自從SUV這個概念進入國人的視野，

中國SUV市場可謂風起云涌。

伴隨著國人對SUV認知的逐漸成熟與經(jīng)濟水平的提升，

中型SUV市場迅速升溫，

各大廠商紛紛推出自己的中型SUV大作，

廣汽豐田漢蘭達、福特銳界、日產(chǎn)樓蘭等一眾車型

給本就火熱的中國SUV市場又狠狠加了一把柴。

作為廣汽本田中型SUV市場的旗艦車型，在正式發(fā)布前，多數(shù)猜想都是廣汽本田會順應七座SUV的大潮，然而擺在我們面前的冠道卻是一輛不折不扣的“大5座”。

 

個性的外觀

冠道的前臉很好的詮釋了本田家族全新的前臉風格，蜂窩狀進氣格柵上，粗壯的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，與下方的金屬護板遙相呼應。鷹翼式大燈以及下方被鍍鉻飾條包裹的霧燈均采用LED光源。霧燈下方的主動轉(zhuǎn)向燈可謂提氣又實用，它會根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向，主動調(diào)節(jié)燈光動態(tài)，減少駕駛盲區(qū)，增加轉(zhuǎn)彎安全。車身側(cè)面平直的腰線符合SUV硬朗的定位，而D柱的溜背設計又為冠道增加了同級別車型中不多見的運動氣息。引擎蓋側(cè)面的三聯(lián)式鯊魚腮在設計之初恐怕也基于體現(xiàn)運動氣質(zhì)的考量，而實際的效果也只能說是見仁見智。冠道的長、寬、高分別為4816mmX1942mmX1669mm，軸距為2820mm。19英寸鋁合金輪輞與冠道寬大的車身相匹配，采用時下流行的鋁制鉆石切割雙色工藝。冠道的車尾進一步詮釋了自溜背設計傳遞而來的運動氣質(zhì)。上翹的尾翼，LED導光鉆石切割尾燈，鍍鉻包邊排氣管，運動氣息撲面而來。總體來說，脫胎于本田Concept D概念車的冠道外觀獨特，最大程度沿襲了概念車充滿個性的設計氣質(zhì)。

 

 

 

 

獨特的設計

冠道的總開發(fā)責任人砂押勝男闡述車內(nèi)設計理念時說：“我們要打造的，是樂于與朋友分享的前排和想要請重要的人一起乘坐的后排。”基于這樣的理念，冠道的內(nèi)飾在保留家族化設計的基礎上，運用大量真皮，木紋飾板以及鍍鉻裝飾展現(xiàn)出本田品牌前所未有的豪華感。配備換擋撥片的多功能方向盤握感飽滿。彩色顯像的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，將行駛速度、電話本等各種信息投射到擋風玻璃上。中控臺造型為對稱樣式，SBW按鍵式電子換擋解放了中央?yún)^(qū)域的空間，打破了主副駕之間的隔離感，提升了副駕駛乘客的主宰感，滿足“與朋友分享”的理念。軸距超過多數(shù)同級7座SUV，又只有5座結(jié)構，冠道的后排空間可圈可點，其結(jié)果是引來同行的多位媒體老師紛紛在后排上演起了“北京癱”。另外，雖然冠道配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中央?yún)s沒有絲毫隆起，不得不說是后排中間乘客的一大福祉。從雙后窗電動遮陽簾、到后排扶手彩色液晶屏、再到B柱出風口，大量同級唯一的跨級配置無一不為我們展示出“請重要的人一起乘坐”的設計初衷。

 

全新的動力

冠道搭載本田全新的2.0渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為200kW/6500rpm，最大扭矩達到了370Nm/2250-4500rpm，搭配9擋自動變速箱，整體感覺動力輸出比較線性，平順流暢的加速得益于較低轉(zhuǎn)速即能出現(xiàn)的峰值扭矩。轉(zhuǎn)速提高后，冠道的油門變得由穩(wěn)重轉(zhuǎn)為輕快。深踩油門，變速箱的響應較為敏捷。關于這臺歷經(jīng)風波的ZF9AT變速箱，記者也在高速巡航時進行了重點體驗，遺憾的是，在國內(nèi)最高120km/h的限速下它始終沒能升上9擋。

 

 

 

ADS全時自適應減震系統(tǒng)對路面顛簸的過濾能力很強，降噪輪輞、雙層嵌膜隔音玻璃以及全車隔音材質(zhì)的應用大大降低了車內(nèi)噪音，這一點從試駕過程中拍攝的視頻錄音就可以最直觀的感受到。除此之外，冠道提供舒適和運動兩種駕駛模式，在運動模式下，發(fā)動機輸出，變速箱邏輯反應以及懸掛系統(tǒng)都會適時做出調(diào)整，以適應激情駕駛的需求。總的來說，冠道的駕乘感受沉穩(wěn)舒適，扎實厚重的駕駛質(zhì)感甚至讓我很多時候都忘了自己是在駕駛一輛日系車型。