每一款車都有其特有的性格，而這也決定著其消費(fèi)者人群的特點(diǎn)。我眼前就有那么一輛性格極為鮮明且與眾不同的大家伙，雖然天生就有著其他SUV難以比擬的越野能力，卻又一心向往在賽道上熱血地狂飆，它就是個(gè)性與極致的結(jié)合Jeep大切諾基SRT8。
SRT8的背景我就不在這里做過多介紹了，簡(jiǎn)單的進(jìn)行一下必要的介紹，如果您還想了解更多可到官方網(wǎng)站或進(jìn)行相應(yīng)的搜索。SRT(Street Racing Technology)是克萊斯勒的街道與競(jìng)賽技術(shù)部門，始于1950年，其性質(zhì)與奔馳的AMG、大眾的R、寶馬的M等大致相同。由于SRT推出的車型都是世界級(jí)的高性能車型，普遍都采用V8的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，所以簡(jiǎn)稱SRT8。目前在國(guó)內(nèi)正式上市的只有Jeep的大切諾基SRT8車型，克萊斯勒旗下其他車型的SRT8版本還未引入我國(guó)。
新款大切諾基在外觀方面有著明顯的變化，而新款大切諾基SRT8的外觀變化也與普通版相似，異常兇猛的造型能帶給任何人極具沖擊力的視覺效果。之前有多篇新大切諾基的試駕文章已經(jīng)對(duì)外觀變化做出過介紹，所以在這里我就不再過多贅述了，如果有需要可以閱讀《自成一派! 試駕Jeep2014款大切諾基》和《感受全能 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)2014款全新大切諾基》這兩篇文章。
在發(fā)動(dòng)機(jī)上，新款大切諾基SRT8依然采用的是V型8缸HEMI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為344千瓦/6100轉(zhuǎn)，最大扭矩為624牛米/4100轉(zhuǎn)，MDS(智能閉缸節(jié)油技術(shù))是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)。
HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有的MDS(智能閉缸節(jié)油技術(shù))，使這臺(tái)HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠悄無聲息地在40毫秒內(nèi)完成8缸模式與4缸模式間的切換。當(dāng)車輛對(duì)動(dòng)力需求不高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切換到4缸模式，以調(diào)高然后的經(jīng)濟(jì)性，而在需要時(shí)又可迅速恢復(fù)全部汽缸的工作，以達(dá)到最大動(dòng)力的輸出，瞬間展現(xiàn)出其兇猛的本性。
變速箱方面的升級(jí)也是新款大切諾基的一大亮點(diǎn)，新款大切諾基SRT8也同樣進(jìn)行了升級(jí)，由ZF采埃孚的八速手自一體變速箱代替了之前的五速手自一體變速箱。
由于變速箱技術(shù)得到了極大的提升，所以車輛在行駛時(shí)各方面的表現(xiàn)也都有所提升，在駕駛時(shí)得到了明顯的感受。首先在換擋的平順和速度方面，ZF采埃孚的八速手自一體變速箱的換擋動(dòng)作更快，既避免了動(dòng)力不必要的浪費(fèi)，同時(shí)平順性也得到了提高。也許有人認(rèn)為變速箱太平順的表現(xiàn)會(huì)讓新大切諾基SRT8在駕駛時(shí)不如以前粗獷，但更快的換擋速度可以讓車輛的動(dòng)力減少不必要的浪費(fèi)，而且如果偶遇一段擁堵或緩慢行駛的路段，相信你就會(huì)愛上這臺(tái)八速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_盡管不是每一位大切諾基SRT8的車主都會(huì)駕駛這輛車去賽道上狂飆，但為了保證車輛擁有絕對(duì)出色的賽道表現(xiàn)，在懸掛系統(tǒng)方面的調(diào)校Jeep絲毫不敢馬虎。因此在駕駛中我們可以感受到，大切諾基SRT8那足夠具有支撐力的懸掛系統(tǒng)，舒適性為此做出了很大的讓步，以保證這個(gè)大家伙隨時(shí)都能展現(xiàn)出應(yīng)對(duì)賽道的實(shí)力。
如果你是一位喜歡大切諾基SRT8的人，那么由這款車尾排發(fā)出的咆哮聲，相信何時(shí)何地都能讓你感到悅耳動(dòng)聽。要是能有機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)以上，那高亢的聲浪不僅在挑逗著你的腎上腺素，同時(shí)還會(huì)感染到周圍的所有人。
鑒于SRT8車型是為賽道而生，所以大切諾基普通版上那套可調(diào)高度的Quadra-Lift空氣懸掛系統(tǒng)并不適用于我們眼前的這個(gè)大家伙，取而代之的是一套名為Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)。在新大切諾基SRT8上在保留了：TRACK賽道模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、AUTO自動(dòng)模式、SNOW雪地模式、TOW牽引模式這五項(xiàng)之外，還增加了LAUNCH彈射起步模式，以保證車輛在起步時(shí)獲得最佳的性能表現(xiàn)。
為了提高新大切諾基SRT8的駕駛樂趣，SRT的設(shè)計(jì)師們還很玩味的提供了幾個(gè)駕駛成績(jī)的記錄功能，比如0-200米、0-400米之類的加速記時(shí)。相信喜歡挑戰(zhàn)自己的車主，一定會(huì)經(jīng)常刷新各項(xiàng)成績(jī)的數(shù)據(jù)，不過在注意安全的同時(shí)還要在提醒您一下，注意油耗、輪胎、離合等等方面的消耗。
雖然現(xiàn)在市場(chǎng)中有不少SUV都針對(duì)道路推出了性能車型，不過在體驗(yàn)過大切諾基SRT8之后，我只想說它所帶給你的粗暴、狂野、快感都是最直接最駕駛樂趣。對(duì)于這個(gè)渾身是勁的大家伙，我認(rèn)為評(píng)價(jià)再多、說得再細(xì)，都不如親身去感受一下。
