近年來，身邊的許多朋友都開始對SUV感興趣了。而他們選擇SUV的原因大多是看重更好的安全性和通過性能，這也是近來SUV車型銷量增長遠超其它車型的原因所在。汽車廠家當然也看到了這種需求，新款的SUV車型陸續被推向市場，讓人有點應接不暇。面對數量眾多的車型，到底如何選擇呢？今天我們就推薦五款市場上目前最為熱門的SUV。涵蓋了合資車型與自主車型。價格范圍在10萬-20萬之間，這也是大多數消費者考慮的價格區間。

　　熱門車型一：上海大眾途觀

　　官方指導價：18.98-30.98萬

　　優點：比進口途觀軸距加長，空間更實用，而先進的配置和技術也為途觀加分不少

　　缺點：接近角未繼承原車設計，越野性能一般

作為國內首款國產的德系中型SUV，途觀自上市以來就一直備受關注，它之所以熱銷，和它的品牌價值和認知度有很大關系。途觀是基于大眾著名的PQ35平臺研發出來的SUV產品，同樣出自此平臺的車型還有我們熟知的老款速騰和高爾夫6。國產后的途觀相比原版車型對軸距加長了80mm。應該說這確實是一個不小的長度，特別符合中國國情。國人向來喜歡大車，對后排乘客空間的改善對銷量提升起到決定性的作用。好在加長后的車身仍然比較協調，對喜歡原汁原味的消費者也不算損失。

途觀的內飾延續大眾傳統設計，方向盤和高爾夫6簡直一模一樣。內飾色彩搭配有上深下淺和全黑兩種配色可供選擇，做工和用料在同價位車型中都算是比較優秀的。中控臺設計簡潔精致，特別是上面的8個出風口比較特別，并且可以分別調節風向。配置上，途觀表現搶眼，4MOTION智能全時四驅系統，AFS動態轉角輔助照明系統，BSW（制動盤擦拭除水），制動器熱衰減補償，全車鍍鋅12年防銹蝕技術，整車激光焊接等均算得上亮點。

途觀的長寬高分別為4525mm、1809mm、1665mm。軸距達到2684mm。空間體驗確實是寬大舒適，頭部和腿部空間都很富裕。在空間擴展方面，后排座椅可以4/6放倒，放倒后行李艙容積由正常情況下的400L猛增到1530L，實用性大為提升，但相比同級車型，這個成績并不算出色。

 

動力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發動機，1.8Tsi發動機最大功率160馬力，最大扭矩250牛米。而2.0TSI發動機的動力更強，最大功率達到200馬力，最大扭矩280牛米。變速器的搭配上，途觀并沒有使用已裝備在多款車型上面的DSG雙離合變速器，而是沿用6擋Tiptronic手自一體變速器，依筆者看來，這種搭配更適合高扭矩的SUV車型，況且目前DSG毛病多挑人品也很讓人心煩。

編輯點評：途觀國產后配置和做工并沒有出現大幅減配和縮水，加上出色的配置和先進技術，成為市場上最為熱門的城市SUV之一。特別是在定價方面，途觀相比其他大眾車型表現出了難得的誠意，而即將引入1.4T小排量增壓發動機也讓人對途觀價格的下調預期充滿期待。

 

熱門車型二：長城哈弗H6

　　官方指導價：9.58-14.18 萬元

　　優點：設計風格日趨成熟 柴油發動機不僅省油，動力性能非常出色

　　缺點：品牌價值還需繼續提升

以皮卡和SUV起家的長城汽車，近年來增長速度驚人，不僅SUV車型銷量不俗，在轎車領域也收獲頗豐。作為哈弗車系H3、H5的后續衍生車型，長城最新的哈弗H6也成為近期熱門車型。這款車一改舊作的硬朗外形，添入流行時尚元素，讓整車看起來更沉穩，內斂，整體外觀更接近目前主流的城市型SUV風格。從設計風格的變化過程可以看到長城汽車設計的逐步成熟。個性化和追求另類畢竟不能得到更多人的認同。深諳此道的豐田就是一個很好的榜樣。

哈弗H6長寬高分別為4640mm、1825mm、1690mm，軸距為2680mm，再加上SUV高頂設計，車內空間很寬裕。特別跟同價位的緊湊車相比，空間優勢巨大。哈弗H6的后備箱容積達到800L，這對于喜好自駕游帶很多行李的朋友是個好消息。特別是放到后排座椅后，容積能達到2010L，再多的大件行李箱也不怕了。

配置上，哈弗H6也有較大提升。全系標配了雙安全氣囊，后排出風口，方向盤四向調節，大燈高度調節，大燈延遲關閉等配置，另外BAS智能剎車輔助系統、智能胎壓監測系統的加入讓行車更安全。

 

動力方面，哈弗H6有汽油和柴油兩款2.0排量發動機可選。汽油機采用自主車型常用的三菱4G63發動機，最大功率98KW，最大扭矩186N.m;而柴油機采用的是長城自主研發的“綠靜”增壓發動機，對一般柴油機噪音大和震動大的缺點有所改進，效率也有所提升。110KW的最大功率與310N.m的最大扭矩的參數也在同級發動機中優勢明顯，對拉動自重達1.6T的哈弗H6也非常給力。

編輯點評：哈弗系列車型是長城汽車的支柱車型，銷量和保有量在同級車中都名列前茅，這款最新的H6融入了流行設計元素，更趨向于城市SUV風格。自主研發的2.0T綠靜柴油引擎也是該車一大亮點，配合較低的價位，H6的性價比優勢凸顯。當然品牌價值低一直是自主車型最大的軟肋，如果你是一個務實的消費者，對越野性能要求不強，那么這款車型就非常適合你。

 

熱門車型三：上汽榮威W5

　　官方指導價：17.18萬-29.88萬

　　優點：非承載式車身設計突顯W5的越野專業性，大空間設計也增添了實用性

　　缺點：車型平臺技術較為落后，配合較高的售價，性價比沒有任何優勢

一向標榜英系基因的榮威，在SUV車型上卻是純正韓國車血統。好在經過上汽的改進，榮威W5和原型車韓國雙龍享御前臉有了明顯差異，算是舊貌換新顏。榮威W5整體更穩重大氣。側身的車身線條還殘存著雙龍的影子，這種復雜多層的腰身線條看起來很獨特。尺寸上，榮威W5的長、寬、高分別為4676/1888/1765mm，軸距為2740mm。同價位車型中已然是個大塊頭。

榮威W5的內飾設計顯得平庸，或者說是略顯過時，尤其是儀表盤的造型讓我們仿佛回到了20年前。車內做工也不算出色，這也是國產車型和合資車型的差距所在。榮威W5搭載了榮威RMI多功能信息交互系統，該系統能將車輛狀態、信息交互系統、多媒體娛樂系統、行車報警系統、藍牙免提電話系統以及GPS等信息功能整合在一起。榮威W5采用了非承載式車身設計，雙叉臂前懸掛+五連桿后懸掛，這種專業設計決定了它在越野能力上的不俗表現，也是廠家著重宣傳的亮點。

動力配置方面，有1.8和3.2兩個排量發動機可選。其中1.8汽油引擎采用第三代Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機最大功率為118kW/5500rpm，峰值扭矩215N·m/2000-4500rpm。搭配6擋手自一體變速器，兼顧越野與舒適性。另外3.2L 自然吸氣發動機，最大功率達到了162kW/6000rpm，最大扭矩為310N·m/4600rpm。配合提升的大扭矩，變速器改成5檔手動和5檔手自一體變速器。

 

編輯點評：榮威W5是自主品牌對中高端SUV車型的一種嘗試，但相對競爭對手來說，W5品牌認知度低是短期內無法克服的障礙。但單從產品本身來說，這款W5還是可圈可點，特別是采用非獨立承載車身，和較為出色的動力搭配，如果價格更加親民的話銷量會有出色的表現。

 

 

熱門車型四：東風日產逍客

　　官方指導價：13.98-21.98 萬

　　優點：兼具轎車的低油耗和舒適性和SUV的高底盤和安全性

　　缺點：越野性能幾乎為零，后備箱小，整體空間不占優勢

逍客名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為“城市游牧民”。它是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，外形設計簡潔而圓潤，給人感覺很有張力。特別是腰線以下寬大的車體、外拋的輪拱，營造出扎實的SUV架勢。廠家對它的定位是處于掀背轎車與緊湊城市SUV之間Cross跨界車。因此它保留了轎車的舒適性，但越野性能也就一般。不過得益于SUV的高底盤設計，逍客相比一般家用轎車有著更出色的通過性能。

逍客的內飾延續了日產家族風格的特色，中控臺和日產奇駿非常相似。在色彩搭配上采用上深下淺設計，但黑色占據主要部分。多處采用圓形設計元素，讓人印象深刻。總體來說逍客內部做工讓人滿意，部件拼接縫隙均勻，達到合資車應有水平。還有一點就是坐在車內感覺沒有一般SUV車型的那種良好視野體驗，特別是寬大的A柱有些阻擋視線。

車內空間方面一直是日產的強項，從騏達到軒逸再到天籟，都有著不錯的體驗。而本文介紹的逍客也繼承了這一優點。雖然從數據上來看逍客的車長只有4315mm，但2630mm的軸距和1606mm的車身高度，被廠家營造出了寬大的車內空間，這種表現在同級車中不算出色，但也出乎筆者預料了。不過逍客的后備箱確實太小了，特別是廠家把備胎也放在里面，不僅壓縮了實際利用空間還使得后備箱地板升高，不利于取放大件行李物品。

動力配置上，逍客搭載1.6和2.0兩種排量發動機，但1.6車型僅有一款低配版（配備5檔手動變速器），對于自重1.3噸的逍客來說，這個排量還是有點捉襟見肘。筆者認為之所以保留1.6車型完全是廠家的一個低價噱頭，真正實用的還得是2.0L車型。這款2.0引擎采用C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，經全新調校，使發動機潛力發揮到極致，最大功率達到102kw，最大扭矩達到198N·m，并在中低轉速實現的大扭矩。而與這款發動機搭配的是六檔手動和六檔CVT自動變速器。相比同級車來說，這種動力搭配務實而高效。

 

　　編輯點評：日產逍客是一款適合城市代步的家用車。如果你對SUV感興趣，但又怕高油耗，那么選擇逍客是個明智之舉。它不能為你提供迅猛的加速體驗，但平緩順暢的方式更能讓你享受生活。

 

熱門車型五：雪佛蘭科帕奇

　　官方指導價：24.68萬-26.38萬

　　優點：動力充沛底盤優秀，相比同級城市SUV更為出色

　　缺點：發動機采用傳統大排量，沒有引入增壓技術，油耗較高

　　作為一款純進口SUV，科帕奇在國內有著較高的關注度，特別在經過一次官方售價下調后，科帕奇的性價比有了大幅提升。科帕奇采用THETA平臺生產，該平臺就是通用汽車專為SUV開發，同平臺車型還有我們熟悉的凱迪拉克SRX，歐寶安德拉等。科帕奇底盤采用U型高剛性鋼梁結構，相比很多轎車衍生出來的SUV（大眾途觀），能夠承受更多顛簸路面的強烈沖擊。

科帕奇外形設計沒有太多亮點，但中庸耐看才更加重要。內飾體現了雪佛蘭的傳統設計，動感時尚，貼近年輕人的需求。做工上體現出合資車的正常水平，整體水平高于科魯茲。科帕奇在安全配置上也是頗有亮點，ESP電子車身穩定裝置、BAS制動輔助系統、牽引力控制系統TCS、電子下坡控制輔助系統DCS、電子防翻滾功能ARP、車身高度自適應調平系統等一系列高科技電子系統，以及電子控制的適時四驅系統，可實現前后50：50的最大動力分配，這也使得科帕奇加分不少。

科帕奇長寬高分別為4635mm、1870mm、1755mm，軸距2705mm。實用的亮點是科帕奇配備了第三排座椅，但是由于空間有限，要容納第三排需將座椅分布得更勻稱一些，從而造成了第二排的腿部空間相對局促，而第三排座椅最好還是女士或孩子乘坐為宜。科帕奇的后備箱容積有477升，這個成績很讓人吃驚，畢竟有三排座椅。而放倒第三排座椅情況下，容積達到942升，完勝同級對手。而把第二排座椅放倒后，容積增大到1577升。

 

動力方面，科帕奇裝備了2.4L直列四缸和3.2升V6全鋁發動機。其中3.2V6引擎最大功率達169kW，在3200轉即爆發出297Nm的最高扭矩，百公里加速成績達到9.9秒。動力性能出色，但油耗上沒有什么優勢。變速器配備的是5檔手動和5檔自動變速器，中規中矩。　

編輯點評：作為一款7座SUV，科帕奇有著更出色的實用性。這款純進口美系SUV有著不錯的做工水準，各項安全配置豐富，動力充沛，但油耗也相對較高，適合有經濟實力的白領人群選擇。