大概在一個半月前，我去了東南DX7的誕生地——福州。在工廠里，東南汽車的設計師和工程師們向我們講述了DX7誕生的過程。作為東南汽車首款SUV車型，DX7自然被寄予厚望，它的外觀設計由賓法團隊操刀，豐富的配置更是一大賣點，行駛表現也得到我們的肯定。如今東南DX7已經上市，我們不妨馬上來看看它哪款車型更具性價比。
● 車型簡介
從設計層面來說，東南DX7集中了東南汽車最新的造型設計理念，即年輕、動感以及硬朗。總而言之，東南根據自己對中國年輕消費者的理解，然后通過與賓法合作把它呈現出來，尤其是前臉整體視覺效果頗具“雕塑感”，設計感很強。
車身尺寸方面，東南DX7的長寬高分別為4530×1900×1700（mm），軸距達到2700mm。與同級別車型相比，它的車身長度稍微小了些，其余尺寸均與CS75、H6相當。
『目前到店的車型均配備18英寸輪圈』
東南DX7提供了俊雅紅、皓月白、琺瑯灰、珍珠白、尊爵黑以及摩卡棕六種車身顏色，可選擇的余地比較大。至于輪胎規格方面，低配的啟航型和舒適型均為225/60 R17，其余版本則為235/55 R18。
東南DX7最讓我驚喜的地方是內飾，中控臺采用大量軟質材料覆蓋，品質感較以往的東南車型有明顯提升。需要注意的是，東南DX7只推出棕色一種內飾配色。東南解釋稱也考慮過推出市場上常見的全黑或者黑/米配色，但出來的效果均體現不出DX7的質感。
空間方面，經過編輯的實際體驗，身高1.77米的體驗者將前排座椅調至最低后，頭部空間為一拳。在座椅位置不變的情況下，體驗者來到后排座椅，其頭部空間為四指，腿部空間為兩拳有余，表現尚可。
作為一款SUV，儲物空間的實用程度自然是大家關注的一個焦點。而通過觀察，東南DX7還是很好地考慮到了消費者的需求，當中還有不少值得表揚的地方，例如后備廂比較規整。東南DX7的后備廂標準容積為456L，將后排座椅放倒后可擴充至1180L，此時其儲物的最大縱深可達1700mm。
動力方面，東南DX7搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱和5速自動變速箱。此外，東南DX7還提供搭載2.0T發動機+5速手動變速箱的車型，最大功率為194馬力，最大扭矩為265牛·米。底盤方面，東南DX7裝配了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架。
● 1.5T手動啟航型
官方指導價：9.69萬
這次東南DX7推出了10款車型，售價區間覆蓋9.69萬至13.99萬，其中啟航型是兩款低于10萬的車型之一。從外觀裝備來看，它配備了鹵素前大燈、LED燈帶日間行車燈，不過它沒有前霧燈和鋁合金輪圈。（注：由于目前我們拍攝的車型有限，因此本文部分配置圖片僅為功能展示。）
先來看安全配置，它僅有一個安全氣囊，并且只有最基本的ABS+EBD+BAS、安全帶未系提示、ISOFIX兒童座椅接口、發動機電子防盜以及車內中控鎖，而TCS和ESC均與它無緣。至于其它配置，啟航型也沒有亮點，可以說是名副其實的“乞丐版”。
『自動空調 一鍵啟動』
舒適型與啟航型的外觀沒有區別，舒適型的升級主要是內部裝備，包括配備了一鍵啟動、自動空調以及溫度分區控制系統等，整車的舒適性、便利性有一定提升。考慮到它只比啟航型貴了3000元，整體還是物有所值。
精英型有手動擋和自動擋兩款，其中手動精英型比舒適型貴1萬，不過增加的配置實在太多了，車輛的功能得到全方位提升。副駕駛座安全氣囊、前霧燈、SEMI-II東南多媒體交互系統、GPS導航系統、倒車視頻影像以及皮質座椅等都是十分受大家喜歡的裝備，這1萬花得絕對是物超所值。
手動精英型和自動精英型這兩款車型的差別不僅是變速箱，自動精英型多了TCS+ESC+HSA+HDC，其中HSA和HDC就是坡道起步輔助系統、陡坡緩降系統。另外，它還多了備受大家青睞的定速巡航和質感更高的真皮排擋桿。需要說明的是，它同時是DX7自動擋車型的最低門檻，可相信大家看到了，它配置完全足夠打動人，因此值得重點考慮。
豪華型主要對安全配置進行了升級，前排側氣囊、前后排頭部氣簾以及胎壓監測裝置都是十分重要的配置，能夠為日常用車更好地保駕護航。全景天窗、真皮方向盤、主駕駛座電動調節、后視鏡電動折疊等裝備同樣極具吸引力。
豪華型配備了同級別比較少見的智能車載Wi-Fi，這源于系統內置了一張電話卡，可以建立熱點，然后把網絡分享給車上的乘客。最后來看售價，豪華型比精英型相同變速箱車型僅貴1萬，如果資金相對充裕，完全可以考慮豪華型。
全文總結：
對東南汽車而言，DX7的重要性不言而喻，它不僅是東南首款SUV車型，也是東南與賓法聯手合作的第一款作品。個性鮮明的外觀和豐富的配置是DX7兩大招牌，從此次推出的10款車型來看，中高配的精英型和豪華型性價比相對更突出，在對這兩個版本進行推薦時，甚至讓人不知該把哪個放在前面，因為確實表現都很不錯，大家可根據手頭資金和對配置的需求做最終決定。
