奔馳G級(jí)可以稱得上是目前世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車之一，其簡潔硬朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，同時(shí)又延續(xù)著豪華與古典氣質(zhì)，該車系從誕生至今在造型上一直不曾有明顯變化，也正是這份復(fù)古的風(fēng)格，造就了其足夠的經(jīng)典感官。可以沒有時(shí)尚流線的造型、可以沒有追逐潮流的現(xiàn)代感，但這份經(jīng)典氣質(zhì)缺能夠征服眾多越野玩家和懂得其文化底蘊(yùn)的愛車人士。
平實(shí)的表面和簡約的直線賦予了奔馳G級(jí)獨(dú)特的風(fēng)格，也許在大多數(shù)人眼里這是個(gè)陳年老車，但往往平實(shí)的風(fēng)格能成為設(shè)計(jì)的最高境界。由此產(chǎn)生的清晰、簡潔的視覺效果和高大的車身、平直的車斗所帶來的超強(qiáng)視覺沖擊使G級(jí)顯得更加兇悍。可以說外形的設(shè)計(jì)全部都圍繞實(shí)用而來，正是這種實(shí)用性導(dǎo)向使奔馳G級(jí)經(jīng)典的車身線條和勻稱比例所造就的經(jīng)典及時(shí)其自身也難以超越，展現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的莊重美。
AMG作為只為奔馳研發(fā)高性能車的御用品牌，所做的就是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力。經(jīng)AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運(yùn)用自己獨(dú)到的改裝方式，使車開起來更運(yùn)動(dòng)，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會(huì)降低。此次測試的奔馳G63 AMG便是基于最新的2013款改款奔馳G級(jí)所打造的車型。
整合了轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，定制的雙橫條格柵和前保險(xiǎn)杠，以及必不可少的的LED日間行車燈都是新款車型上所看得到的變化。相比普通版G級(jí)車，奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險(xiǎn)杠，配合全套車身動(dòng)力學(xué)套件和大尺寸的AMG專屬合金輪轂，令其看起來極為霸氣。同時(shí)，車身左側(cè)的鍍鉻雙排氣管也讓奔馳G63 AMG顯得更加與眾不同。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)則不會(huì)以為追求古典，采用目前奔馳的家族式設(shè)計(jì)，在豪華氣質(zhì)及功能和功能、實(shí)用性方面都緊隨奔馳品牌的最前沿。雖然符合時(shí)下流行趨勢，在制作工藝以及用料上也都達(dá)到了豪華車所應(yīng)有的水準(zhǔn)。但采用黑色儀表臺(tái)并輔以大量木紋裝飾所營造的莊重感覺并不會(huì)與“陳舊”的外型形成強(qiáng)烈的反差。
副駕駛前方的大尺寸把手是越野車型的專屬配備，能很好地在越野路段供副駕駛乘員把握來寶保持平穩(wěn)的乘坐效果。儀表的造型與布局都與普通G級(jí)保持高度一致，實(shí)用的設(shè)計(jì)、豐富的功能也確實(shí)沒有改變的必要。只是將儀表指針被噴涂為紅色，來襯托其運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)和彰顯其強(qiáng)勁的動(dòng)力。
中控臺(tái)的造型屬于典型的奔馳家族式設(shè)計(jì)，在奔馳旗下多款車型上都有使用，頂置的彩色顯示屏、位于中央功能豐富的多媒體控制區(qū)以及下部的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)都非常容易上手。與前款車型相比，只是中控面板上的COMAND信息娛樂系統(tǒng)屏幕和控制臺(tái)的按鍵位置進(jìn)行了調(diào)整。最新的mbrace2車內(nèi)信息系統(tǒng)也得以應(yīng)用。
四輻造型的方向盤更顯沉穩(wěn)，采用實(shí)木拼接的設(shè)計(jì)以及表面多處銀色裝飾的點(diǎn)綴令其看上去不會(huì)過于沉悶和單調(diào)。不許太多復(fù)雜的修飾，方向盤中央鍍鉻的奔馳星徽標(biāo)識(shí)就足以顯示出其豪華的地位。車頂采用舒適面料覆蓋、遮陽板也同樣采用真皮包裹，舒適與豪華感受無需多講，雖然身為古典的野性SUV，但諸多細(xì)膩的設(shè)計(jì)同樣可以吸引不少女性消費(fèi)者的目光。
車內(nèi)空間的寬大得益于方方正正的車廂造型，對(duì)于幾乎所有人來說都不會(huì)有任何可抱怨不夠用的理由。需要適應(yīng)的是非常高的座椅位置，絕非一般SUV可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時(shí)還得拉扶手借點(diǎn)力，下車時(shí)也不得不使用側(cè)踏板來過渡一下。
儀表臺(tái)、方向盤、車內(nèi)座椅及車門內(nèi)飾板都采用了designo木飾/皮飾進(jìn)行裝飾，而棕色面料更能襯托出車輛高端豪華的定位。前排座椅除多向位置可調(diào)外，還對(duì)腿部、背部的包裹性提供了非常豐富的調(diào)整功能，并且配備三檔可調(diào)加熱和通風(fēng)功能，任何人都能找到最舒適的乘坐感受，在舒適性方面不論是短途還是長途乘坐都有非常出色的表現(xiàn)。
前文已經(jīng)說過，G63的坐姿比較高，但得益于方正的車廂造型，車廂內(nèi)的高度也足夠充裕。車內(nèi)的體驗(yàn)者身高170cm，在調(diào)整到舒適的駕乘坐姿后，頭頂還留有絕對(duì)充足的空間，即使身高兩米的乘客乘坐也毫無壓力。高度和傾角可調(diào)的頭枕也能夠更貼合每一位駕駛者的需求。
后排座椅的設(shè)計(jì)也與一般車型有所區(qū)別，G63的后排橫向空間均勻地分配給了三位乘客，而且后排地板整體平坦的設(shè)計(jì)也很體貼，即使是坐在中間的乘客也能夠享受到非常到位的舒適感，不會(huì)受到任何“歧視”。從實(shí)際測量來看，后排乘坐高度比前排空間略小，但仍大大超越一般SUV所提供的容納能力。
奔馳G63并不像大切那般特別注重城市或日常使用，裝載貨物是能夠切換至裝載模式將空氣懸架降低來為搬運(yùn)貨物提供方便。G63的底盤高度是固定的，后備箱下沿的離地高度為730cm，如果搬運(yùn)沉重的物品可能需要費(fèi)些力氣。不過后備箱的開口寬度還不錯(cuò)，常規(guī)狀態(tài)下方正的后備箱也足夠用。后排座椅可4/6拆分放倒，在必要時(shí)臨時(shí)扮演廂式貨車也絕非難事。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G63 AMG在動(dòng)力方面十分出色，搭載5.5L V8 BITURBO雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩760N·m。在踩踏油門時(shí)透過車側(cè)AMG排氣系統(tǒng)所發(fā)出的低沉、渾厚的聲音也在時(shí)刻彰顯其純粹且強(qiáng)悍的性能，對(duì)于大多數(shù)人來說，與G65相比，其實(shí)G63在動(dòng)力上的表現(xiàn)已經(jīng)足夠。
與強(qiáng)大動(dòng)力所匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS增強(qiáng)型7速變速箱，并配備了換檔撥片來提供更多駕駛樂趣。特殊設(shè)計(jì)的金屬排檔桿采用鏤空造型非常個(gè)性，配合啞光處理看上去既精致又不失豪華氣質(zhì)。
方正的車體、高高在上的坐姿為奔馳G63提供了非常出色的駕駛視野，前方及兩側(cè)幾乎一覽無余，大大縮減了常見的視覺死角。不過如此龐大的車身在倒車時(shí)往往會(huì)存在一定障礙，好在車尾頂端設(shè)置了倒車攝像頭，頂置的設(shè)計(jì)更有利于提升車尾的視角。彰顯越野車個(gè)性的外掛備胎采用了金屬備胎罩，豪華、豪放，不過在倒車時(shí)反而成了影響視線的最大障礙。
奔馳G級(jí)車以越野能力稱道已久，梯形大梁結(jié)構(gòu)粗壯結(jié)實(shí)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過整體橋式非獨(dú)立懸架和它緊密連接，雖然這種結(jié)構(gòu)的老底盤不及一些新的結(jié)構(gòu)更具科技感，但對(duì)于越野車來說是最堅(jiān)固可靠的。
強(qiáng)大的動(dòng)力代用2.7噸重的車身非常輕松，搭載雙渦輪增壓系統(tǒng)在2000rpm時(shí)便已輸出760N·m的峰值扭矩，配合反應(yīng)迅速的7速變速器，起步迅速、加速順暢，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)為車輛行駛的穩(wěn)定性提供了更全面的保障。
奔馳G63 AMG配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在遇到紅燈等情況停車時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)來節(jié)省燃油，但對(duì)于這臺(tái)猛獸來說能起到的左右似乎顯得微乎其微，畢竟作為一款A(yù)MG車型，本身就是為操控、為性能而生。
雖然與眾多運(yùn)動(dòng)車型相同，G63安裝了換檔撥片，但大多數(shù)情況下似乎并沒有使用它的意愿。這臺(tái)7速自動(dòng)變速器對(duì)油門、路況等綜合方面的響應(yīng)非常智能，足夠出色地貫徹駕駛者的意圖，只要根據(jù)需要踩踏油門就可以了。G63在路感方面的反饋并不算精確，但整體比較出色的駕控感受還是值得稱道的。
不會(huì)追求時(shí)尚流線的造型、不依靠低風(fēng)阻所來創(chuàng)造行駛能力，但方盒子所帶來的性能表現(xiàn)依然讓人欣喜。這臺(tái)增強(qiáng)型7速變速箱換檔更迅速，動(dòng)力輸出幾乎感覺不到明顯的中端，最終測得G63 AMG的完成0-100km/h極限加速用時(shí)5.71秒，也許比官標(biāo)的5.4秒稍慢，但由于會(huì)受到路面情況等綜合因素影響，偏差不算大。如此出色的加速能力已經(jīng)可以媲美一些流線造型的小跑了。
544匹馬力的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了相當(dāng)有底氣的加速力道，在整個(gè)加速過程中都能保持在較高水準(zhǔn)，在0-400米極限加速測試中也有所體現(xiàn)。奔馳G63 AMG完成0-400米加速的最快成績是13.81秒，最高車速達(dá)到168.77km/h，對(duì)于一款造型復(fù)古、越野能力出眾的SUV來說，這樣的成績已經(jīng)足夠了。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G63 AMG強(qiáng)大的動(dòng)力及四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的行走能力是非常出色的，雖然它在鋪裝路面上所帶來的駕駛和乘坐感受已經(jīng)非常優(yōu)秀，但不得不承認(rèn)，在offroad狀態(tài)下撒歡時(shí)的暢快才更能體現(xiàn)其所存在的意義。
暴走在雨后鄉(xiāng)間河沿道路，坑洼不平的路面變得更加濕滑，沉穩(wěn)的稱身、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)配合全面的電子輔助系統(tǒng)，車輛獲得了良好的抓地效果，疾馳而過的感覺絕非一般SUV所能及。
當(dāng)然，奔馳G級(jí)車型的存在絕不僅僅是為了在簡單的土石路面玩耍，在更為復(fù)雜的坡道、坑洼路面，難免會(huì)遇到某個(gè)車輪離開路面的情況，但完全不必驚慌。G63 AMG配備了3差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)和扭矩放大功能，配合智能化的輔助系統(tǒng)，即使沒有太多駕駛經(jīng)驗(yàn)的人也能夠駕駛其脫困，將麻煩減到最小。
駕駛G63在非鋪裝道路行駛，完全可以放開手腳去盡可能多的嘗試不同的地形，儀表板上的差速鎖控制按鍵都帶有漂亮的指示燈，隨時(shí)可掌握當(dāng)前四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大扭矩，能夠讓G63輕松地通過其他車型無法通過的路況。
測試總結(jié)：
奔馳G63 AMG完整保留了G級(jí)車型復(fù)古的經(jīng)典造型，全套車身動(dòng)力學(xué)套件以及更強(qiáng)大的動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)都令正常擁有了更為霸氣的效果。采用最新家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾彰顯了其豪華車型的定位，在舒適性配置上也達(dá)到了豪華車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。內(nèi)飾用料及顏色的搭配視覺上更顯沉穩(wěn)，同時(shí)也自然地避免了與復(fù)古外形造成強(qiáng)烈的反差。
不僅在鋪裝路面上有出色的行走能力，在非鋪裝路面、越野路段上行駛，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也表現(xiàn)出了強(qiáng)悍的通過性能。與G65 AMG車型相比，其實(shí)G63 AMG車型的動(dòng)力已經(jīng)足夠，這也正式G63 AMG占據(jù)該系列主要銷量的原因。即便如此，G63 AMG高達(dá)229.8萬元的售價(jià)也并非一般用戶能力所及，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)能力充足的用戶來說，卻是不可多得的經(jīng)典、不入俗套的性能之選。
