【SUV中國網(wǎng)】SUV市場火、SUV救活了一大波自主品牌、SUV等等等等，很難說跟風是一件好事還是壞事，畢竟擺在面前的大蛋糕分還是不分這是個傻子都會做的題，但分了蛋糕之后又怎么玩兒，這就是高手之間的過招了。
當大家都一頭扎進“大7座、真7座”出不來時，東風風行卻推出了全新景逸，一款大5座的SUV車型，不得不說這是個很有底氣的選擇，景逸X5作為東風風行2.0時代的開山之作在廣州車展上公布了預售價，預售價為9-12萬元，而就在它正式發(fā)布預售價之前就出現(xiàn)了終端消費者看圖訂車以及內(nèi)部員工搶購的情況，算是一個含著金湯匙出生的寶寶；而景逸X5的底氣來自哪？今天我們就來好好說說。
全新景逸X5采用了LQ-CMF平臺技術(shù)，全新化的設計風格給人眼前一亮的感覺，相比現(xiàn)款車型在時尚感及運動感方面均是翻天覆地的變化；三橫幅鍍鉻裝飾的中網(wǎng)與兩側(cè)的前大燈組融會貫通，營造出了更為寬闊的車頭，形成帶有強烈視覺沖擊力的效果，這也是當今頗為流行的外觀設計手法。
在三橫幅鍍鉻中網(wǎng)的內(nèi)部還采用了類似鎧甲式的設計，很好地提升了美觀程度，霧燈框像兩只老虎的爪子一樣十分霸氣；另外，試駕車輛在下進氣格柵的位置還配備有前置攝像頭，這也是360°全景影像系統(tǒng)的組成部分之一。
前大燈組也進行了全新的設計，內(nèi)部集成有LED日間行車燈，并且為近光燈配備了透鏡，可以說在美觀與實用之間達到了平衡。
車身側(cè)面輪廓飽滿、線條流暢，立體化程度頗高的腰線橫貫整個車身，值得提的是整個側(cè)面只有一條腰線，這樣的設計是在很多豪華SUV上才能看到的，大大提升了側(cè)面的檔次和層次感；車輛的長、寬、高分別為4515mm/1812mm/1725mm，軸距則達到了2720mm，在緊湊級SUV里也算是個大家伙。
雙五輻鋁合金輪圈，并且輪圈采用了雙色設計，試駕車型配備的是規(guī)格為215/60 R17的馬牌輪胎，也是非常厚道的裝備。
相比車頭，車尾設計簡潔中庸，尾燈組的整體造型比較美觀，并且可以清楚地看到，燈組里面部分采用了LED光源，同時還采用了燈帶式的設計，能夠產(chǎn)生令人滿意的點亮效果。銀色的防擦護板為其增添了幾分野性；另外從表面上看，全新景逸X5采用了雙邊單出的排氣布局，不過這僅為裝飾所用，真正的排氣管口位于車尾左側(cè)下方，采用了隱藏式的設計。
有意思的是在廠家開展的產(chǎn)品說明會上，工作人員表示新車的外觀是非常硬朗而陽剛的，所以目標人群也是男性，但作為女生的小編捫心自問，景逸X5的外觀還是頗讓我心動，想想看街上開牧馬人的妹子還少了？看來在一群“直男癌”的指導下誕生的景逸X5也許反而會因為它的霸氣而擄獲一大批女性消費者。
走進車內(nèi)同樣的，全新景逸X5的內(nèi)飾部分也采用了全新的設計方案，帶給人耳目一新的感覺。尤其是儀表臺上貫穿式空調(diào)出風口的設計與奧迪Q7頗為相似，采用分層布局的中控區(qū)域有著明確的控制功能劃分，此外，獨立的大尺寸中控觸摸屏也為全新景逸X5的車內(nèi)增添了不少的科技感。
并且這可不是金玉其外，新車在內(nèi)飾的用料方面下了不少功夫，儀表臺上層全部采用軟質(zhì)搪塑工藝進行包覆；此外，采用拉絲工藝的啞光金屬質(zhì)感裝飾面板在深色木紋裝飾板的搭配下，顯得很有檔次，并且和諧自然，裝配工藝也讓人滿意，整體內(nèi)飾檔次感頗高。
這塊中控顯示屏界面設計美觀，清晰度和反應速度都很不錯；內(nèi)部集成了收音機、多媒體、導航、手機互聯(lián)、電話、空調(diào)和車輛設置等功能，另外還可顯示指南針；全景影像系統(tǒng)，對于不擅長泊車和倒車操作的駕駛員來講具有極高的實用價值；另外倒車影像還具有動態(tài)輔助線，令駕駛它完成泊車操作變得輕松了不少。
多媒體控制區(qū)域和空調(diào)系統(tǒng)控制區(qū)域劃分清晰，實拍車輛不但配備了自動恒溫空調(diào)，而且還具備前排座椅加熱和外后視鏡加熱等功能。
全新景逸X5采用了全手動調(diào)節(jié)的座椅，配備了深棕色的皮質(zhì)座椅，并且在座墊及靠背等處采用了打孔皮革材質(zhì)，用以提升座椅的透氣性，對人身體的支撐性還是很不錯的。
同時，作為一款重視乘坐品質(zhì)的大5座SUV對于后排乘客考慮得也很周到，后排空調(diào)出風口的配備，確保了后排乘員無論是在酷暑夏日，還是在凜冽寒冬，都能夠享受到舒適的乘坐體驗，只是出風口上的儲物袋有點讓人摸不著頭腦，因為皮繃得很緊，小編測試了一下裝一個iphone6 plus差不多就飽和了。
動力方面，小編試駕的這輛全新景逸X5搭載了一臺2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm。而在傳動系統(tǒng)方面，采用的是一臺6擋手動變速箱。除此之外，全新景逸X5在先期上市時還會提供搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱的動力組合，明年則會推出搭載1.5T發(fā)動機的車型。
難得的是新車居然還配備了自動駐車功能，只是在使用的時候需要習慣油門力度，不然很容易被憋熄火，但如果習慣之后這個功能在陡坡起步時還是非常實用的。
在實際試駕體驗里這套油離調(diào)教還是非常友好，離合結(jié)合點非常寬裕，很久沒開手動檔也能立馬上手，但回饋力度稍沉，有些頂腳的感覺了；在初段加速過程中，油門踏板很線性，沒有出現(xiàn)遲滯或者竄車的情況發(fā)生，穩(wěn)健的提速也是自吸氣的天性，6擋手動速箱雖然換擋行程較長，但擋位十分清晰，需要超車時也會積極地將轉(zhuǎn)速拉高，在乘坐三個成年人還開空調(diào)的狀態(tài)下不管是爬坡還是超車動力都屬于隨叫隨到的狀態(tài)，經(jīng)過半天的重度暴力駕駛，新車油耗保持在9.5-10L的水平，讓人滿意，相信如果有一個好的駕駛習慣再加上過了磨合期，會有更棒的油耗表現(xiàn)。
前麥弗遜后雙連桿式獨立懸架軟硬度拿捏十分到位，路面信息會被過濾掉百分之九十，在經(jīng)過減速帶時，懸架可保證基本的舒適性，不過對于一些高速過坑的情況彈跳還是很生硬，并且有一種零散的感覺。
小編手記：就像文章開頭說的那樣，全新景逸X5是一輛非常有底氣的車，究根到底三個原因，第一是其五座精品SUV的產(chǎn)品定位，第二是高原創(chuàng)度的外觀設計和內(nèi)飾做工，第三就是豐富實用不花哨的配置，其實伴隨著消費心理的日益成熟，新時代的年輕消費者對自主“精品”的接受度和認可度逐步提升，從消費升級的需求考慮，目前各大品牌競爭的核心是以“質(zhì)”取勝，相信品質(zhì)將成為今后各家車企的核心競爭點，而今天的東風風行已經(jīng)走在了很多企業(yè)前面。
