng)玻璃上配備了攏流板，飽滿而有力的設(shè)計(jì)更加傾向于城市SUV，各個(gè)細(xì)節(jié)都流露出銳利的氣質(zhì)，時(shí)尚感倍增。寶馬X1尾部設(shè)計(jì)上也十分飽滿，全系標(biāo)配4個(gè)雷達(dá)探頭，排氣為單邊布局。

行走方面，馬自達(dá)CX-5的輪胎型號(hào)為225/65 R17，而2.5L車型則配備尺寸更大的225/55 R19的 19寸鋁合金輪轂。寶馬X1 sDrive18i 時(shí)尚型的輪胎規(guī)格為225/50/R17，輪轂造型十分運(yùn)動(dòng)。

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內(nèi)飾：馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾采用全黑的色調(diào)，但造型相對(duì)中規(guī)中矩，少了一些馬自達(dá)Minagi概念車上的未來(lái)感。寶馬X1是整體的布局是很傳統(tǒng)的寶馬家族風(fēng)格，內(nèi)飾的整體檔次感略微有所下降。

馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾采用全黑的色調(diào)，顯得很精神，但造型相對(duì)中規(guī)中矩，尤其是音響主機(jī)，沒(méi)有了馬自達(dá)Minagi概念車上的未來(lái)感，運(yùn)動(dòng)感也不是太明顯，造型更多也是以實(shí)用為主。寶馬X1整體的布局是很傳統(tǒng)的寶馬家族風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)上略有一些不同之處。就是這些細(xì)節(jié)之處的不同，內(nèi)飾的整體檔次感略微有所下降，比如車內(nèi)的木紋裝飾被塑料材質(zhì)的銀色貼片所取代。

馬自達(dá)CX-5的方向盤做工細(xì)膩，整體使用起來(lái)手感上乘，并在3點(diǎn)以及9點(diǎn)方向配備了多功能按鍵，可以調(diào)節(jié)多媒體影音、定速巡航等功能。而寶馬X1的方向盤上同樣不見(jiàn)了銀色的線條裝飾，樣式很素，其上的多功能按鈕中沒(méi)有高配車型所具備的定速巡航功能。

馬自達(dá)CX-5配備了諸多舒適性裝備，其中包括了帶外部溫度顯示的雙區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、空氣過(guò)濾器等。由于SUV車身較高，在倒車時(shí)存在的盲區(qū)較多；馬自達(dá)CX-5還配備了高分辨率倒車影像系統(tǒng)，并帶有輔助線提示，再以前后共6個(gè)倒車?yán)走_(dá)的輔助，即便是新手也能很好的操作。寶馬X1中控臺(tái)上除了木紋裝飾不見(jiàn)了之外，在這款低配的手動(dòng)擋車型上也不見(jiàn)了中控液晶屏，取而代之的是一個(gè)并不很大的儲(chǔ)物格。單碟CD、手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)、無(wú)導(dǎo)航功能等也都是低配車型上的配置。

從空間方面來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-5還是比較寬敞；身高170cm的乘客在座椅調(diào)到最佳姿態(tài)時(shí)，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都都比較寬敞。而座椅上，馬自達(dá)CX-5的駕駛座椅配備了10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，能夠適應(yīng)各個(gè)身高的駕駛者。對(duì)于寶馬X1而言，高配的真皮座椅在這款低配車型上也不曾見(jiàn)到，織物座椅自然也就不帶座椅加熱功能了，欣慰的是座椅記憶功能以及正副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能還是具備的。

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動(dòng)力：馬自達(dá)CX-5搭載了馬自達(dá)SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配了6速手自一體自動(dòng)變速器。寶馬X1 2013款sDrive18i手動(dòng)型搭載的是2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-5搭載了馬自達(dá)SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了13:1，其最大輸出功率121千瓦，最大扭矩為210牛米。傳動(dòng)方面，匹配的是6速手自一體自動(dòng)變速器。除了一款入門級(jí)車型采用前置前驅(qū)模式，其余車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬X1 2013款sDrive18i手動(dòng)型搭載的是2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到110千瓦，最大扭矩可達(dá)200牛米。與之匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱。這款手動(dòng)變速箱的存在，也許對(duì)很多喜歡寶馬并對(duì)駕駛手動(dòng)擋情有獨(dú)鐘的人來(lái)說(shuō)反倒是個(gè)福音。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

從價(jià)格方面來(lái)看，馬自達(dá)cx-5官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-25.28萬(wàn)元，寶馬X1官方指導(dǎo)價(jià)為28.50-42.88萬(wàn)元，“雞頭”和“鳳尾”的差價(jià)并不大，在配置上的對(duì)比可以說(shuō)是不分伯仲，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置都是全系標(biāo)配，兩款車也都具有一些對(duì)方所沒(méi)有功能，整體表現(xiàn)上都是可圈可點(diǎn)。而值得關(guān)注的動(dòng)力上，馬自達(dá)cx-5除了一款入門級(jí)車型采用前置前驅(qū)模式，其余車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這一點(diǎn)在作為SUV車型，為其贏得不少分?jǐn)?shù)。但寶馬X1憑借品牌情節(jié)的優(yōu)勢(shì)對(duì)馬自達(dá)cx-5的沖擊也不可小覷。至于兩款車型誰(shuí)才是消費(fèi)者心目中的首選，我認(rèn)為更多的消費(fèi)者或許會(huì)從性價(jià)比和實(shí)用性來(lái)考慮。