北汽BJ40有著酷似Jeep牧馬人的硬朗外觀，繼承了北汽軍車勇士的設(shè)計(jì)精華，還擁有四輪驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立大梁、非承載式車身、較高的離地間隙、可拆卸的頂棚，那么這款民用的BJ40越野車試駕感受究竟如何呢？我們有幸來到西藏高原體會(huì)這款極具個(gè)性的全新越野車。
在上周，我們已經(jīng)對(duì)BJ40的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊此處回顧。今天我們將開上BJ40，看看它的駕駛表現(xiàn)如何。
BJ40匹配了2.4L排量的引擎，盡管只是三門設(shè)計(jì)，但相對(duì)于1830kg的整備質(zhì)量來說，負(fù)重較大，車輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般，當(dāng)然，由于我們?cè)谇嗖馗咴瓿傻拇舜卧囻{，當(dāng)?shù)睾０屋^高，對(duì)車輛動(dòng)力也有一定的影響。為了滿足越野的需求，BJ40在低擋位狀態(tài)下動(dòng)力和扭矩強(qiáng)勁，而進(jìn)入4擋到5擋后，動(dòng)力明顯下降。在試駕過程中，車上滿載四個(gè)成年人，加上一些行李的情況下，BJ40在低速的動(dòng)力表現(xiàn)尚可，對(duì)于一般的城市駕駛沒有任何問題。
在滿負(fù)荷和高原行駛的情況，行駛在高速公路上，超車加速的表現(xiàn)并不如意，特別是當(dāng)車速超過100km/h以后，加速非常吃力，與同路行駛的其它SUV車型相比還有所差距。
BJ40的油門踏板力度設(shè)計(jì)適中，長(zhǎng)途駕駛不會(huì)有腳部的疲勞不適，剎車踏板的力度設(shè)計(jì)偏重。方向盤的尺寸非常大，超越了一般轎車的尺寸，并采用液壓助力，這也使得原地打方向比較輕松。
BJ40的油離配合也非常到位，無需過重的踩下油門，輕輕的抬起離合，BJ40能很輕松的起步，很少會(huì)出現(xiàn)起步熄火的現(xiàn)象，這對(duì)于越野路面駕駛來說十分有利。
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擋位清晰度表現(xiàn)一般，沒有任何的吸入感，同時(shí)，在掛入2擋或倒車擋位時(shí)，比較難以入位。作為一款擁有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的越野車，在擋把的后方，還提供了兩驅(qū)高速（2H）、四驅(qū)高速（4H）、和四驅(qū)低速（4L）擋位。在進(jìn)行四驅(qū)低速切換時(shí)，需要停車來完成，換擋需要很大的手勁，擋位略顯干澀。在擋位切換后，儀表盤會(huì)有相應(yīng)的提示。
儀表的行車電腦功能非常豐富，對(duì)于戶外越野旅行，指南針、室內(nèi)外溫度顯示、海拔高度、大氣壓力都是非常實(shí)用的信息，同時(shí)BJ40還擁有大燈延時(shí)功能，中控臺(tái)上方的水平儀，也是戶外越野的必備，隨時(shí)了解路況的信息，做到萬(wàn)無一失。雖然硬派SUV都要在后門上配備備胎，后視窗的視覺會(huì)受到一定影響，不過BJ40配備了倒車?yán)走_(dá)，并在儀表盤上有距離提醒。
提到越野能力的話，BJ40的確不在話下，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和低速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，給予通過爬坡還是泥濘道路都有足夠信心。并擁有四驅(qū)高速模式和四驅(qū)低速模式兩種，四驅(qū)高速模式更適合濕滑和冰雪路面，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，四個(gè)車輪的受力均勻。
四驅(qū)低速模式則適合應(yīng)對(duì)泥濘砂石等崎嶇路面，能給予四個(gè)車輪較強(qiáng)的扭力輸出。當(dāng)遇到陡坡山路時(shí)，將兩驅(qū)切換到四驅(qū)低速模式，立刻會(huì)感到動(dòng)力翻倍。
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BJ40的底盤隔音出色，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有著較大的隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音也在合理的范圍內(nèi)，這對(duì)于一款越野車來說再好不過了，車輛行駛到100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得當(dāng)。不過遺憾的是，風(fēng)噪的處理并不理想，車行至100km/h絕大部分的噪音都來自于風(fēng)噪，呼呼的聲音明顯，甚至有一種駕駛BJ212的懷舊情節(jié)，這也和越野車的硬朗造型，風(fēng)阻系數(shù)較大有關(guān)。
底盤方面，由于采用非承載式車身，車身重心較高，所以會(huì)給上下車帶來一些不便。不過BJ40相對(duì)其它SUV來說，彎道的操控性能表現(xiàn)良好，五連桿非獨(dú)立懸掛在必要的時(shí)刻起到了一定的車身支撐作用。盡管采用非承載式車身的車型，通過坑洼路面要比一般SUV更平穩(wěn)舒適一些，但BJ40相對(duì)于同級(jí)非承載式車身對(duì)手來說，乘坐舒適性并不理想，顛簸對(duì)整個(gè)車身的沖擊較大。并且后排乘客頭枕較硬，舒適度大打折扣。
燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在海拔4000多米滿載負(fù)荷狀態(tài)下，有少許坡道，70公里速度巡航，行車電腦平均油耗顯示為10.5L/100km，在四驅(qū)低速模式，持續(xù)高轉(zhuǎn)速爬陡坡，并接近海拔5000米，行車電腦油耗顯示為20L/100km。
BJ40并不是一個(gè)樣子貨，而是真真切切，實(shí)實(shí)在在的越野車，即便是在西藏的泥濘道路，它也可以風(fēng)雨無阻，帶你一路前行。你可以卸下頂棚，帶上女友盡情去享受兩人的世界，也可以坐在后備廂寬大的平臺(tái)上，享受你自己的自然世界，也可以讓BJ40帶著你去探索未知世界的神秘。BJ40還有改裝型車型推出，對(duì)于喜好個(gè)性消費(fèi)的消費(fèi)者而言是好事。
總結(jié)：BJ40依然是一款純正的越野SUV，強(qiáng)大的越野能力依然是它最核心、最大的亮點(diǎn)。同時(shí)，在駕駛感受上，BJ40已經(jīng)不再是粗獷的狀態(tài)。駕駛中更安靜的車內(nèi)環(huán)境、更優(yōu)秀的操控、人性化的細(xì)節(jié)考慮，都讓我們看到了一個(gè)全新的、不一樣的北京汽車越野車，如果這款車最終定價(jià)合理，相信它一定不會(huì)讓越野迷，以及廣大消費(fèi)者失望。
